Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (11/12/2024) menunjukkan, paeda periode Januari – November 2024 itu, total jumlah mobil Daihatsu yang dibeli konsumen hanya sebanyak 155.062 unit. Jumlah itu anjlok 13,38 persen dibanding total penujualan ritel pada kurun waktu yang sama di tahun lalu, yang masih mencapai 179.023 unit.

Bahkan total penjualan ritel yang dibukukan Daihatsu Indonesia selama sebelas bulan pertama 2024 itu juga anjlok dibanding jumlah penjualan ritel yang diraupnya pada Januari – November 2022.

Saat itu, penjualan ritel yang dikemas PT ADM mencapai 172.449 unit. Artinya, dibanding sebelas bulan pertama 2022 itu, total penjualan ritel di Januari – November tahun ini ambrol alias berkurang signifikan hingga 17.387 unit.

Anjloknya penjualan ritel Daihatsu ini, cukup berpengaruh terhadap total penjualan ritel (gabungan dari seluruh model mobil yang dijajakan semua pabrikan) di Tanah Air. Maklum, Daihatsu merupakan pabrikan terbesar kedua setelah Toyota penyumbang penjualan mobil terbanyak di Indonesia.

Fakta data berbicara, selama Januari –November total penjualan mobil (kendaraan bermotor roda empat angkutan penumpang maupun barang) di Tanah Air hanya 806.721 unit. Jumlah ini berkurang alias terperosok 11,2 persen dibanding total penjualan ritel selama sebelas bulan pertama tahun 2023, yang mencapai 908.473 unit. (Din/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (6/4/2024) menunjukkan sepanjang bulan Maret total angka penjualan ritel yang diraup Daihatsu mencapai 17.352 unit. Jumlah itu menanjak 17,1 persen dibanding total angka penjualan ritel yang diserok pabrikan asal Jepang itu pada bulan Februari, yang sebanyak 14.819 unit.

Namun, secara kumularif dari bulan Januari hingga Maret atau kuartal pertama tahun 2024 ini, total angka penjualan ritel yang berhasil dikantongi Daihatsu Indonesia hanya 49.147 unit.

Jumlah ini berkurang hingga sebanyak 8.420 unit, dibanding jumlah penjualan ritel yang berhasil dibukukannya pada kuartal pertama 2023, yang mencapai 57.567 unit.

Artinya, kinerja penjualan ritel mobil Daihatsu selama tiga bulan pertama tahun ini kembali ambles, setelah di periode sama tahun lalu berhasil menanjak. Sebab, total angka penjualan ritel di kuartal pertama tahun 2023 itu, menanjak 22,6 persen dibanding total penjualan ritel selama kuartal pertama di tahun 2022 yang sebanyak 46.949 unit. (Din/Aa)

Maklum, para investigator dari pihak ketiga itu menyatakan praktik lancung yang dilakukan pabrikan yang sejak tahun 2016 dimiliki sepenuhnya oleh Toyota Motor Corporation itu, ada 64 model mobil yang terkait dengan kecurangan tersebut. Bahkan yang mencengangkan, dari total jumlah model itu, 22 model diantaranya dijual dengan label merek Toyota.

Tetapi, seperti dilaporkan Bloomberg belum lama ini dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (26/12/2023) hasil investigasi yang juga dilaporkan ke Kementerian Transportasi Jepang itu menyebut ternyata praktik kecurangan itu telah dilakukan Daihatsu Motor sejak tahun 1989.

Hasil investigasi menyebut tindakan itu terus berlangsung, dan semakin meningkat pada tahun 2014. Total kasus yang ditemukan investigator mencapai 174 kasus, dimana 143 kasus diantaranya berupa pernyataan resmi palsu, 28 kasus modifikasi ilegal, dan 3 kasus manipulasi data termasuk data hasil uji tabrak mobil.

Modifikasi ilegal itu termasuk modifikasi airbag. Kemudian pernyataan resmi palsu terkait headrest, pernyataan resmi tapi palusu soal tes jecepatan mobil, pernyataan resmi tapi plasu soal tekanan agin ban, serta manipulasi data hasil uji tabrak bagian depan mobil.

