Akibatnya, hampir 10 ribu kontainer menumpuk di area pelabuhan sehingga mengganggu proses bongkar muat barang impor-ekspor.
Informasi itu diungkap Direktur Jenderal Bea dan Cukai, Kementerian Keuangan, Djaka Budhi Utama, saat rapat kerja dengan Komisi XI DPR, RI, di Jakarta, Senin (15/6/2026). Menurut dia di area pelabuhan memang ada fasilitas yang disediakan bagi perusahaan pengimpor barang untuk menempatkan kontainernya selama tiga hari, sembari mengurus administrasi Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB ) keluar.

“Tetapi, ternyata setelah SPPB keluar, perusahaan pemilik barang atau kontainer itu tidak segera membawa kontainer merek keluar dari area pelabuhan. Contoh seperti (perusahaan otomotif) BYD dan Wuling yang masih memanfaatkan fasilitas yang diberikan pelabuhan selama 3 hari setelah SPPB (Surat Persetujuan Pengeluaran Barang) keluar, bahkan lebih dari 2 minggu (kontainer mereka) tidak segera diangkat keluar,” papar Djaka.

Sementara itu, sumber di Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) kepada Mobilitas di Jakarta, Selasa (16/6/2026) menyebut perusahaan importir yang barangnya tertahan di area penyimpann sementara 3 tiga hari, biasa ada masalah dalam administrasi yakni perbedaan asumsi tarif masuk antara ketika barang akan dikapalkan di negeri asal dengan tarif di negara tujuan.

“Sehingga ada proses namannya notul, yakni penyesuaian baru. Nah, ini terkadang tidak mudah. Apalagi jika ternyata setelah dihutung-hitung biaya penyesuaian itu mahal dan membuat harga jual barang yang diimpor tersebut melonjak, sehingga tidak kompetitif. Pilihannya, menyelesaikannya saat itu juga meski mahal atau menahan dulu barang sembari mengurus adminstrasi secara prosedural meski lama, tetapi dengan konsekwensi barang ngendon lebih lama di pelabuhan dan mengganggu dwelling time,” papar dia.

Menurut sumber itu, kebanyakan perusahaan memilih jalur mengurus administrasi secara prosedural. Karena jika barang dikirim lagi ke negara asal alias reekspor selain prosesnya dari awal, biayanya juga tak murah.

“Tetapi ada juga perusahaan pemilik barang yang memilih cara shortcut. Karena kalau barang di pelabuhan lebih dari tiga hari (yang merupakan fasilitas mereka) dikenai charge hingga ratusan persen. Dengan shorcut bahkan bisa negosiasi,” kata dia. (Anp/Aa)

Laporan Reuters dan The Maaal al-Arabiya yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (13/6/2026) menyebut rencana itu diungkap oleh Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, dalam sebuah acara di Berlin, Jerman di sela peluncuran BYD Dolphin G.

Menurut Stella, menambah pabrik di Eropa merupakan bagian dari strategi BYD untuk memperkuat kehadirannya di pasar Eropa. Langkah ini bersamaan dengan rencana pabrikan asal Shenzhen, Guangdong, Republik Rakyat Cina itu untuk memulai produksi di pabrik pertamanya di Eropa yaitu di Hongaria pada kuartal terakhir tahun 2026 ini.

“Kehadiran pabrik baru akan memberikan kecepatan pengiriman pesanan pelanggan sekaligus memberikan daya saing yang lebih kuat. Ini sekaligus memberikan jawaban atas antusiasme pelanggan, ” ungkap Stella.

Faktanya, seperti disebut dalam laporan The Financial yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (13/6/2026) sepanjang tahun 2025 kemarin di wilayah Eropa berhasil menjual mobilnya sebanyak187. 897 unit. Jumlah itu meroket hingga 270 persen.
Sementara di thun 2026 ini, selama kurun waktu Januari – Mei, BYD telah mengantongi angka penjualan sebanyak 100.000 unit lebih.

