“Iya, kami melihat peluang dan potensi pasar yang besar di sektor-sektor itu. Sebab, sekaarang, trennya perusahaan-perusahaan di sektor tersebut mulai beralih ke kendaraan listrik. Mengapa mereka beralih, karena tingginya harga bahan bakar minyak (BBM) ,” ungkap Direktur VKTR, Mochamad Yana Aditya, yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (21/5/2026).

Di sektor transportasi publik, lanjut Aditya, VKTR terus membidik pengadaan unit armada bus listrik baru PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) serta perusahaan-perusahaan layanan trnsportasi publik sejenis di daerah-daerah di luar Jakarta. Kini, banyak daerah yang berkeinginan untuk mengggunakan bus listrik sebagai saran angkutan umum.

“Kita tahu, Transjakarta merupakan model benchmarking bagi daerah-daerah lain untuk pengggunaan bus listrik. Dan kami selama ii menjadi perusahaan yang dipercaya sebagai pemasok bus listriknya. Transjakarta sendiri ang menargetkan populasi armada bus listriknya mencapai 10 ribu unit pada thun 2030 nanti. Karena itu kami berkeingan ikut tender pengadaan itu,” papar dia.

Menurut Aditya, VKTR telah memiliki pabrik perakitan di Tempuran, Magelang, Jawa Tengah. Pabrik tersebut diresmikan Presiden Prabowo Subianto pada 9 April 2026.

Pabrik ini, lanjut dia, memiliki kapasitas produksi perakitan hingga 3.000 unit per tahun dan disiapkan untuk ekspansi hingga 10.000 unit. Aditya mengklaim, produk bus telah memiliki tingkat kandungan komponen dalam negeri (TKDN) lebih dari 40 persen.

Lokasi pabrik yang berada di Jawa Tengah itu memberikan keunggulan logistik, sehingga pengiriman kendaraan di seluruh Pulau Jawa lebih cepat. Selain itu, dengan tingginya kandungan komponen lokal menjadikan harga lebih bersaing. (Ton/Aa)

Laporan kinerja pereseroan selama kuartal pertama 2026 kepad Bursa Efek Indonesia yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (2/5/2026) menyebut di tiga bulan pertama 2026 itu, BNBR membukukan pendapatan senilai Rp1,13 triliun. Total pendapatan tersebut meningkat 19,02 persen dibanding pendapatan di periode sama tahun lalu, yang sebesar Rp953,80 miliar.

Paralel dengan kenaikan pendapatan tersebut, laba usaha BNBR meroket 240,03 persen, dari Rp62,33 miliar di Januari – Maret 2025 menjadi Rp211,96 miliar di kuartal pertama 2026.

“Di tengah gejolak ekonomi global yang luar biasa, alhamdulillah BNBR terus konsisten menunjukkan kinerja keuangan positif di tiga bulan pertama tahun ini, dengan pertumbuhan yang membanggakan,” papar Direktur Utama dan Chief Executive Officer BNBR, Anindya Novyan Bakrie.

Menariknya, konribusi sektor bisnis otomotif yang dioperasikan PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk (VKTR) membukukan peningkatan kontribusi pendapatan di tiga bulan pertama 2026 ini. Totalnya, Rp126,9 miliar atau melonjak 58,2 persen dari periode tiga bulan pertama di tahun sebelumnya.

Beberapa sumber yang dikutip Mobilitas menyebut di awal 2026, VKTR memproyeksikan penyelesaian sisa pengiriman 30 unit bus listrik untuk Transjakarta. Selain itu memproduksi dua unit bus listrik untuk lembaga pendidikan di Jawa Tengah, yang dijadwalkan pengirimannya pada akhir kuartal kedua tahun ini.

Sebelumnya di tahun 2025, VKTR berhasil menjual 69 unit kendaraan listrik yang terdiri dari 53 unit bus, 10 unit truk, dan 6 forklift. VKTR melalui PT VKTR Sakti Industries, mulai 9 April 2026 mengoperasikan pabrik dengan kapasitas produksi 3.000 unit bus dan truk per tahun dengan TKDN mencapai 40 persen di Magelang, Jawa Tengah. (Din/Aa)

Pabrik yang saat ini memiliki kapasitas sekitar 3.000 unit bus dan truk listrik per tahun, tetapi berpotensi ditingkatkan kapasitasnya hingga 10.000 unit per tahun. Namun yang lebih menarik adalah, diam-diam telah bekerjasama dengan pada Februari 2025, PT VKTR telah bekerjasama dengan Indomobil Group.

