Keterangan resmi GAC melalui Aion Indonesia yang diterima Mobilitas di Jakarta, Jumat (23/5/2025) menyebut uji tabrak ini merupakan salah satu prosedur evaluasi keselamatan paling ketat dan destruktif di dunia otomotif. “Ini membuktikan kekuatan struktur dan keselamatan unggulan dari Hyptec HT,” bunyi keterangan tersebut.

Pengujian dilakukan di fasilitas R&D milik GAC di Guangzhou, dengan skenario uji tabrak 25 peesen bagian depan kanan pada kecepatan 64 km/jam dan menghantam dinding keras. “Ini bukan sekadar tes biasa, tapi simulasi nyata dari kecelakaan paling berisiko yang bisa terjadi di jalan,” sebut GAC.

Fakta menarik dari uji tabrak ini adalah struktur bodi tetap kokoh, kabin penumpang terlindungi dalam simulasi itu. Begitu pul dengan pilar A, B, dan C tetap utuh tanpa deformasi, bahkan pintu yang terkena benturan tetap dapat dibuka secara normal.

Dari hasil uji tabrak terlihat, sub-frame tetap kokoh, system baterai tidak terganggu, dan keseluruhan bodi tetap terjaga. Hal ini membuktikan bahwa desain struktur rangka Hyptec HT mampu menyerap dan mendistribusikan energi hasil tabrakan secara efisien, tanpa mengorbankan ruang kabinatau keselamatan penumpang.

Insinyur Analisa Struktur GAC, Gu Zongqiang, menjelaskan bahwa gaya akibat benturan dapat disalurkan secara longitudinal ke zona penyerapan benturan (crumple zone). Sementara struktur lateral kabin mengarahkan tekanan ke berbagai titik untuk menghindari kerusakan langsung pada kabin.

“Ini bisa dilihat dari bagian pilar A pengemudi diberikan lapisan proteksi tambahan, menjadikan struktur bodi Hyptec HT menjadi salah satu yang paling tahan tabrak dalam kategori SUV listrik murni,” kata Zongqiang.

Sementara, fakta lain memperlihatkan sabuk pengaman 3 titik dengan pre-tensioner dan airbag pada 6 sisi mobil ini mengembang secara lembut dan terukur saat benturan terjadi, hal ini memberikan perlindungan optimal bagi seluruh penumpang. “Boneka uji (crash test dummy) yang ditempatkan di seluruh kursi menunjukkan hasil tingkat cedera yang minimal, dengan skor Good dalam semua kategori keselamatan penumpang,” jelas GAC.

Adapun sistem kemudinya dirancang agar turun ke bawah saat terjadi benturan, dan roda depan secara otomatis dapat terlepas dari bodi untuk menghindari cedera pada bagian kaki penumpang depan. Hal itu merupakan sebuah detil kecil yang mencerminkan perhatian besar GAC pada keselamatan penumpangnya. (Jrr/Aa)

Setelah pada 19 Juni 2024 lalu resmi memulai penjualan mobil listrik perdananya di Indonesia, yakni Aion Y Plus yang dibanderol Rp 415 juta on the road (OTR) Jakarta, kini pabrikan Guangzhou, Republik Rakyat Cina, itu terus berusaha menggelontorkan produknya.

Langkah itu direalisasikan pabrikan yang berkongsi dengan Indomobil Group (dengan membentuk PT Indomobil Energi Baru atau PT IEB) itu di hajatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 melalui peluncuran model baru. Model pertama yang diluncurkan pada 17 Juli 2024 di pameran itu adalah SUV listrik premium Hyptec HT.

Mobil yang dibanderol Rp 685 juta OTR Jakarta ini dimodali motor listrik yang menghasilkan tenaga 250 kW atau 335 hp dengan torsi 430 Nm. Dia menggunakan baterai Lithium Ferro Phosphate (LFP) berkapasitas 83 kWh yang menyokongnya mampu berjalan sejauh 600 kilometer (km) sekali isi daya baterai.

Bermodal tenaga itu, mobil ini mampu berkaselerasi dari 0 – 100 kilometer per jam hanya dalam tempo 5,8 detik. Dan GAC Aion Indonesia menjamin komponen baterai seumur hidup untuk 1.000 pembeli pertama.

Model kedua yang diluncurkan pabrikan yang berdiri sejak tahun 2017 ini adalah sedan listrik Aion ES. Mobil ini dibanderol Rp 386 juta OTR Jakarta.

“Sedan Aion ES ini dirancang untuk konsumen profesional muda yang memiliki gaya hidup aktif dan dinamis, namun dengan harga terjangkau,” ungkap Chief Executive Officer PT IEB atau Aion Indonesia, Andry Ciu, di arena GIIAS 2024, ICE BSD City, Tangerang, Kamis (18/7/2024).

Lantas sebenarnya seperti apa kinerja GAC Aion saat ini? Khususnya di negerinya sendiri, yakni di Cina? Ternyata fakta memperlihatkan, selama Januari – Juni 204, tren penjualannya ambrol.

Data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Kamis (18/7/2024) menunjukkan, selama enam bulan pertama 2024 itu, GAC Aion hanya meraup angka penjualan ke dealer sebanyak 125.988 unit. Jumlah ini ambrol 45,52 persen dibanding total angka penjualan yang diseroknya pada periode sama di tahun 2023.

Pada bulan Juni saja, angka penjualan yang berhasil dipetiknya sebanyak 25.681 unit. Jumlah angka penjualan itu terperosok 14,91 persen dibanding jumlah penjualan di bulan yang sama tahun 2023. (Tan/Aa)