“Memproduksi kendaraan listrik di Eropa akan membantu BYD menghindari tarif tambahan yang dikenakan Uni Eropa (UE) untuk kendaraan listrik yang diimpor dari Cina. Sehingga produk BYD yng dikenal memiliki keungggulan teknologi, fitur, desain tetapi berharga terjangkau itu akan tetap terjangkau daya saingnya, ” ujar Analis Industri di London Stock Exchange, Oliver E. Johnson.

Menurut Johnson, selama bertahun-tahun, industri otomotif Eropa telah menghadapi kelebihan kapasitas produksi, khususnya di Eropa Barat, selain kejenuhan pasar mobil konvensional juga karena biaya tenaga kerja dan energi tinggi. Sehingga, banyak pabrikan yang menutup pabrik, dan ini menjadi keuntungan bagi BYD untuk mendapatkan pabrik untuk diakuisi. (Jrr/Aa)

Di masa awal, BYD menyodorkan Atto 3, Dolphin, dan Seal. Namun di penghujung tahun 2025, BYD langsung merangsek segmen pasar mobil Jepang yang paling “gemuk,” yakni kei car alias model mobil mungil.

Segmen pasar mobil ini di Jepang diatur secara kett karena mendapatkan insentif dari pemerintah. Mulai dari dimensi ukuran kendaraan, performa mesin atau sumber tenaga mobil , hingga skema perpajakannya.

Segmen kei car menjadi tulang punggung pasar mobil di Jepang karena efisien dan sesuai dengan kondisi perkotaan yang padat. Oleh karena itulah di ajang Japan Mobility Show (JMS), 4 Nov 2025, BYD meluncurkan mobil listrik mungil BYD RACCO dan seri penumpang seperti Atto 3.

Penjualan mobil merek ini semakin melonjak dengan kehadiran model tersebut. Termasuk di tahun 2026 ini – pada periode Januari hingga Mei – penjualan mobil BYD masih melonjak, meski pasar mobil di Jepang berat menghadapi tantangan dan nyaris tak bergerak.

Data Asosiasi Dealer Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (9/4/2026) menyebut, sepanjang Januari – Mei atau lima bulan pertama 2026, BYD Jepang membukukan penjualan sebanyak 1.850 unit. Jumlah itu melonjak 54,8 persen dibanding penjualan selama periode sama di tahun 2025.

Sementara, di saat yang sama, total penjualan mobil (gabungan seluruh model dari semua merek yang ada) di Negeri Para Samurai itu sebanyak 1.960.306 unit. Jumlah tersebut naik super tipis 0,4 persen alias nyaris tak beranjak dibanding Januari – Mei 2025. (Din/Aa)

Laporan laman Gasgoo dan data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Jumat (5/6/2026) menyebut, di kurun waktu Januari – Mei 2026, Build Your Dreams (BYD) berhasil mengekspor NEV-nya sebanyak 614.470 unit. Jumlah ini meroket hampir dua kali lipat dibanding periode sama di tahun 2025 yang sebanyak 374.217 unit.

Fakta data juga berbicara, di rentang waktu lima bulan pertama 2026 tersebut, lonjakan ekspor NEV BYD melonjak fantastis terjadi di bulan Mei. Totalnya mencapai 160.177 unit, melonjak 80,7 persen dibanding periode Mei di tahun sebelumnya.

“Pencapaian ekspor tersebut merupakan rekor ekspor baru bagi perusahaan. Hal ini menjadi bukti transformasi pesat BYD dari produsen domestik menjadi kekuatan otomotif global,” ungkap Analis Industri di Bursa Saham Hong Kong, Matthew Hui, yang di kutip The Financial.

Menurut dia, total ekspor BYD di Januari – Mei 2025 telah meroket 112 persen dibanding jumlah ekspor yang dibukukannya selama periode sama di tahun 2024 yang masih sebanyak 176.409 unit. Sementara, total ekspor di lima bulan pertama 2024 itu juga sudah melejit hingga176.71 persen dibanding periode sama di tahun 2023 yang sebanyak 81.598 unit.

“Ekspor BYD di di Januari – Mei 2023 itu menandai fase pertumbuhan kritis bagi ekspansi internasional produsen mobil itu. Meski akhirnya mencapai total 242.765 unit di sepanjang tahun 2023,” jelas Hui.