VKTR diketahui telah menyuntikkan modal sebesar Rp3 miliar ke PT Indomobil Ventura Transportasi (IVT milik Indomobil Group). Suntikan dana itu setara dengan penguasaan 30 persen kepemilikan saham di IVT.

Sumber Mobilitas di Otoritas Jasa Keuangan (OJK) yang berwenang di Bidang Pengawasan Perbankan, Pasar Modal, Perasuransian dan Lembaga Pembiayaan yang dihubungi di Jakarta, Kamis (16/4/2026) menyebut investsi itu terlihat di Catatan Atas Laporan Keuangan (CaLK) PT Bakrie & Brothers Tbk (BNBR) tahun buku 2025.

Sementara itu, pengamat pasar modal Ronald Angga Yustisianto yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (16/4/2026) menilai langkah VKTR itu strategis. Sebab, Indomobil memiliki lini bisnis otomotif yang mapan – dengan merek mulai dari Suzuki, Nissan, Hino, Mercedes- Benz, AUDI, Volkswagen, Citroen, GACAion, Changan, Farizon, hingga motor listrik dan lain-lain – sehingga VKTR bisa memanfaatkan jaringan distribusi otomotif Indomobil tersebut.

“Truk atau bus listrik yang dirakit oleh VKTR bisa didistribusikan melalui jaringan bisnis otomotif Indomobil. Selain itu jaringan logistik grup itu khususnya distribusi barang konsumsi bisa menyerapnya,” kata Ronald.

Terlebih, lanjut Ronald, kini VKTR bisa merakit bus dan truk listrik secara lebih massif dengan diresmikannya pabrik di Magelang, sehingga suplai lebih mudah. Kendaraan niaga listrik itu diketahui mengggunakan teknologi platform milik BYD dan baterai LFP buatan Ningbo CATL. (Tan/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (5/3/2024) menunjukkan selama tahun 2023 kemarin total jumlah bus yang dibeli konsumen mencapai 5.369 unit. Jumlah ini meroket hingga ratusan persen dibanding tahun 2022 yang sebanyak 2.279 unit.

Sejumlah kalangan menilai lonjakan penjualan ritel bus itu terjadi karena semakin pulihnya mobilitas masyarakat. Dengan kata lain, aktivitas masyarakat untuk bepergian baik untuk tujuan sosial seperti bertandang ke fumah sanak saudara atau rekreasi alias berwisata kembali pulih setelah beberapa tahun sebelumnya mandek akibat pandemi Covid-19.

Selain itu, seiring dengan pulihanya kondisi sosial, kegiatan ekonomi produktif masyarakat juga meningkat sehingga banyak orang bepergian dalam rangka berbisnis. Salah satu moda transportasi yang digunakan adalah bus.

“Apalagi di tahun 2023 itu, menurut pengakuan teman-teman pengusaha jasa transportasi bus, banyak unit bus yang pengirimannya ke konsumen tertunda akibat pandemi Covid-19, mulai banyak yang dikirim. Nah, pemesan meminta pengiriman dilakukan segera karena pasar jasa angkutan bus kembali menggeliat seiring kembali normalnya mobilitas masyarakat,” papar Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (5/3/2024).

Pernyataan senada diungkap Ketua Ikatan Pengusaha Otobus Muda Indonesia (IPOMI) Kurnia Lesani Adnan. Dia menyebut, pada tahun 2023 juga banyak perusahaan otobus (PO) yang melakukan penambahan unit armada bus (termasuk penggantian unit lama dengan yang baru), serta membuka trayek baru.

Lesani yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (5/3/2024) mengatakan pembukaan trayek atau rute baru itu dikarenakan semakin berkembangnya daerah-daerah setelah terbukanya akses daerah dengan daerah lain, karena adanya jalan tol dan sebagainya. Tetapi yang pasti, lanjut dia, prospek pasar angkutan bus di 2024 ini semakin membaik karena kebutuhan masyarakat atas jasa angkutan juga semakin tinggi.

“Bus dipilih karena selain fleksibel karena bisa bepergian secara end to end, yaitu dari titik keberangkaan ke titik terdekat dari tujuan akhir bisa dilakukan dengan bus. Ini tentu berbeda jika menggunakan pesawat atau kereta api. Selain itu, layanan bus saat ini semakin bagus dengan armada berfitur menarik, dan harga tiketnya pun relatif lebih terjangkau dibanding pesawat maupun kereta api,” tandas Lesani. (Yan/Aa)