Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (16/3/2025) memperlihatkan, penjualan ritel (penjualan eceran dari dealer ke konsumen) mobil di Tanah Air pada tiga bulan pertama 2026 sebanyak 211.905 unit. Total penjualan eceran tersebut naik tipis 0,5 persen dibanding total penjualan ritel di periode Januari – Maret 2025 yang masih sebanyak 210.766 unit.

penjualan ritel mobil merek asal Korea Selatan yang di Indonesiia dijajakan oleh PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mulai terus menerus longsor pada tahun 2024 (periode kuartal pertama alias Januari – Februari). Itu terjadi setelah di tahun2023 melonjak dibanding tiga bulan pertama 2022.

Fakta data berbicara, pada Januari – Maret 2022, Hyundai Indonesia masih membukukan penjualan ritel sebanyak 4.944 unit. Sementara di kurun waktu yang sama di tahun 2023 angka penjualan ritel yang dikemas Hyundai Indonesia melonjak hingga mencapai 9.656 unit.

Namun di tahun berikutnya, atau tahun 2024, untuk periode sama, pabrikan itu mencatatkan mbrolnya penjualan ritel, karena hanya 7.008 unit. Dan ternyata itu bukan ambrolnya penjualan ritel Hyundai yang terakhir kali, karena di Januari – Maret 2025, Hyundai berhasil meraup angka penjualan ritel sebanyak 6.508 unit.

Dan, lagi-lagi, jebloknya penjualan eceran dari dealer ke konsumen alias penjualan ritel mobil yang dijajakan oleh PT Hyundai Motors Indonesia (PT HMID) itu kembali terjadi di tahun 2026 ini, dibanding periode sama di tahun 2025. Kini totalnya malah hanya 4.824 unit, teperosok hingga 25,9 persen.

Mirisnya, ternyata tren penjualan yang melonjk kemudian terperosok terus menerus  tak hanya di kuartal satu dari tahun ke tahun. Tercatat di tahun 2022 Hyundai Indonesia meraup angka penjualan ritel sebanyak 30.193 unit, kemudian, di tahun 2023 melonjak menjadii 35.736 unit.

Tetapi ternyata, di tahun 2024, lonjakan penjualan ritel itu terhenti di tahun 2024, dimana total angka penjualan ritel yang diserok Hyundai Indonesia hanya 22.097 unit. Jumlah itu ambrol alias berkurang signifikan hingga 13.639 unit.

Bahkan di tahun 2025, total penjualn ritel yang berhasil dicetk Hyundai Indonesia hanyasebanyak 19.664 unit. Jumlah penjualan eceran ke konsumen itu anjlok signfikan dibanding tahun sebelumnya. (Anp/Aa)

Data Otoritas Transportasi Darat (LTA) Singapura yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (16/9/2025) menunjukkan, sepanjang periode delapan bulan pertama 2025 tersebut, mobil Hyundai yang terjual di Singapura sebanyak 1.025 unit. Jumlah tersebut anjlok hingga 25,9 persen.

Dengan penjualan sebanyak itu, Hyundai hanya bertengger di urutan ketujuh di daftar pabrikn dengan penjualan terbanyak di Negeri Merlion tersebut. Dia kalah dalam penjualn dari pabrikan mobil listrik Tesla.

Selisih jumlah penjualannya cukup jauh, karena terpaut hingga 1.000 unit, karena Tesla Inc Singapura di delapan bulan pertama 2025 itu, berhasil melego 2.137 mobilnya. Jumlah penjualan mobil pabrikan asal Amerika Serikat itu melonjak 47,3 persen dibanding periode sama di tahun 2024.

Tesla berhasil menempati urutan keenam di daftar pabrikan dengan penjualan terbanyak. Dengan kata lain, mobil Tesla – meski merupakan mobil listrik murni alias BEV – namun ternyata lebih laris ketimbang mobil Hyundai yang terdiri dari BEV, Hybrid, dan konvensional.

Selain kalah laris dengan Tesla, kinerja penjualan mobil Hyundai itu ternyata berkebalikan dengan performa pasar mobil negara kota tersebut yang ternyata tumbuh positif. Fakta data LTA memperlihatkan di delapan bulan pertama 2025, jumlah mobil yang terlego di Singapura mencapai 33.233 unit, menanjak 25,7 persen dibanding periode sama di tahun 2024. (Anp/Aa)

Namun soal penjualan pasar lokal, di periode delapan bulan pertama (Januari – Agustus) 2025, SUV itu tak berhasil mengukir catatan gemilang. Justru sebaliknya, penjualannya jeblok.

