Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Kamis (14/5/2026) menunjukkan, di periode Januari – April.2026 itu, wholesales mobil di Tanah Air mencapai 289.787 unit. Jumlah tersebut menanjak 12,5 persen dibanding wholesales di periode yang sama tahun sebelumnya yang sebanyak 257.647 unit.

Sementara, total penjualan ritel pada kurun waktu yang sama, sebanyak 287.581 unit. Total penjualan eceran ke konsumen tersebut meningkat 6,9 persen dibanding periode sama tahun lalu yang masih sebanyak 268.940 unit.

Namun, di tengah berseminya pasar mobil Indonesia ini, ternyata penjualan mobil Chery yang dijajakan oleh PT Chery Sales Indonesia (PT CSI) justru meredup. Fakta data berbicara, di Januari – April 2026 itu, total wholesales yang diraup merek ini hanya 4.348 unit, anjlok 27,8 persen.

Di bulan April saja, Chery melalui PT CSI mencetak total wholesales sebanyak 1.137 unit. Jumlah tersebut anjlok 29,8 persen dibanding total penjualan grosir yang dibukukannya pada bulan yang sama di 2025.

Sedangkan catatan total penjualan ritel yang berhasil ditorehkan Chery Indonesia di empat bulan pertama 2026 tersebut 4.490 unit. Jumlah ini anjlok 19,7 persen dibanding periode sama di tahun 2025.

Adapun di bulan April saja, merek mobil asal Republik Rakyat Cina itu mengoleksi total angka penjualan ritel sebanyak 1.057 unit. Jumlah itu anjlok hingga 31,8 persen dibanding total penjualan ritel yang dicetaknya pada bulan April 2025. (Jrr/Aa)

Data China Passenger Car Association (CPCA) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Senin (11/5/2026) menunjukkan di periode Januari – April 2026 atau empat bulan pertama 2026, jumlah mobil – konvensional, hybrid, plug-in hybrid, dan listrik murni atau BEV – yang terjual ke konsumen alias penjualan ritel di Cina mencapai 5,604 juta unit.

Jumlah penjualan secara eceran dari dealer langsung ke konsumen itu melorot 18,5 persen dibanding penjualan eceran ke konsumen di periode sama tahun 2025. Sebab di periode emapat bulan pertama 2025, total penjualan mobil di Cina ke konsumen masih sebanyak 6,872 juta unit.

Fakta juga berbicara, di periode emapat bulan pertama 2026 tersebut, total jumlah mobil elektrifikasi alias NEV yang terdiri dari hybrid, plug-in hybrid, dan listrik murni atau BEV yang terjual ke konsumen sebanyak 2.792 juta unit. Jumlah n ritel tersebut merosot hingga 17 persen dibanding periode Januari – April 2025.

Namun, meski penjualan riil ke konsumen di dalam negeri loyo, ternyata ekspor mobil penumpang dari negara berpenduduk 1,423 miliar jiwa itu justru meroket. Di periode Januari – April 2026 totalnya 2,591 juta unit, melejit hingga 66,2 persen dibanding total ekspor selam periode Januari – April 2025.

Bahkan di bulan April saja total jumlah mobil yang diekspor Cina mencapai 769.066 unit. Jumlah mobil yang dikirim ke luar negeri tersebut meroket hingga 80,7 persen dibanding April 2025, dan melonjak 11,8 persen dibanding Maret 2026. (Jrr/Aa)

Group ini kini menyuguhkan berbagai jenis dan merek mobil dengan pilihan teknologi penggerak yang lengkap mulai dari ICE (mesin konvensional), Hybrid, PHEV, hingga BEV (listrik murni), yang dipasarkan di lebih dari 80 negara. Merek yang ada di bawah Chery adalah Chery, Jaecoo, Omoda, Jetour, iCAR, Lepas, Exeed/Exlantix, Luxeed, dan Karry.