Hui menyebut tren perjalanan kineja ekspor BYD itu juga diikuti wilayah pasar tujuan ekspor, yang tidak hanya di Asia-Pasifik saja, tetapi juga di Eropa, Timur Tengah, dan bahkan ke Afrika. Penerimaan konsumen di wilayah tujuan ekspor selain karena keungggulan teknologi, fitur, desain, juga aspek keberlanjutan bisnis atau dalam hal ini layanan purna jual y ang membuat konsumen nyaman. (Anp/Aa)

Data Asosisi Mobil Penumpng Cina (CPCA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (26/5/2026), menunjukkan di bulan April 2026 itu, jumlah mobil penumpng BYD yang terlego di negerinya sendiri – Republik Rakyat Cina – sebanyak 314.100 unit. Jumlah tersebut anjlok 15,7 persen dibandng total penjualannya di bulan yang sama pada tahun 2025.

Sementara itu, total penjualannya di periode Januari – April 2026, sebanyak 1.003.039 unit. Jumlah penjualan secara kumulatif selama empat bulan pertama 2026 tersebut anjlok hingga 26,4 persen dibanding periode yang sama di tahun 2025 lalu.

Kini, pabrikan mobil asal Shenzhen, Cina, ini terus agresif memperluas pasarnya di luar negeri untuk menggenjot penjualan sebagai ganti di pasar Cina yang merosot. Termasuk di Indonesia.

Pabrikan besutan besutan Wang Chuanfu itu, mematok target penjualan di luar Cina sepanjang tahun 2026 ini sebanyak 1,5 juta unit. Jumlh itu termasuk kendaraan komersial truk dan bus.

Namun, itu tidak termasuk merek mewahnya, Denza. Sedangkan di Indonesia, mobil merek Denza penjualannya selama periode Januari – April 2026 anjlok.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilits di Jakarta, Selasa (26/5/2026) memperlihatkan di periode empat bulan pertama 2026, penjualan grosir Denza dari pabrik ke dealer (wholesales) sebanyak 2.149 unit. Jumlah tersebut anjlok 35,6 persen dibanding empat bulan pertama 2025.

Sementara penjualan ecerannya dari dealer ke konsumen alias penjualan ritel mobil ini – di saat yang sama hanya 1.294 unit. Jumlah itu anjlok 59,1 persen dibanding periode sama di 2025. (Jrr/Aa)

Namun, dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (19/5/2026) memperlihatkan besaran anjloknya penjualn MPV listrik Denza di empat bulan pertama 2026 tersebut sudah sedikit menyusut l dibanding periode Januari – Maret 2026. Kemersotan penjualan – baik wholesales maupun ritel – di dua periode itu dibanding periode sama di tahun 2025.

Fakta data Gaikindo berbicara, selama kurun waktu Januari hingga Maret alias kuartal pertama 2026, total wholesales Denza sebanyak 1.117 unit. Jumlah itu anjlok 55,7 persen dibanding periode yang sama pada 2025.

Di saat yang sama penjualan ritelnya sebanyak 867 unit. Total penjualan eceran ke konsumen itu anjlok hingga 62,6 persen dibanding total penjualan eceran yang dicetaknya selama kurun waktu yang sama di tahun 2025.

Sedangkan di periode Januari hingga April 2026 atau sebulan setelahnya, ternyata penjualan Denzaa di Indonesia masih ambruk. Terbukti, total wholesales-nya 2.149 unit, anjlok 35,6 persen dibanding periode sama di tahun 2025.

Sementara, total penjualan ecerannya ke konsumen alias penjualan ritelnya di kurun waktu emapat bulan pertama 2026 itu sebanyak 1.294 unit, anjlok 59,1 persen dibanding empat bulan di tahun lalu.

Selama bulan April saja, total penjualan ritel yang dibukukan Denza Indonesia hanya sebanyak 427 unit. Jumlah tersebut anjlok 49,6 persen dibanding total penjualan ritelnya pada bulan yang sama di 2025. (Anp/Aa)

Keterangan BYD Indonesia yang disitat Mobilitas, di Jakarta, Sabtu (16/5/2026) menyebut penambahan varian anyar tersebut sebagai bagian dari upaya menghadirkan pilihan kendaraan listrik yang mudah dijangkau bagi masyarakat Indonesia.