Data Asosiasi Importir dan Distributor Mobil Korea (KAIDA) dan Asosiasi Dealer Mobil Korea (KADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (12/9/2025) menunjukkan pada periode delpn bulan pertama 2025 tersebut Hyundai Sant Fe laku sebanyak 39.807 unit. Jumlah penjualan tersebut anjlok 21,5 persen dibanding periode sama di tahun 2024.

Sedangkan di bulan Agustus saja, mobil tersebut laku sebanyak 3.303 unit. Tota l penjualan ini anjlok 42,2 persen dibanding jumlah penjulannya pada bulan yang sama pada tahun 2024.

Meski begitu, anjloknya penjualan Hyundai Santa Fe tersebut tidak berpengaruh signifikan terhadap total penjualan mobil Hyundai (gabungan semua model) di periode tersebut. Pabrikan ini meraup angka penjualan sebanyak 390.805 unit (dengan pangsa pasar 35,5 persen), naik 5,3 persen dibanding periode Januari – Agustus 2024. (Anp/Aa)

Seperti diketahui, ICCU merupakan komponen elektronik yng berfungsi untuk mengatur rus listrik masuk ke baterai mobil listrik. Dengn kata lain, ICCU merupakan “otak” mobil listrik untuk menjaga besaran arus listrik ketika dilakukan pengisian daya baterai agar tidak mengalami overcharge atau overheat.

Keterangan resmi PT HMID yang diterima Mobilitas di Jakarta, Jumat (9/5/2025) menyatakan penarikan tersebut merupakan upaya untuk melakukan pembaruan software ICCU. “Ini merupakan upaya meningkatkan kualitas pengisian baterai agar lebih optimal guna memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan worry-free bagi konsumen,” bunyi keterangan itu.

Hanya, HMID tidak menyebutkan secara rinci berapa jumlah masing-masing model yang di-recall tersebut. Begitu pula dengan model tahun produksi dri model yang ICCU-nya teridentifikasi bermasalah.

Hyundai Motor Indonesia itu hanya mengatakan model yang di-recall itu sebagaimana masuk dalam daftar Vehicle Identification Number (VIN) dari Hyundai Global.

“HMID juga telah secara proaktif memberikan pemberitahuan kepada pemilik Ioniq 5, Ioniq 6 dan Genesis G80 EV yang perlu melakukan pembaruan software pada komponen ICCU, kemudian mengarahkan mereka untuk mengunjungi dealer terdekat,” ujar Chief Operating Officer PT HMID), Fransiscus Soerjopranoto.

Sejatinya, isu ICCU di model-model Hyundai yang di-recall tersebut telah lama terjadi. Bahkan di Amerika Serikat (Amerika) masalah tersebut telah diperhatikan oleh Lembaga Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Hyundai di negara itu telah bertindak.

Sebelumnya, laporan The Fox Business dan Associated Press yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (31/12/2024) menyebut total ada 145.000 unit lebih mobil Hyundai dan merek mewah miliknya – yakni Genesis – yang ditarik (di-recall) gegara ICCU bermasalah itu. Mereka adalah mobil-mobil model tahun 2022 – 2024.

Data NHTSA yang disitat dua media itu menyebut mobil yang ditarik adalah Hyundai Ioniq 5 model tahun 2022 – 2024. Kemudian Hyundai Ioniq 6 model tahun 2023 – 2024, Genesis GV60 model 2023 – 2025, Genesis GV70 model tahun 2023 – 2025, dan Genesis G80 model tahun 2023 – 2024. (Jrr/Aa)

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Korea (KAMA) dan Asosiasi Dealer Mobil Korea (KADA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Rabu (13/11/2024) menunjukkan pada sepuluh bulan pertama 2024 itu jumlah mobil Hyundai (tidak termasuk merek Genesis) sebanyak 470.403 unit. Di bulan Oktober saja, jumlah mobil merek itu yang terlego sebanyak 54.256 unit, menciut 4,4 persen dibanding Oktober 2023.

