Sementara, di tiga bulan pertama 2024 ini kemerosotan penjualan ke konsumen (penjualan ritel) itu masih terjadi. Bahkan, besaran longsornya penjualan ritel di Januari – Maret 2024 itu (dibanding periode sama di tahun 2023) masih besar.

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Cina (CAAM) dan Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (29/4/2024) menunjukkan, sepanjang kuartal pertama (Januari – Maret) tahun ini, Wuling Hongguang Mini EV (Wuling Mini EV) hanya meraup angka penjualan ritel sebanyak 43.374 unit. Jumlah penjualan ritel ini ambrol 39,4 persen.

Pada bulan Maret saja, angka penjualan ritel yang berhasil diseroknya hanya 14.637 unit. Jumlah tersebut ambrol 37,1 persen dibanding total penjualan ritel yang berhasil dibukukannya pada bulan yang sama di tahun 2023.

Pada periode tiga bulan pertama 2024 itu, total jumlah Wuling Mini EV yang terjual dari pabrik ke dealer (wholesales) hanya sebanyak 44.215 unit, ambrol 36,7 persen dibanding total wholesales selama periode sama di tahun 2023. Adapun di bulan Maret saja, jumlah wholesales yang dicetaknya hanya 16.046 unit, ambrol 30,7 persen dibanding Maret 2023.

Fakta itu menunjukkan, ternyata tren longsongnya penjualan salah satu mobil setrum andalan Wuling di Cina itu masih terjadi. Sebab, di tahun 2023 lalu (data yang ada hingga bulan November) penjualan ritel mobil inin juga terjerembab.

Data CAAM dan CPCA berbicara, selama Januari – November 2023, hanya terjual ke konsumen sebanyak 190.586 unit. Jumlah penjualan ritel tersebut ambrol 44,8 persen dibandingperiode sama di tahun 2022.

Padahal, di sepanjang tahun 2023 itu, total penjualan ritel mobil elektrifikasi (baik mobil listrik baterai atau BEV mauypun plug-in hybrid) Wuling masih meningkat 3,6 persen dibanding tahun sebelumnya. Jika di tahun 2022 masih sebanyak 442.118 unit, di tahun 2023 penjualan ritel mobil jenis itu mencapai 457.848 unit. (Din/Aa)

Sementara laporan penjualan dari masing-masing pabrikan ke Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) dan dikutip Mobilitas, di Jakarta, Senin (26/6/2023) menunjukkan sepanjang Januari – Mei tahun ini, 7.288.800 mobil terjual ke konsumen (ritel) di Cina. Jumlah itu meningkat 4,5 persen dibanding totl jumlah mobil yang terlego ke konsumen selama periode sama di 2022.

Dengan penjualan sebanyak itu, Cina masih menjadi pasar mobil terbesar di dunia. Maklum, bukan karena ekonominya yang terbesar di planet bumi, tetapi juga penduduknya yang mencapai 1,425 miliar (menurut Worldometers hingga Juni 2023).

Fakta menarik dari data penjualan ritel ini adalah, masih bertenggeranya mobil listrik asal Amerika Serikat, yakni Tesla Y di puncak daftar 10 mobil terlaris di Negeri Tirai Bambu itu. Mobil itu laku 153.725 unit, atau menanjak 87 persen dibanding lima bulan pertama tahun lalu.

Sedangkan mobil listrik yang namanya viral dimana-mana, termasuk Indonesia, yakni Wuling Hongguang Mini EV berada di urutan ketujuh, dengan total penjualan ritel 107.148 unit. Jumlah penjualan ini anjlok 30,8 persen dibanding periode sama di 2022 (year on year).

Berikut 10 mobil yang paling banyak (terlaris) dibeli konsumen Cina selama Januari – Mei 2022:
Tesla Model Y : 153.725 unit (naik 87 persen)
BYD Qin Plus : 152.547 unit (naik 60,5 persen)
BYD Song Plus : 134.080 unit (naik 34 persen)
Nissan Sylphy : 131.707 unit (turun 8,2 persen)
VW Lavida : 126.987 unit (turun 0,2 persen)
BYD Dolphin : 113.935 unit ( naik 175,2 persen)
Wuling Hongguang Mini EV: 107.148 unit (turun 30,8 persen)
VW Sagitar : 87.197 unit (naik 8,7 persen)
BYD Han : 74.327 unit (naik 34,5 persen)
Toyota Camry : 73.901 unit (turun 16,3 persen)
Sumber: CPCA, China Business Daily, 2023. (Din/Aa)

Sebelumnya, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi (MIIT) Republik Rakyat Cina (Cina) yang dikutip China Daily dan InsideEVs, belum lama ini menyatakan, sepanjang tahun 2021 kemarin total penjualan mobil elektrifikasi atau kendaraan energi baru (NEV) – mulai dari plug-in hybrid, hingga listrik baterai (BEV) – tercatat sebanyak 3,52 juta unit. Dengan penjualan itu, MIIT mengklaim Cina sebagai pasar mobil elektrifikasi terbesar di dunia.