“Melalui penyegaran BYD Atto 1 dan kehadiran varian baru STD, kami ingin menghadirkan solusi mobilitas listrik yang accessible dengan pilihan yang lebih beragam bagi konsumen Indonesia,” papar Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao.

BYD Atto 1 varian baru itu (BYD Atto 1 STD) itu dibanderol Rp 199 juta. Sementara, versi penyegaran dari varian yang ada (BYD New Atto 1 Premium dan BYD New Atto 1 Dynamic) dibanderol Rp 245 juta dan Rp 205 juta.

Versi penyegaran ini mendapat peningkatan pada spesifikasi hingga fitur, antara lain electronic column shifter serta center console. Kemudian tampilan kabin lebih modern dan terasa lebih lega dan ergonomis untuk penggunaan harian.

Varian Dynamic New Atto 1 memiliki beberapa penyegaran seperti electric folding mirror, electric driver seat adjustment (6-way). fitur unggulan yang ada sebelumnya yakni fitur konektivitas dan smart ecosystem seperti OTA remote upgrade, BYD App Cloud Services, 4G LTE connectivity, hingga NFC Card Key & BYD Digital Key, Audio system 4-speaker.

Lalu, layar infotainment 10,1 inci Audio Touch Screen, synthetic leather seat, Dual-zone Intelligent Voice Control System, rear view camera, rear 3 radars, side curtain airbag.

Sementara itu, varian Premium mendapatkan penyempurnaan dengan hadirnya panoramic image, layar infotainment 12,8 inci, dan fitur keselamatan tambahan yang ditingkatkan.

Di sisi keselamatan dan kenyamanan, New Atto 1 Premium ini juga tetap mempertahankan fitur-fitur unggulan seperti side curtain airbag, TPMS, rear 3 radars, setir tilt & telescopic. Beberapa spesifikasi juga terdapat pada Dynamic. (Swe/Aa)

Laporan CarNewsChina yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (3/5/2026) menyebut sepanjang April 2026, pabrikan asal Shenzhen yang didirikan Wang Chuanfu itu membukukan penjualan mobil di global sebanyak 314.100 unit. Jumlah tersebut anjlok 15,7 persen dibanding total penjualan yang dicetaknya pada bulan yang sama di tahun 2025.

Sementara, secara kumulatif Januari – April 2026, BYD meraup angka penjualan global 1.003.039 unit. Jumlah penjualan mobil tersebut anjlok 26,4 persen dibanding penjualan di periode sama tahun 2025.

Beruntung, penjualan BYD tertolong oleh penjualannya di luar Cina alias ekspor. Sebab, selama empat bulan pertama 2026 itu, BYD membukukan ekspor sebanyak 455.707 unit, melonjak 59,8 persen dibanding tahun sebelumnya.

Sedagkan di bulan April saja, BYD menjual 314.100 mobilnya di pasar global, anjlok 15,7 persen dari tahun sebelumnya. Meski, di bulan itu total ekspornya 134.542 unit, melonjak hingga 70,9 persen dibanding April 2025.

Sebelumnya, laporan Reuters dan The Hong Kong Standard yang mengutip laporan keuangan kuartalan BYD dan disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (28/4/2026) menyebut di tiga bulan pertama 2026 itu, laba bersih yang dikantongi BYD hanya 4,1 miliar yuan (US$ 600 juta). Total nilai keuntungan netto itu anjlok hingga 55,4 persen dibanding laba bersih yang berhasil diraupnya pada kuartal pertama 2025.

Data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Selasa (28/4/2026) menunjukkan di periode tiga bulan pertama 2026, penjualan mobil elektrikasi (atau NEV, yakni mobil listrik baterai dan hybrid) sebanyak 700.463 unit.