Buntut dari terungkapnya kasus ini, Daihatsu menghentikan ekspor dan operasi produksi hingga Januari 2024. Terkait dengan hal ini, Daihatsu akan memberikan kompensasi kepada para perusahaan yang selama ini dipasok olehnya.

Seperti diketahui, Daihatsu tidak hanya memasok suku cadang (termasuk mesin) dan layanan manufaktur (untuk produksi) kepada Toyota atau induk perusahaannya saja. Tetapi, pabrikan ini juga memasok Mazda Motor Corporation dan Subaru Corporation.

“Ganti rugi (kompensasi) akan diberikan kepada 423 perusahaan yang dipasok langsung oleh perusahaan (Daihatsu Motor),” para Jurubicara Daihatsu Motor kepada media di Tokyo, Senin (25/12/2023).

Sementara, Toyota Motor menyatakan sampai saat ini tidak mendapatkan laporan adanya kecelakaan terkait oleh skandal tersebut. (Swe/Aa)

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Senin (6/11/2023) menunjukkan selama Januari – Oktober tersebut, 4.005.158 mobil (mini maupun non mini alias standar) terjual di Negeri Matahari Terbit itu. Rinciannya, mobil standar sebanyak 2.546.793 unit dan mobil mini sebanyak 1.458.365 unit.

Sedangkan di kurun waktu yang sama pada tahun lalu, total penjualannya sebanyak 3.479.877 unit. Total angka ini terdiri dari jumlah penjualan penjualan mobil standar atau reguler sebanyak 2.132.553 unit dan mobil mini sebanyak 1.347.324 unit.

Data ini memperlihatkan total penjualan mobil standar di sepuluh bulan pertama 2023 meningkat 19,4 persen dibanding Januari – Oktober 2023. Sedangkan jumlah penjualan mobil mini meningkat 8,2 persen dibanding tahun lalu.

Fakta menarik lain dari data ini adalah, amblesya penjualan Daihatsu di segmen mobil standar atau non mini. Selama sepuluh bulan pertama itu, Daihatsu hanya berhasil melego mobil sebanyak 24.359 unit, alias merosot 19,6 persen dibanding periode sama di tahun lalu yang mencapai 30.301 unit.

Tetapi Daihatsu bukanlah satu-satunya panbrikan Jepang yang mengalami susutnya penjualan di segmen mobil non mini alias mobil standar. Honda Motor Company, juga mengalaminya meski amblesnya penjualan tak sedalam Daihatsu.

Selama Januari – Oktober 2023 itu, Honda membukukan penjualan mobil jenis itu sebanyak 218.223 unit. Jumlah ini menciut 1,2 persen dibanding periode sama di tahun lalu, yang mencapai 220.978 unit. (Jrr/Aa)

Mobil konsep yang berukuran mungil itu adalah Me:Mo, Uniform Truck, Uniform Cargo, Osanpo, dan Vision Copen. Dua di antaranya – yakni Me:Mo dan OSANPO – sangat menarik dicermati di tengah tren yang tengah gencarnya transisi mobilitas masyarakat yang menuju kendaraan elektrifikasi.

Sebab, keduanya merupakan mobil konsep yang akan mengusung sumber tenaga dari listrik. Keterangan resmi Daihatsu Motor yang dirilis PT Astra Daihatsu Motor (ADM) dan dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (26/10/2023) menyebut Me:Mo merupakan kendaraan listrik baterai (BEV) dengan gaya fun yang dapat disesuaikan dengan setiap tahap kehidupan.

“Me;Mo mendukung penggunanya untuk menjadi diri sendiri. Mobil ini dibangun atas dasar keinginan Mendifinisikan Ulang Kebutuhan Pelanggan atas Kendaraan,” bunyi keterangan Daihatsu.

Maklum, mobil dengan dimensi panjang 2.955 milimeter (mm), lebar 1.475 mm, tinggi 1.590 mm, dengan wheelbase 1.985 mm itu tampilannya bisa diubah sesuai keinginan dan kebutuhan pelanggan dengan menggunakan aksesoris pada bagian ban. Walhasil, tampilannya bisa dibuat lebih menarik.

Sementara, OSANPO merupakan mobil listrik mungil dengan atap terbuka, sehingga memberikan sensasi ke pengemudi dan penumpang mobil saat berkendara di alam terbuka. “OSANPO menawarkan kehidupan yang fun. Kendaraan mewah untuk menikmati alam sekitar dengan terpaan angin ketika dikendarai,” ungkap Daihatsu.