China Automobile Dealers Association (CADA) menyebut Wuling Hongguang MINI EV tercatat sebagai mobil listrik di urutan pertama dalam daftar 10 mobil setrum terlaris. Hongguang Mini EV di tahun itu laku sebanyak 395.451 unit dan mengungguli BYD Qin EV yang terjual 187.227 unit, Tesla Model 3 yang terlego 150.890 unit, BYD Han EV yang terjual 117.323 unit, dan Chery eQ yang laku sebanyak 76.987 unit.

Bahkan, sejak dijual pada Agustus 2020 hingga akhir 2021, Wuling Hongguang telah laku sebanyak 500.000 unit. Dia memecahkan rekor penjualan mobil listrik murni (BEV) di Cina maupun dunia, dimana harga yang murah plus tampilan yang menarik menjadi senjata utama mobil ini.

Ihwal harga Wuling Hongguang EV yang murah ini, seorang profesor asal Jepang – Masayoshi Yamamoto – telah membongkar habis rahasia di balik banderol yang sangat miring itu. Seperti dilaporkan Nikkei Asia Review belum lama ini, Masayoshi yang membeli mobil imut itu dari Cina, langsung membongkar seluruh jeroannya.

Dia meneliti satu demi satu komponen mobil tersebut. Setelah diteliti baik jenis maupun kualitas komponen itu, dia mengitung harga masing-masing serta menyimpulkannya. Jika ditotal ternyata seluruh komponen yang digunakan Wuling Hongguang Mini EV itu hanya berharga 480.000 Yen atau sekitar Rp59,9 juta (kurs 1 yen = Rp 124,9).

Komponen tak ekslusif
Lantas mengapa harga komponen itu begitu murah? Masayoshi mengatakan karena Wuling menggunakan komponen-komponen yang tak lazimnya digunakan oleh sebuah mobil listrik yang dibuat secara khusus atau eksklusif untuk mobil setrum. Komponen yang dirangkaikan untuk mendukung mobil setrum Wuling itu hanyalah komponen yang umumnya ada, dan mudah didapatkan.

“Bahkan bisa ditemui di laci lemari perkakas rumah tangga,” kata dia.

Masayoshi Yamamoto menunjukkan bearing Wuling Hongguang Mini EV sebagai salah satu contoh. Dia menegaskan bearing tersebut adalah bearing umum buatan Cina yang tak hanya bisa digunakan untuk mobil tetapi juga untuk produk-produk lain, bahkan di luar otomotif.

Selain itu, Wuling Hongguang tak memiliki teknologi pengereman regeneratif yang umum digunakan oleh mobil setrum untuk melakukan pengisian daya baterai ketika pengguna mobil menginjak pedal rem. Penggunaan komponen yang tak ekslusif untuk mobil listrik itu menjadikan harga mobil tersebut lebih murah.

“Tetapi penggunaan komponen seperti ini rawan rusak,” ujar Masayoshi.

Maklum, Wuling Hongguang Mini EV memang dirancang untuk aktivitas di perkotaan ketimbang berjalan kaki atau memanfaatkan transportasi umum. Artinya, mobil ini ditujukan bagi masyarakat kalangan luas.

Analis industri dari Mizuho Bank, Tang Jin, mengatakan pembeli Wuling Hongguang Mini EV memang tidak memiliki ekspektasi yang tinggi terhadap mobil listrik yang dibelinya sebagaimana mobil listrik umumnya yang berbanderol selangit. “Mobil ini memenuhi keinginan banyak orang yang memang membutuhkan mobil listrik murah dengan kecepatan yang tidak tinggi,” tandas dia. (Jrr/Aa)

Menko Luhut dan dua menteri yang disambut Presiden Direktur Wuling Motors Indonesia, Shi Guoyong dan sejumlah anggota direksi lainnya itu melihat proses produksi kendaraan di pabrik Wuling yang menerapkan Global Manufacturing System (GMS).

