Kini, langkah Toyota berlanjut dengan mereformasi bisnisnya di luar negeri yang selama ini dikelola Daihatsu Motor untuk memproduksi mobil kompak untuk pasar negara berkembang. Sekadar informasi, sejak Agustus 2016 seluruh saham Daihatsu Motor telah diakusisi oleh Toyota.

Laporan The Japan Insight dan The Japan News yang dirilis belum lama ini dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (10/4/2024) menyebut Daihatsu Motor Company pada Senin (8/4/2024) menyatakan bahwa Toyota Motor Corporation akan bertanggung jawab atas proses pengembangan dan sertifikasi untuk mobil kompak yang diproduksinya.

“Hal ini dilakukan menyusul skandal manipulasi uji keselamatan mobil (oleh Daihatsu),” tulis The Japan News.

Sebab, lanjut laporan tersebut, akibat kasus yang telah mencoreng citra keselamatan merek (Toyota Group) secara keseluruhan itu, Toyota membuat perusahaan baru sebagai pengganti EMCC yakni Toyota Compact Car Company. “Toyota akan bertanggung jawab atas bisnis di luar negeri (mengambil alih peran Daihatsu) mulai dari pengembangan hingga sertifikasi (mobil yang diproduksi),” papar media tersebut mengutip keterangan Daihatsu.

Sementara, Daihatsu masih akan membantu mengembangkan mobil untuk pasar negara berkembang, meski tidak berperan sebagai pemimpin proyek. Daihatsu hanya akan ditugaskan mengembangkan untuk bagian-bagian tertentu dai mobil yang akan diproduksi, dengan pengawasan penuh dari Toyota.

Sedangkan sisa-sisa mobil yang telah diprodyuksi Daihatsu, termasuk yang dijual dengan label Toyota akan diperiksa dan disertifikasi oleh Toyota. Pada bulan Desember 2023 kemarin, Daihatsu telah menghentikan produksi dan pengiriman mobil dari empat pabriknya di Jepang setelah Kementerian Transportasi memastikan aspek keamanan dari mobil buatan empat pabrik itu tersangkut sakndal manipulasi. (Din/Aa)

Mobil konsep yang berukuran mungil itu adalah Me:Mo, Uniform Truck, Uniform Cargo, Osanpo, dan Vision Copen. Dua di antaranya – yakni Me:Mo dan OSANPO – sangat menarik dicermati di tengah tren yang tengah gencarnya transisi mobilitas masyarakat yang menuju kendaraan elektrifikasi.

Sebab, keduanya merupakan mobil konsep yang akan mengusung sumber tenaga dari listrik. Keterangan resmi Daihatsu Motor yang dirilis PT Astra Daihatsu Motor (ADM) dan dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (26/10/2023) menyebut Me:Mo merupakan kendaraan listrik baterai (BEV) dengan gaya fun yang dapat disesuaikan dengan setiap tahap kehidupan.

“Me;Mo mendukung penggunanya untuk menjadi diri sendiri. Mobil ini dibangun atas dasar keinginan Mendifinisikan Ulang Kebutuhan Pelanggan atas Kendaraan,” bunyi keterangan Daihatsu.

Maklum, mobil dengan dimensi panjang 2.955 milimeter (mm), lebar 1.475 mm, tinggi 1.590 mm, dengan wheelbase 1.985 mm itu tampilannya bisa diubah sesuai keinginan dan kebutuhan pelanggan dengan menggunakan aksesoris pada bagian ban. Walhasil, tampilannya bisa dibuat lebih menarik.

Sementara, OSANPO merupakan mobil listrik mungil dengan atap terbuka, sehingga memberikan sensasi ke pengemudi dan penumpang mobil saat berkendara di alam terbuka. “OSANPO menawarkan kehidupan yang fun. Kendaraan mewah untuk menikmati alam sekitar dengan terpaan angin ketika dikendarai,” ungkap Daihatsu.

Mobil ini memiliki dimensi panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.330 mm. Sedangkan jarak sumbu roda atau wheelbase-nya 2.440 mm.

Jika Daihatsu menyajikan konsep-konsep mobil mungil – termasuk yang bersumber tenaga dari setrum – sangat rasional. Pasalnya, Daihatsu hingga saat ini dikenal sebagai spesialis mobil mungil (kei car) yang disegani, dan mobil-mobil jenis ini menjadi tulang punggung penjualan.

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (26/10/2023) menunjukkan, sepanjang Januari – September tahun ini, Daihatsu melego 441.603 mobil di Jepang. Jumlah ini meningkat 8,5 persen dibanding periode sama di 2022.

Total penjualan itu dibukukan mobil reguler (mesin diatas 660cc) Daihatsu Thor sebanyak 8.041 unit (naik 8,1 persen dibanding Januari – September 2022). Selebihnya berasal dari keicar, yakni Daihatsu Tanto 115.817 unit (naik 76,4 persen), dan Daihatsu Move 84.389 unit (naik 29,2 persen).

Kemudian Daihatsu Taft 40.952 unit (merosot 5,7 persen), Daihatsu Mira 46.708 unit (merosot 1,4 persen), dan Daihatsu Copen 3.712 unit (naik 8,8 persen, Kemudian Daihatsu Cast 8.131 unit (merosot 28,6 persen), dan Daihatsu Wake hanya 3 unit atau anjlok 100 persen dibanding Januari – September tahun lalu. (Jrr/Aa)