Laporan The Green Cars Congress yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (1/5/2024) menyebut saat ini Cina sangat berambisi menjadi negara dengan kekuatan ekonomi terbesar di dunia. Oleh karena itu, Negeri Tirai Bambu itu ingin menjadi penguasa industri, khususnya industri otomotif yang produknya banyak dibutuhkan masyarakat.

“Cina sangat berambisi menjadi pemain nomor satu dengan menguasai industri mobil listrik dari hulu ke hilir,” tulis laporan tersebut mengutip analis industri di bursa saham Nasdaq, Bertrand Polavsky.

Untuk mewujudkan hal itu, kata dia, Cina beruasaha menguasai jejaring pasokan (supply chain) industri mobil listrik dari hulu hingga hilir. Mulai dari penguasaan bahan baku baterai listrik (yang merupakan komponen utama), produksi komponen lain, produksi mobil, hingga penguasaan pasar.

Cina yang memiliki jumlah penduduk 1,423 miliar jiwa terus menggenjot penjualan mobil setrum. Tujuannya, untuk menjaga kepercayaan produsen mobil listrik dalam berproduksi  karena produknya terserap oleh pasar.

Sedangkan di pasar, Cina tidak hanya memberi konsumen yang untuk pertama kalinya membeli mobil listrik melalui potongan harga. Namun, juga kepada siapa saja yang melakukan tukar tambah mobil konvensional maupun hybrid dengan mobil listrik murni atau listrik baterai (BEV).

Laporan The Bangkok Post yang mengutip pengumuman Kementerian Perindustrian Cina dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (1/5/2024) menyebut nilai subsidi untuk tukar tambah mobil lawas sebelum tahun 2018 dengan mobil listrik mencapai 10.000 yuan (atau sekitar Rp22,46 juta , kurs 1 Yuan = Rp 2.245,8).

Sedangkan yang lebih muda dari tahun 2018 mendapatkan subsidi 7.000 yuan. “Program ini akan dijalankan hingga akhir tahun 2024 untuk memacu tingkat konsusmi masyarakat Cina agar laju pertumbuhan ekonomi terpacu,” tulis The Bangkok Post.

Anggaran subisdi ini 60 persen ditanggung pemerintah pusat dan 40 persen oleh pemerintah daerah (baik provinsi maupun kabupaten/kota). Namun, besaran untuk masing-masing daderah berbeda beda.

Tetapi, Kementerian Perindustrian tidak menyebut berapa anggaran yang disiapkan pemerintah untuk subisdi tukar tambah mobil lawas dengan mobil listrik ini. (Tan/Aa)

Data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Selasa (5/12/2023) menunjukkan sepanjang tahun 2022 lalu, produksi  mobil setrum di negara itu mencapai 7,06 juta unit. Jumlah produksi iytu setara dengan 60 persen dari total produksi mobil listrik di seluruh dunia.

Fakta data juga berbicara, dari jumlah mobil listrik itu, 6,89 juta unit terjual di dalam negeri Cina. Sedangkan sisanya diekspor ke berbagai negara di dunia.

Kini status produsem mobil listrik terbesar di dunia itu, masih disandang negara berpenduduk 1,423 miliar jiwa tersebut. Bahkan, CPCA memprediksi jumlah mobil listrik yang diproduksi Cina tahun ini mencapai 8,6 juta unit.

Jumlah tersebut setara dengan 36 persen dari total jumlah mobil yang terjual di negara itu, yang diprediksi mencapai 23,5 juta unit. Sebab selama Januari – Oktober 2023 saja jumlah mobil listrik yang diproduksi telah mencapai 7,78 juta unit.

Dari jumlah mobi;l hasil produksi itu 6.385.798 unit terjual di pasar lokal. Jumlah penjualan itu meningkat 31,4 persen dibanding jumlah yang terjual selama kurun waktu yang sama di tahun 2022.

Adapun yang diekspor mencapai 995.984 unit. Total ekspor ini melonjak hampir dua kali lipat dari jumlah ekspor selama periode sama di 2022. (Jrr/Aa)

Data China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) yang dinukil Mobilitas, di Jakarta, Minggu (3/12/2023) menunjukkan, sepanjang Januari – Oktober 2023, jumlah mobil elektrifikasi atau mobil energi baru (NEV) – terdiri dari BEV, PHEV, dan fuel cell – yang dijual Cina mencapai 7.280.079 unit.

Total penjualan NEV ini setara dengan 30,4 persen dari total penjualan seluruh jenis mobil (kendaraan penumpang maupun komersial) pada periode sama di negara itu yang mencapai 23.919.099 unit. Menariknya dari total penjualan itu, 5,16 juta unit diantaranya merupakan BEV.