Data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Selasa (5/5/2026) menunjukkan, di tengah persaingan pasar yang semakin ketat, Cherry Group, msih mencatatkn kinerja positif di periode Januari – April 2026. Khususnya dalam kinerja ekspornya.

Fakta data berbicara, di empat bulan pertama 2026 tersebut, Chery Group membukukan penjualan di pasar global 853.098 unit. Jumlah penjualan ini meningkat 3,9 persen dibanding periode sama di tahun 2025.

Menariknya, dari total jumlah penjualan itu, 570.884 unit diantaranya merupakan mobil yang diekspor, dan jumlah tersebut melonjak hingg a 66,3 persen dibanding total ekspornya di periode Januari – April 2025. Kinerja itu sekaligus mengukuhkan Chery Group sebagai eksportir mobil terbesar di Cina.

Sedangkan mobil elektrifikasi (Hybrid, PHEV, dan BEV) yang dijual Chery Group pada periode Januari – April 2026 itu sebanyak 261.480 unit. Jumlah tersebut meningkat 16,4 persen dibanding periode empat bulan pertama 2025. (Anp/Aa)

Beleid itu – secara esensial – membawa pesan bahwa mobil listrik sejak 1 April 2026 tidak lagi bebas pajak meski dengan pemungut pemerintah daerah. Tetapi untuk besaran insentifnya, itu diserahkan sepenuhnya kepada daerah.

Namun, setelah menerbitkan dalam waktu kurang dari sebuian beleid itu diberlakukan, Menteri Dalam Negeri, TIto Karnavian, menginstruksikan semua gubernur membebaskan pajak kendaraan listrik (EV). Instruksi itu diberikan melalui Surat Edaran (SE) Nomor 900.1.13.1/3764/SJ tentang Pemberian Insentif Fiskal berupa Pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor Kendaraan Bermotor.

Menanggapi hal itu, Kepala Center of Industry, Trade and Investment INDEF, Andry Satrio Nugroho, menyebut langkah Menteri Tito itu tepat, sebagai koreksi dari penerjemahannya bahwa mobil listrik ‘bisa’ dipajaki sesuai kebijakan pemerintah daerah. “Karena kalau pemajakan itu terjadi maka bertolak belakang dengn bagi masyarakat maupun investor. Pemerintah ingin memacu adopsi kendaraan listrik untuk mengurangi ketergantungan ke BBM fosil dan menciptakan lingkungan bersih. Instrumennya insentif,” ujar Andry.

Selain itu, lanjut Andry, agar dopsi itu makin kuat dan industrinya memberikan manfaat ekonomi yang besar maka produksi harus lokal. Itu bisa terjadi kalau investor diberi insentif juga dan hasil produksinya laku terjual. “Itulah mengapa pemajakan EV itu kontraproduktif,” tandas dia saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (24/4/2026).

Terlebih,sebut Andry, pemerintah menargetkan 944.000 unit mobil listrik beroperasi pada 2030. Sehingga perlu mengejar penjualan 840.000 unit untuk mencapai target tersebut, atau sekitar 136.000 unit per tahun.

Sedangkan data Kementerin Perindustrian menunjukkan, populasi kendaraan listrik di Indonesia hingga Maret 2026 sebanyki 358.205 unit. Jumlah itu terdiri 236.451 unit sepeda motor listrik, 119.638 unit mobil listrik, 798 unit bus listrik, 537 kendaraan komersial listrik, serta kategori lainnya.