Fakta data berbicara, sejumlah mobil kondang Hyundai penjualannya anjlok pada periode Januari – Oktober 2024 itu. Berikut daftar mobil kondang Hyundai yang penjualannya anjlok di sepuluh bulan pertama 2024 dibanding periode sama di tahun 2023:

Hyundai Grandeur : 59.397 unit (anjlok 38,7 persen)
Hyundai Avante : 44.975 unit (anjlok 17,4 persen)
Hyundai Palisade : 16.543 unit (anjlok 53,95 persen)
Hyundai Ioniq 5 : 12.349 unit (anjlok 12,4 persen)
Hyundai Ioniq 6 : 4.042 unit (anjlok 52,5 persen0
Hyundai Nexo : 2.591 unit (35,6 persen)
Sumber : KAMA, KADA, 2024. (Jrr/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (12/11/2024) menunjukkan selama bulan Oktober itu Hyundai meraup angka wholesales sebanyak 18.875 unit. Sedangkan Wuling Motors Indonesia menyerok angka wholesales sebanyak 16.117 unit.

Namun, kondisi sebaliknya terjadi dalam penjualan mobil dari dealer ke konsumen (penjualan ritel), dimana Wuling jauh mengungguli Hyundai. Dalam penjualan – yang sering disebut sebagai kinerja penjualan yang sebenarnya dari sebuah pabrikan – itu, Wuling meraup angka penjualan sebanyak 19.785 unit.

Pabrikan asal Republik Rakyat Cina itu bertengger di urutan ke-8. Adapun Hyundai di urutan ke-9 dengan total penjualan ritel sebanyak 18.892 unit.

Sekadar informasi, total wholesales yang dibukukan seluruh pabrikan hanya di Indonesia pada bulan Oktober tahun ini hanya 77.191 unit. Jumlah itu menyusut 3,9 persen dibanding total wholesales di bulan yang sama 2023, yang sebanyak 80.350 unit.

Pada saat yang sama, total penjualan ritel mobil tercatat hanya sebanyak 73.443 unit. Jumlah tersebut anjlok 7,3 persen dibanding total penjualan ritel selama Oktober 2023 yang masih sebanyak 79.446 unit.

Ada 10 pabrikan dengan penjualan ritel terbanyak di bulan Oktober 2024 tersebut, mereka adalah:
Toyota dengan penjualan 242.428 unit
Daihatsu : 142.959 unit
Honda : 83.562 unit
Mitsubishi : 61.115 unit
Suzuki : 56.272 unit
Isuzu : 23.345 unit
Mitsubishi Fuso : 22.415 unit
Wuling : 19.785 unit
Hyundai : 18.92 unit
Hino : 18.206 unit
Sumber: Gaikindo, 2024. (Anp/Aa)

Keterangan resmi Hyundai Motor yang dirilis melalui laman Hyundai Worlwide dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (1/11/2024) menyebut mobil konsep yang diluncurkan pada acara Hyundai Studio di Gayong (kota di sebelah utara Seoul) pada Kamis (31/10/2024) itu versi produksinya akan diluncurkan pada semester pertama 2025.

Hyundai menegaskan, jarak tempuh FCEV Initium ini lebih jauh dibanding mobil listrik hidrogen Hyundai yang ada saat ini, yakni crossover Hyundai Nexo. “Intium memiliki jarak temouh hingga 650 kilometer (km) dalam sekali isi tangki bahan bakar hidrogen hingga penuh (lebih jauh ketimbang Hyundai Nexo yang 609 km),” tulis Kore Economic Daily.

Menariknya, pernyataan Hyundai yang dikutip Bloomberg menyebut Hyundai initium itu nantinya bisa menjadi pemasok listrik rumah ketika dalam kondisi darurat atau generator (genset). “Dan FCEV Initium ini merupakan SUV (benar-benar SUV) listrik berbahan bakar hidrogen pertama Hyundai (setelah crossover Hyundai Nexo),” tulis media itu.

Sementara itu, Chief Executive Officer Hyundai Jaehoon Chang kepada wartawan mengatakan pihaknya menyadari saat ini permintaaan mobil listrik di dunia tengah melambat. “Tetapi itu hanyalah persoalan waktu. sebelum industri otomotif lebih luas mengadopsi powertrains yang dialiri listrik,” ungkap dia.