Jumlah tersebut anjlok 30,01 persen dibanding periode sama di tahun 2025 yang masih mencapai 1.600. 804 unit. Sedangkan dibanding total penjualan yang dibukukannya di periode kuartal keempat (Oktober – November) 2025, penjualan di kuartal pertama 2026 itu anjlok 47,82 persen. (Anp/Aa)

Namun berbeda dengan Tesla yang langsung menyodorkan mobil penumpang ke konsumen Prancis, BYD masih memasarkan kendaraan komersial bus listrik di negeri itu. Empat tahun kemudian, BYD baru memulai penjualan mobil penumpang.

Sebagai sesama pemain di segmen pasar kendaraan listrik, dua pabrikan tersebut bersaing ketat. Meski, dari sisi volume, Tesla masih lebih unggul, walaupun kinerja penjualan BYD juga terus meningkat.

Posisi masih unggulnya Tesla dari BYD masih terjadi hingga tahun 2026 ini. Tetapi, keduanya sama membukukan lonjakan penjualan di tengah kinerja pasar mobil Prancis di periode Januari – April 2026 yang sedikit melenah.

Data Plateforme de la Filiere Automobile (PFA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (2/5/2026) menunjukkan selama Januari – April 2026 umlah mobil Tesla di negara dengan ekonomi terbesar ketiga di Eropa itu sebanyak 15.774 unit. Jumlah tersebut meroket hingga 108,8 persen dibanding periode Januari – April tahun lalu.

Sementara, BYD di kurun waktu yang sama, membukukan total penjualan sebanyak 5.487 unit, melonjak 48,7 persen dibanding penjualannya di periode sama pada tahun 2025. Meski begitu, di bulan April saja BYD mengungguli Tesla.

Fakta data berbicara, di bulan keempat tersebut, BYD mencetak angka penjualan sebanyak 2.100 unit, tetapi jumlah ini hanya naik 1,7 persen dibamnding total penjualannya di April 2025. Sedangkan Tesla – di saat yang sama – mencatatkan penjulan sebanyak 1.829 unit, tetapi jumlah ini meroket hingga 111,9 persen.

Sekadar informasi, di periode Januari – April 2026 total jumlah mobil (berbagai jenis dari seluruh pabrikan yang ada) yang terjual di Prancis 539.895 unit. Jumlah ini menciut 1,6 persen dibang periode empat bulan pertama 2025. (Anp/Aa)

Pabrikan asal Shenzhen, Guangdon, itu menawarkan generasi baru dari MPV yang generasi pertamanya telah dijual di Indonesia itu dalam versi listrik murni atau listrik baterai (BEV) dan plug-in hybrid (PHEV). Versi BEV disuguhkan dalam tiga varian dan versi PHEV juga dalam tiga varian.

Laporan laman CnEvPost yang disitat Mobilitas di Jakarta, Kamis (30/4/2026) menyebut tiga varian BEV itu masing-masing dibanderol 369.800 yuan, 409.800 yuan, dan 469.800 yuan. Sedangkan tiga varian PHEV masing-masing dihargai 359.800 yuan, 399.800 yuan, dan 459.800 yuan.

Versi BEV dibekali motor listrik berdaya 340 kW, namun untuk tipe berpenggerak semua roda (all wheel drive) ada tambahan tenaga hingga70 kW. Menariknya versi BEV generasi kedua ini menyajikan dua pilihan daya jangkau perjalanan, yakni 750 kilometer (km) dan 800 km.

Sementara, versi PHEV mengggunakan mesin turbocharged 1,5 liter bertenaga 115 kilowatt, yang dipadukan dengan motor depan 200 kW dan motor belakang 45 kW. Baterainya jenis Blade generasi terbaru sehingga memungkinkan mobil melaju hingga sejauh 401 km dengan listrik murni alias pakai mode listrik murni, dan jika menggunakan sistem plug-in hybrid motor plus mesin dengan BBM penuh, mampu berjalan sejauh 1.521 km.

Denza melengkapinya dengan teknologi pengecasan daya baterai flash charging. Sehingga memungkinkan pengisia daya baterai dari 10 persen hingga 70 persen hanya dalam waktu lima menit.

Pabrikan juga melengkapinya dengan 10 layar independen. Termasuk layar tengah 15,6 inci dan beberapa layar hiburan di baris kedua. (Din/Aa)