Adapun perusahaan perakitan mobil listrik 14 dengan kapasitas produksi mencapai 409.860 unit per tahun, 68 perusahaan sepeda motor listrik dengan kapasitas 2,51 juta unit per tahun, serta sembilan perusahaan bus listrik dengan kapasitas 4.100 unit per tahun. Total investasi sektor ini telah mencapai Rp25,674 triliun. (Din/Aa)

“Pencantuman kendaraan listrik sebagai objek pajak dalam Permendagri ini bertujuan sebagai dasar administratif agar pemerintah daerah bisa memberikan fasilitas pajak (insentif) secara tepat, terstruktur, dan terstandar, ” ungkap Kepala Pusat Penerangan (Kapuspen) Kementerian Dalam Negeri, Benni Irwan, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (23/4/2026),

Hal itu dilakukan, lanjut Benni, karena pemerintah tidak lagi menerapkan pembebasan pajak penuh (0 persen) untuk mobil listrik secara nasional. Sehingga, kata Benni, untuk menormalisasi pajak, kendaraan listrik tetap mendapatkan perlakuan khusus berupa pengurangan atau pembebasan pajak.

“Tetapi untuk besaran insentifnya, itu diserahkan sepenuhnya kepada daerah. Sesuai kebijakan masing-masing pemerintah daerah. Itu yang perlu dipahami bersama, ” jelas Benni.

Menanngapi kebijakan tersebut, Head of Marketing PR & Government Relation PT BYD Motor Indonesia, Luther T Panjaitan, mengingatkan para pemerintah daerah untuk menerapkan kebijakan yang komnsisten dalam mendorong adopsi kendaraan listrik di Indonesia. Dia menyebut kebijakan pengenaan pajak akan berdampak pada tingkat adopsi mobil listrik oleh masyarakat.

“Karena kendaraan listrik itu bukan hanya bermanfaat untuk mengurangi emisi karbon yang menciptakn lingkungan lebih bersih saja, tetapi juga mengurangi ketergantungan ke bahan bakar minyak sehingga mengurangi beban anggaran untuk subsidi, ” papar Luther dalam diskusi bertajuk Lonjakan Harga Minyak Dunia, Momentum Genjot Adopsi Electric Vehicle yang digelar Forum Wartawan Industri (Forwin) di Jakarta, Rabu (22/4/2026).

Sementara Sekretaris Jenderl Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Kukuh Kumara, yang ditemui Mobilitas di tempat yang sama mengaku tak masalah jika mobil listrik dikenai pajak oleh daerah. Kebijakan itu dinilainya wajar.

“Mengapa, karena mobil listrik itu juga menggunakan jalan. Hanya, soal besaran tarifnya, harus juga memikirkan bagaiman mobil listrik itu terjual sehingga jika produksi terjadi karena permintaan ada, maka investasi juga akan masuk. Tenga kerja terserap, ” tandas Kukuh.

Pernyataan serupa diungkapkan pengamat kebijakan publik Universitas Trisakti Jakarta, Trubus Rahadiansyah yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (23/4/2026). Menurutnya, penerapan pajak untuk mobil listrik saat ini hal wajar sebagai proses transisi dari insentif penuh ke kewajiban pajak normal.

“Ini untuk perlakuan yang adil terhadap kewajiban pajak  untuk semua pengguna fasilitas milik publik, khususnya jalan. Meskipun besarannya harus mempertimbangkan konsistensi untuk mendorong penggunaan mobil listrik. Itu penting , ” kata dia. (Uni/Anp/Aa)

Namun penjualan secara resmi dan pengiriman mobil pesana konsumen mulai gencar dilakukan setelah pamern itu, khususnya di pertengahan tahun 2025. Sejak saat itu pula penjualan Jaecoo terus melaju hingga di tahun 2026 ini.

Terbukti, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (16/4/2026) menunjukkan, penjualan mobil Jaecoo – baik secara grosir dari pabrik ke dealer (wholesales) maupun secara eceran dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) – telah masuk 10 merek mobil terlaris.

Bahkan telah mendekati merek-merek mobil penumpang asal Jepang yang menjdi penghuni kelompok lima besar di periode Januari – Maret alias kuartal pertama 2026. Fakta berbicara, di tiga bulan pertama 2026 itu Jaecoo mencetak angaka wholesales sebanyak 8.065 unit, dan bercokol di urutan ke-7 terlari setelah Toyota, Daihatsu, Mitsubishi, Suzuki, Honda, dan BYD.

