Data di ASEAN Automotive Federation (AAF) yang dinukil Mobilitas, Senin (31/1/2022) memperlihatkan sepanjang duabelas bulan penuh di tahun tersebut, Indonesia berhasil melego mobil sebanyak 887.202 unit. Sementara Thailand membukukan penjualan sebanyak 754.254 unit.

Keduanya disusul oleh Malaysia yang melego mobil sebanyak 508.911 unit, dan Vietnam yang membukukan penjualan sebanyak 304.149 unit. Sedangkan Filipina berada di posisi bontot dalam daftar lima besar penjualan mobil terbanyak di ASEAN, setelah menjual mobil sebanyak 268.488 unit.

Pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menyebut angka penjualan mobil di pasar domestik Indonesia yang lebih unggul dibanding Thailand itu bukanlah hal yang mengejutkan. Bahkan sebaliknya, masih tertinggal.

“Sebab secara demografi Indonesia memiliki jumlah penduduk sekitar 270 juta jiwa. Sedangkan Thailand penduduknya hanya sekitar 70 juta jiwa. Artinya, rasio antara mobil yang dibeli dengan jumlah penduduk Indonesia jauh di bawah Tahiland. Sementara, dari sisi kekuatan sumber ekonomi Indonesia sebenarnya tidak kalah dengan Thailand,” kata Yannes saat dihubungi di Jakarta, Senin (31/1/2022).

Fakta menarik lain yang bisa menjadi tolok ukur perbandingan kekuatan industri otomotif Indonesia dengan negara yang juga dikenal dengan nama Siam itu adalah besaran ekspor yang dibukukan.

“Indonesia masih tertinggal cukup jauh dalam hal ekspor. Karena Thailand dengan segala insentif dan fasilitas yang diberikan kepada produsen mobil telah menjadi hub atau basis produksi yang tidak hanya berorientasi domestik saja tetapi juga ekspor,” jelas Yannes.

Faktanya, seperti dilaporkan Bangkok Post, Jumat (27/1/2022), Federasi Industri Thailand (FTI) dalam laporan tahunannya menyatakan selama tahun 2021 industri di negeri itu telah mengekspor mobil buatannya sebanyak 956.530 unit. Jumlah ini melonjak tinggi dibanding tahun 2020 yang hanya sebanyak 704.626 unit akibat terpaan badai pandemi Covid-19.

“Kami optimis di tahun 2022 ini kondisinya lebih bagus. Sehingga, kami berharap ekspor mobil tumbuh 4,54% menjadi sekitar 1 juta unit,” kata Wakil Ketua FTI, Surapong Paisitpatanapong.

Sementara, data yang dihimpun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Senin (31/1/2022) menunjukkan sepanjang tahun 2021 total ekspor mobil Indonesia hanya sebanyak 294.639 unit. Meski, jumlah itu meningkat dibanding jumlah ekspor yang dibukukan sepanjang tahun 2020 yang sebanyak 232.175 unit. (Jrr/Aa)

“Sebagian besar mobil diekspor ke Timur Tengah, Oseania, dan negara-negara Asia lainnya, yang mencapai 50% lebih dari total ekspor,” kata Juru Bicara FTI divisi otomotif, Surapong Paisitpattanapong seperti dilansir The Bangkok Post, Senin (27/12/2021).

Dia memastikan, kendati pasar Eropa saat ini tengah melambat menyusul merebaknya varian baru virus Corona – yakni Omicron – di sejumlah negara, tidak berpengaruh besar ke kinerja ekspor Negeri Gajah Putih. Pasalnya, ekspor ke Eropa hanya 10% dari total ekspor.

Di sisi lain, kata Wakil Ketua FTI Suparat Sirisuwanangkura, permintaan di negara-negara Timur Tengah, Ocenia, dan Asia justeru merangkak naik sejalan dengan berangsur pulihnya aktifitas masyarakat. Terlebih, pabrikan – termasuk yang beroperasi di Thailand – juga menyuguhkan model-model baru yang disukai masyarakat.

“Sehingga di Januari sampai November tahun ini ekspor yang dibukukan sudah melebihi target yang ditetapkan sebelumnya, yakni 850.000 mobil,” kata dia seperti dilaporkan The Asia Business News, Senin (27/12/2021).

Naiknya kinerja ekspor juga dibukukan Indonesia di periode yang sama. Data yang dihimpun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan ekspor mobil dalam wujud utuh (CBU) Indonesia di sebelas bulan pertama mencapai 267.224 unit.

Jumlah tersebut meningkat 29,3% dibanding kurun waktu yang sama di tahun 2020 lalu. Meski, jumlah ekspor Indonesia ini masih jauh di bawah angka yang dicatatkan oleh Thailand, volumenya masih sepertiga dari negeri yang juga dikenal dengan nama Siam tersebut.

“Volume ekspor kita memang jauh lebih sedikit karena jumlah produsen mobil di Thailand juga jauh lebih banyak. Thailand menjadi hub (pusat) produksi dan ekspor bagi produsen-produsen mobil dari berbagai negara karena mungkin dinilai memiliki beberapa keuntungan tertentu bagi mereka,” kata Ketua Umum Gaikindo, Yohannes Nangoi, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (27/12/2021).

Selain itu, kebijakan ekspor sebuah merek juga tidak lepas dari strategi yang dimainkan oleh prinsipal mereka. Para prinsipal memiliki pertimbangan tersendiri apakah pabrik mereka di sebuah negara juga akan memproduksi mobil untuk ekspor, dan tujuan ekspor pun juga ditetapkan atas rekomendasi dari prinsipal yang bersangkutan. (Fer/Aa)