Mobil ini memiliki dimensi panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.330 mm. Sedangkan jarak sumbu roda atau wheelbase-nya 2.440 mm.

Jika Daihatsu menyajikan konsep-konsep mobil mungil – termasuk yang bersumber tenaga dari setrum – sangat rasional. Pasalnya, Daihatsu hingga saat ini dikenal sebagai spesialis mobil mungil (kei car) yang disegani, dan mobil-mobil jenis ini menjadi tulang punggung penjualan.

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (26/10/2023) menunjukkan, sepanjang Januari – September tahun ini, Daihatsu melego 441.603 mobil di Jepang. Jumlah ini meningkat 8,5 persen dibanding periode sama di 2022.

Total penjualan itu dibukukan mobil reguler (mesin diatas 660cc) Daihatsu Thor sebanyak 8.041 unit (naik 8,1 persen dibanding Januari – September 2022). Selebihnya berasal dari keicar, yakni Daihatsu Tanto 115.817 unit (naik 76,4 persen), dan Daihatsu Move 84.389 unit (naik 29,2 persen).

Kemudian Daihatsu Taft 40.952 unit (merosot 5,7 persen), Daihatsu Mira 46.708 unit (merosot 1,4 persen), dan Daihatsu Copen 3.712 unit (naik 8,8 persen, Kemudian Daihatsu Cast 8.131 unit (merosot 28,6 persen), dan Daihatsu Wake hanya 3 unit atau anjlok 100 persen dibanding Januari – September tahun lalu. (Jrr/Aa)

Sebelumnya, pada Agustus 2022 lalu, pabrikan kendaraan niaga di bawah payung Toyota Motor Corporation – Hino Motors di Jepang – mengaku telah melakukan manipulasi data hasil uji emisi. Praktik curang itu dilakukan Hino sejak 2016, karena pemerintah Jepang memberlakukan peraturan ambang batasi emisi kendaraan pada Oktober 2003.

Akibatnya, ratusan ribu unit truk Hino di Jepang di-recall (ditarik). Dan nama Toyota Motor pun ikut tercoreng.

Kini, kasus manipulasi terjadi lagi. Kali ini Daihatsu Motor yang memproduksi mobil berlabel Toyota yakni Toyota Ativ (Vios) dan Toyota Agya di Thailand, dan Perodua Axia (kenbaran Daihatsu Ayla) di Malaysia mengaku telah memanipulasi hasil uji tabrak mobil tersebut.

Laporan Reuters, Minggu (30/4/2023) dan dikutip Mobilitas, di Jakarta, Senin (1/4/2023) menyebut total ada 88.000 mobil yang disebut terkait dengan kasus itu. Daihatsu memanipulasi hasil uji tabrak samping.

Dalam uji tabrak dari samping itu mobil menggunakan perangkat door trim atau kemasan pintu yang berguna untuk meminimalkan risiko cedera jika terjadi tabrakan. Saat pengujian perangkat itu dipakai dan disebut sebagai perangkat standar, namun saat mobil diproduksi massal ternyata fitur lekukan khusus tersebut tak disertakan.

Mantan Presiden dan CEO Toyota Motor Corporation, Akio Toyota [un bersuara keras. Dia menyebut kesalahan yang dilakukan oleh Daihatsu Motor Corporation (DMC Co. Ltd.) itu menyangkut aspek keselamatan yang merupakan aspek terpenting dari sebuah kendaraan.

“Karena itu, kami menyatakan tindakan ini sama sekali tidak dapat diterima dan merupakan pengkhianatan terhadap kepercayaan pelanggan. Kami mohon maaf kepada semua pelanggan yang terlibat di seluruh dunia dan semua pihak yang terlibat karena masalah yang terjadi,” tandas Akio yang kini masih duduk sebagai Chairman Toyota Motor itu.

Cucu pendiri Toyota ini mengaku pihaknya tidak akan lari dari tanggung jawab. Toyota, kata dia, tidak menyembunyikan kebenaran seperti krisis (penarikan besar-besaran mobil Toyota, akibat pedal gas bermasalah) pada tahun 2009 lalu. (Jrr/Aa)