Sedangkan dalam penjualan eceran ke konsumen atau penjualn ritel di kuartal pertama 2026 itu, Jaecoo membukukan jumlah sebanyak 7.927 unit. Dalam penjualan dari dealer ke konsumen tersebut, Jaecoo berada di urutan ke-7 dalam daftar 10 merek mobil terlaris di Indonesia.

Jaecoo, berhasil menyusul Toyota, Daihatsu, Suzuki, Mitsubishi, Honda, dan BYD. Bahkan Jaecoo mengungguli Mitsubishi Fuso, Isuzu, dn merek asal Korea – Hyundai – yang nangkring di urutan ke-10 dengan total penjualan ritel 4.824 unit. (Anp/Aa)

Namun di tahun 2025 kemarin situasi berubah, Jepang tak lagi menjadi penguasa dunia. Dia digantikan Republik Rakyat Cina (Cina) sebagai negara dengan penjualan mobil terbanyak sejagat alias nomor satu di dunia.

Data dari MarkLines yang dikutip Nikkei dan disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (30/3/2026) menyebut di tahun 2025 itu, Cina berhasil menjual 27 juta unit mobil (kendaraan penumpang maupun niaga) di pasar global. Sementara Jepang menjual 25 juta unit.

Meski begitu, pabrikan mobil Jepang – yakni Toyota – msih menjadi pabrikan dengan penjualan terbanyak dengan total 11,32 juta unit. Sementara itu, BYD – yang merupakan pabrikan terbesar di Cina saat ini – bercokol di urutan ke-6, dengan total penjualan hampir 4,6 juta unit.

Sedangkan, Geely – pabrikan terbesar kedua – bertengger di posisi ke-8 dunia. Dia melego sebanyak 4,11 juta unit mobil buatannya (Geely Holding Group) di pasar global, yakni di Cina dan dunia.

Pabrikan mobil Cina lainnya yakni Chery, Changan, SAIC Motor, dan Great Wall Motor masuk di antara 20 produsen mobil teratas dunia berdasarkan penjualan. Beberapa dari mereka mengungguli pabrikan Jepang di luar Toyota dan Honda. (Din/Aa)

Sekadar informasi, jumlah tersebut termasuk Skyworth yang penjualannya menggunakan nama Polytron dan Morris Garage (MG) merek asal Inggris yang sejak tahun 2007 diakuisisi SAIC Motor Cina. Sehingga disebut sebagai mobil Cina.

Data Gabungan Indusri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (28/3/2026) menunjukkan saat ini merek dan submerek mobil asal Negeri Panda itu yang menjajakan mobilnya di Indonesia adalah BYD, Wuling, Chery, Jaecoo, Aion, Denza, Geely, MG, Great Wall Motor, Dongfeng (DFSK), Jetour, BAIC, Xpeng, dan Neta. Kemudian, Polytron (Skyworth), FAW, Maxus, Seres, serta Changan.

Namun, ternyata tidak semua merek mobil asal Cina itu yang menorehkan kinerja penjualan eceran dari dealer ke konsumen alias penjualan ritel yang positif di bulan Januari 2026. Data memperlihatkan, di bulan pertama 2026 itu, merek asal Cina yang penjualannya melorot ada empat yakni Chery, Wuling, Morris Garage, dan Maxus.

Sementara, empat merek yang membukukan penjualan eceran dari dealer ke konsumen alias penjualan ritel terbanyak adalah BYD, Jaecoo, Chery, dan Wuling. Gaikindo mencatat BYD membukukan penjualan ritel sebanyak 6.112 unit unit, Jaecoo 5.059 unit, Wuling 2.550 unit, Chery 2.358 unit, dan Geely 1.686 unit.