“Realisasi investasi Wuling di Indonesia dimulai dari pembangunan fasilitas produksi dan supplier park dengan standar kualitas global. Kemudian, Wuling hingga kini telah menghadirkan lini produk berkualitas di pasar otomotif Indonesia, bahkan menjadi komoditas ekspor. Selain itu, selama masa pandemi, Wuling turut menerapkan protokol kesehatan yang ketat dalam proses manufaktur sehingga kesehatan para karyawan senantiasa terjaga,” kata Shi Guoyong seperti dilansir dalam keterangan resmi Wuling Motors Indonesia, Kamis (30/9/2021).

Disebutkan, Luhut mengajak Wuling bekerjasama di bidang kendaraan listrik, termasuk infrastrukturnya. Dan pada kesempatan itu Shi Guoyong memaparkan rencana ke depan perkembangan kendaraan listrik Wuling yang saat ini telah dipasarkan di Republik Rakyat Cina (Cina) beserta ragam teknologi yang dimiliki oleh tiap-tiap lini, mulai dari E100, E200, E300, hingga Mini EV.

Dengan rangkaian teknologi yang ada plus ragam varian yang tersedia, sebut Shi Guoyong, Wuling sudah memiliki rangkaian produk EV dan inovasi yang disesuaikan dengan kebutuhan pasar Indonesia.

Setelah mendengarkan paparan Shi Guoyong, Menko Marves dan Menkes berkesempatan mencoba pengalaman berkendara dengan mobil listrik Wuling di area terbatas kantor pusat Wuling yang berada di Cikarang, Jawa Barat.

Mereka mencoba inovasi yang terdapat pada dua kendaraan listrik Wuling, yakni E100 dan Mini EV. “Kami serius untuk membawa teknologi dan juga berinvestasi dalam rangka memasuki era elektrifikasi kendaraan. Tentunya, Wuling juga membutuhkan dukungan dari pemerintah untuk bersama-sama mengembangkan ekosistem EV di Indonesia,” tandas Shi Guoyong.

Produksi Hongguang Mini EV di RI tahun 2022
Kehadiran Menko LUhut ke pabrik Wuling dan mengajak Wuling untuk bergabung di pengembangan mobil listrik Indonesia beserta infrastrukturnya merupakan sinyal kuat bahwa pabrikan berlambang lima berlian itu tak lama lagi memproduksi mobil listrik di Tanah Air. Bahkan kabar itu juga telah diungkap seorang pejabat SGMW Motors atau Wuling Motors di Cina.

Sebelumnya, seperti dilaporkan China Daily, Kamis (16/9/2021) informasi itu diungkap salah seorang top eksekutif Wuling Motors, Shao Jie, dalam World New Energy Vehicle Congress yang berlangsung di Hainan, Cina, Kamis (16/9/2021). Dia mengatakan, mobil listrik mungil Wuling Hongguang merupakan mobil listrik terlaris di Cina dan mengalahkan mobil listrik paling populer di dunia, yakni Tesla Model 3.

Sejak diluncurkan pada tahun 2020, lebih dari 370.000 unit Wuling Hongguang yang telah dikirim ke pembeli di Negeri Tirai Bambu itu. Shao Jie menyebut diler-diler Wuling yang berada di lebih dari 70 negara saat ini, telah menunjukkan minat mereka pada model yang dibangun di atas platform GSEV (Wuling Honggung Mini EV) tersebut.

“Mulai tahun 2022, kami akan meluncurkan beberapa model (mobil listrik) yang dibangun di atas platform GSEV itu secara bersamaan di pasar Cina dan luar negeri,” kata Shao kepada China Daily.

Namun, dia tak bersedia menyebut di negara mana saja – di luar Republik Rakyat Cina – mobil itu mulai dipasarkan. Tetapi, dia menegaskan Wuling menjadwalkan untuk mulai diproduksi di pabriknya di Indonesia pada akhir tahun 2022 nanti.

Anak perusahaan SGMW di Indonesia, kata dia, juga membantu merancang standar sesuai kebijakan industri mobil listrik di lokal, terutama di Asia Tenggara dimana mobil itu bakal dijajakan. Shao Jie juga menyinggung salah satu alasan menyodorkan mobil bertenaga setrum itu di kawasan regional ini, yakni karena negara-negara di Asia Tenggara kini tengah mempercepat peralihannya menuju elektrifikasi. (Yap/Vto/Aa)