“Penjualan BEV selama sepuluh bulan pertama 2023 meningkat 25,2 persen dibanding penjualan yang dibukukan selama periode sama di tahun sebelumnya,” sebut CAAM.

Fakta data berbicara, selama sepuluh bulan pertama itu mobil listrik murni (BEV) buatan Tesla, yakni Tesla Y, tercatat sebagai mobil setrum murni (BEV) terlaris di Negeri Tirai Bambu itu. Total penjualannya mencapai 320.109 unit.

Dia disusul BYD Dolphin yang laku sebanyak 244.387 unit. Kemudian di urutan ketiga terdapat BYD Yuan Plus yang terjual sebanyak 242. 201 unit.

Berikut daftar 10 mobil listrik murni (BEV) terlaris di Cina dengan total volume penjualan sepanjang Januari – Oktober 2023 :
Tesla Model Y : 320.109 unit
BYD Dolphin : 244.387 unit
BYD Yuan Plus : 242.201 unit
GAC Aion S : 182.230 unit
Wuling H Mini EV : 169.526 unit
GAC Aion Y : 163.552 unit
BYD Seagull : 130.312 unit
Tesla Model 3 : 113.620 unit
Changan Lumin : 94.461 unit
Wuling Bingo : 92.538 unit
Sumber : CAAM, CPCA, 2023. (Din/Aa)

Laporan Electrek dan Automotivenews yang disalin Mobilitas, di Jakarta, Kamis (30/11/2023) menyebut sepanjang semester pertama tahun fiskal 2023/2024 (April – September 2023) penjualan mobil elektrifikasi Toyota masih didominasi mobil hybrid. Totalnya mencapai 1,7 juta unit di periode itu.

Sementara, mobil listrik murni atau mobil listrik baterai (BEV) pabrikan itu yang terjual selama periode sama hanya 59.000 unit. Total gabungan penjualan mobil elektrifikasi itu (hybrid dan BEV) setara dengan 35,3 persen dari jumlah mobil Toyota yang terjual pada April – September 2023 (yang mencapai 4,7 juta unit menurut data perusahaan).

Namun, dalam laporan penjualan semesteran, Chief Financial Officer Toyota Motor Corporation Yoichi Miyazaki menyatakan perusahaannya memangkas proyeksi penjualan mobil lisrtrik murni (BEV) – yang meliputri mobil listrik murni Toyota dan Lexus – dari semula 202.000 unit menjadi 123.000 unit sepanjang tahun fiskal 2023/2024. Artinya, proyeksi penjualan dipangkas hingga 40 persen.

“Hal ini didasari pertimbangan menurunnya penjualan (mobil Toyota) di pasar Cina. Penyesuaian (pemangkasan proyeksi ini) disebabkan semakin intensifnya perang harga mobil listrik di negara itu (Cina, yang merupakan pasar terbesar mobil listrik di dunia dengan porsi 70 persen),” papar Miyazaki.

Seperti dilaporkan The People Daily menyebut akibat ikut perang harga, Toyota bersama mitra lokalnya di Cina yakni Gaungzhou Automobile Group Corporation (GAC) kelabakan. Akibat memangkas harga jual Toyota bersama GAC merumahkan (PHK) karyawan di pabriknya.

Sementara, data Asosiasi Pabrikan Mobil Cina (CAAM) dan Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang disitat Mobilitas, di Jakarta, Kamis (30/11/2023) menyebut sepanjang Januari – September 2023, Toyota menjual 1.384.600 mobil di Negeri Tirai Bambu itu. Jumlah penjualan mobil itu (konvensional, hybrid, dan listrik) ambles 4,27 persen dibanding periode sama di 2022. (Din/Aa)

Data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Minggu (8/10/2023) menunjukkan, selama delapan bulan pertama itu, total mobil elektrifikasi yang terjual di dunia mencapai 8,23 juta unit. Dari jumlah itu, 5,02 juta unit diantaranya terjual di Cina.

Dengan demikian, Negeri Tirai Bambu menjadi negara dengan penjualan mobil sumber tenaga dari teknologi setrum terbesar di dunia. Sebab, di saat yang sama total penjualan mobil jenis itu di Eropa hanya 1,81 juta unit, di Amerika Serikat 1 juta unit, dan di Asia (di uar Cina) hanya sebanyak 280.000 unit.

Fakta menarik lain dari penjualan mobil elektrifikasi di dunia adalah, tingkat penetrasi mobil jenis itu ke konsumen di Cina ternyata tertinggi keduia setelah Norwegia yang mencapai 72 persen. Besaran penetrasi alias daya tembus penjualan ke konsumen di Cina mencapai 28 persen.