Berikut data penjualan ritel mobil merek asal Cina di Indonesia sepanjang Januari 2026 :
BYD : 6.112 unit
Jaecoo : 5.059 unit
Wuling : 2.550 unit
Chery : 2.358 unit
Geely : 1.686 unit
Aion : 1.387 unit
GWM : 561 unit
Denza : 543 unit
Jetour : 366 unit
Xpeng : 253 unit
Dongfeng (DFSK) : 201 unit
FAW: 177 unit
BAIC : 127 unit
MG : 125 unit
Polytron : 109 unit
Neta : 75 unit
Changan : 66 unit
Maxus : 37 unit
Sumber: Gaikindo, 2025. (Anp/Aa)

Data Gabungan Indusri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Jumat (13/2/2026) menunjukkan saat ini merek dan submerek mobil asal Negeri Panda itu yang menjajakan mobilnya di Indonesia adalah BYD, Wuling, Chery, Jaecoo, Aion, Denza, Geely, MG, Great Wall Motor, Dongfeng (DFSK), Jetour, BAIC, Xpeng, dan Neta. Kemudian, Polytron (Skyworth), Maxus, Seres, serta Changan.

Namun, ternyata tidak semua merek mobil asal Cina itu yang menorehkan kinerja penjualan eceran dari dealer ke konsumen alias penjualan ritel yang positif di bulan Januari 2026. Data memperlihatkan, di bulan pertama 2026 itu, merek asal Cina yang penjualannya melorot ada empat yakni Chery, Wuling, Morris Garage, dan Maxus.

Sementara, empat merek yang membukukan penjualan ritel terbanyak adalah BYD, Jaecoo, Chery, dan Wuling. Gaikindo mencatat BYD membukukan penjualan ritel sebanyak 2.516 unit, Jaecoo 2.031 unit, Chery 1.191 unit, dan Wuling 1.047 unit.

Berikut data penjualan ritel mobil merek asal Cina di Indonesia sepanjang Januari 2026 :

BYD : 2.516 unit
Jaecoo : 2.031 unit
Chery : 1.191 unit
Wuling : 1.047 unit
Aion : 675 unit
Geely : 585 unit
GWM : 211unit
Denza : 194 unit
Jetour : 144 unit
FAW: 114 unit
Dongfeng (DFSK) : 101 unit
Xpeng : 77 unit
MG : 66 unit
BAIC : 52 unit
Maxus : 15 unit
Polytron : 12 unit
Changan : 6 unit
Sumber: Gaikindo, 2025. (Anp/Aa)

Keterangan data hasil riset Dataforce yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (1/2/2026) menyebut mobil listrik aSaL Negeri Tirai Bambu itu kini merebut pangsa pasar yang signifikan di Eropa. Tak hanya di segmen mobil listrik baterai saja, tetapi juga di pasar mobil secara keseluruhan yakni gabungan antara mobil konvensional , hybrid, plug-in hybrid, dan mobil listrik baterai.

“Saat ini, dari 10 mobil yang terjual di Eropa, satu diantaranya merupakan mobil buatan merek Cina,” bunyi keterangan lembaga tersebut.

Sementara itu, di bulan Desember 2025, pangsa pasar mobil Cina mencapai 9,95 persen. Pangsa pasar itu mengungguli pangsa pasar mobil Korea seperti Hyundai dan Kia.

Sedangkan hasil riset Bloomberg yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (1/2/2026) menyebut merek-merek mobil Cina menguasai 16 persen pasar mobil listrik Eropa pada bulan Desember 2025, dan 11 persen untuk keseluruhan tahun 2025.

Jumlah itu lebih dari dua kali lipat dibanding tahun 2024.Pabrikan seperti Zhejiang Leapmotor Technology Co dan Chery Automobile Co mencatatkan volume yang signifikan. Mereka bergabung dengan pemain lama seperti BYD, MG, dan SAIC Motor Corp. (Anp/Aa)