Tingkat penetrasi di Cina tersebut lebih tinggi ketimbang di Jerman yang sebesar 20 persen.Begitu juga dibanding di Amerika Serikat yang sebesar 8,9 persen.

Apalagi dibanding di Jepang yang hanya sekitar 3 persen. Terlebih di Jepang mobil elektrifikasi yang paling banyak terjual adalah jenis plug-in hybrid, sementara mobil listrik murni baru kurang dari 1 persen. (Din/Aa)

Laporan China Briefing yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (21/9/2023) paket pembebasan dan diskon pajak itu senilai 520 miliar yuan atau senilai Rp 1.095 triliun (kurs 1 yuan = Rp 2.105,43).

“Kebijakan ini diharapkan dapat meningkatkan penjualan mobil listrik di pasar domestik danm mempertahankan posisi Cina sebagai pemimpin global pasar kendaraan listreik dunia,” tulis media itu.

Kementerian Keuangan negara berpenduduk 1,243 miliar jiwa ini menjelaskan insentif tersebut diberikan berupa pembebasan pajak hingga 100 persen alias tanpa pajak sepenuhnya untuk pembelian mobil elektrifikasi (listrik murni atau BEV dan plug-in hybrid atau PHEV) yang dibeli pada 2004 hingga 2025. Besaran pajak yang dibebaskan ini mencapai RMB 30.000 untuk setiap kendaraan.

“Kemudian di tahun 2026 dan 2017 pembebasan pajak hanya setengahnya atau menjadi RMB 15.000 per kendaraan,” ungkap Kementerian Keuangan.

Sementara itu, data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Cina (CAAM) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (21/9/2023) menunjukkan sepanjang Januari – Agustus tahun ini sebanyak 5,08 juta mobil elektrifikasi (BEV dan PHEV) terjual ke diler (wholesales) di Cina. Jumlah itu melonjak 38,5 persen dibanding periode sama 2022.

Pada saat yang sama, jumlah mobil elektrfikasi (BEV dan PHEV) yang terjual ke konsumen (penjualan ritel mencapai 4,44 juta unit. Jumlah ini melonjak 36 persen dibanding penjualan ritel mobil ramah lingkungan itu pada Januari – August 2022.

Selain moncer di dalam negeri, mobil-mobil bersuimber tenaga dengan teknologi setrum ternyata juga berjaya di pasar dunia. Pada kurun waktu itu Negeri Tirai Bambu ini mengekspor 727.028 mobil BEV dan PHEV ke berbagai negara.

Dari jumlah ekspor itu, 665.016 unit merupakan mobil listrik baterai (BEV), meroket 120 persen dibanding delapan bulan pertama di 2022. Sedangkan 62.012 unit sisanya merupakan mobil listrik plug-in hybrid (PHEV), melonjak 73,5 persen dibanding periode sama pada tahun 2022. (Din/Aa)

Data EV Volume yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (9/2/2023), menunjukkan sepanjang tahun itu mobil elektrifikasi atau yang di Negeri Panda itu dikenal sebagai New Energy Vehicle (NEV) terjual 5.924.421 unit. Rinciannya, sekitar 4,35 juta mobil listrik murni (BEV), dan sekitar 1,58 juta mobil plug-in hybrid (PHEV).

Dengan total penjualan sebanyak itu, Cina masih tercatat sebagai pasar mobil elektrifikasi (listrik) terbesar di dunia. Meski, jumlah penjualan itu sedikit di bawah target yang dipatok oleh Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA), yakni 6 juta unit.

Ada lebih dari 40 mobil elektrifikasi yang dijajakan pabrikan di pasar Cina. Namun dari jumlah itu, 10 mobil yang mengantongi angka penjualan terbanyak, alias terlaris.

Mereka adalah:
1. BYD Song Plus (terdiri BEV dan PHEV): 476.784 unit
2. Wuling Hong Guang Mini EV: 423.998 unit
3. Tesla Model Y: 315.607 unit
4. BYD Qin Plus (BEV dan PHEV): 315.079 unit
5. BYD Han (BEV dan PHEV): 269.691 unit
6. BYD Dolphin: 204.674 unit
7. BYD Yuan Plus BEV: 190.411 unit
8. BYD Tang (BEV + PHEV): 148.001 unit
9. Tesla Model 3: 125.361 unit
10. GAC Aion Y: 119.687 unit
Sumber: CPCA, CAAM, 2023. (Jrr/Aa)