Termasuk, lanjut Jaehoon, kendaraan listrik hidrogen (FCEV), yang hingga kini masih dinilai sebagai jenis kendaraan listrik yang menguntungkan. “Tetapi kami akan terus mendorong dan mengembangkannya, karena itu adalah misi kami,” papar dia.

Sedangkan fakta data berbicara, penjualan mobil listrik hidrogen Hyundai – yakni Hyundai Nexo – dalam beberapa tahun terakhir memang babak belur. Data SNE Research yang disitat Mobilitas di Jakarta, Jumat (1/11/2024) menunjukkan, selama semester pertama (Januari – Juni) 2024, jumlah mobil Hyundai (Nexo dan Elec City) yang terjual hanya 1.836 unit, anjlok hingga 42,6 persen dibanding semester pertama 2023.

Sementara, di tahun 2023 (setahun penuh) Hyundai Nexo hanya laku sebanyak 4.709 unit. Jumlah penjualan tersebut ambyar karena merosot hingga 55,9 persen dibanding tahun sebelumnya yang mencapai 11.179 unit. (Din/Aa)

Dalam keterangan resmi yang diterima Mobilitas di Jakarta, Jumat (21/9/2024) HMID menyebut peluncuran Santa Fe paling gres alias model paling baru ini dijadwalkan pada Oktober 2024. Namun, tanggal peluncuran mobil itu belum disebutkan.

“Kehadiran All New Santa Fe ini menjadi sangat spesial karena untuk pertama kalinya Hyundai Motors Indonesia membawa kendaraan hybrid untuk pasar otomotif Indonesia,” ungkap President Director HMID, Woojune Cha.

Woojune mengatakan, All New Santa Fe di Indonesia disuguhkan dalam dua pilihan powertrain. Pertama varian berteknologi hybrid, yakni mesin 1.6 liter T-GDI plus sistem hybrid, dan model kedua adalah model bermesin bensin 2.5 liter GDI.

HMID mengklaim mobil ini yang kini berpenampilan lebih gagah dengan ruang kabin yang lebih lapang itu dilengkapi fitur terkini. Salah satunya, fitur keselamatan aktif Hyundai Smartsense.

Hanya, hingga kini belum ada informasi terkait dengan banderol mobil tersebut. Baik harga varian hybrid maupun varian bermesin konvensional atau Internal Combustion Engine. (Jrr/Aa)

Padahal, laporan AutoCar Professional yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (2/9/2024) menunjukkan selama data yang dilansir lembaga riset Vahan menunjukkan sepanjang Januari – Agustus 2024 itu, jumlah mobil listrik, SUV, dan MPV di India yang terjual ke konsumen (ritel) mencapai 62.931 unit. Jumlah ini melonjak 18 persen dibanding total penjualan ritel mereka selama periode sama di tahun lalu yang sebanyak 53.491 unit.

Namun, ternyata tak semua mobil listrik menunjukkan moncernya penjualan. Tak sedikit dari mobil setrum yang dijual di India, ternyata penjualannya ke konsumen jeblok alias berkurang banyak dibanding periode Januari – Agustus 2023.

Salah satu mobil listrik yang penjualannya anjlok adalah Hyundai Ioniq 5. Mobil setrum asal Korea Selatan – yang juga dijajakan Hyundai di Indonesia melalui Hyundai Motors Indonesia (HMID) – itu penjualan ritelnya di negara berpenduduk 1,423 miliar jiwa itu loyo.

Data Asosiasi Industri Otomotif India (SIAM) dan Vahan yang disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (2/9/2024) memperlihatkan selama Januari – Agustus 2024 itu, Hyundai Ioniq terjual ke konsumen India 798 unit. Jumlah ini anjlok 11 persen dibanding total penjualan ritel yang dibukukannya pada delapan bulan pertama 2023, yang sebanyak 903 unit.

“Pada bulan Juli saja, Hyundai Ioniq 5 EV hanya laku 39 unit. Jumlah ini merupakan jumlah penjualan terendah dalam delapan bulan terakhir (Januari – Agutus 2024),” sebut Vahan.

Sekadar informasi, lembaga riset Goldman Sachs memperkirakan penjualan mobil listrik di India pada tahun 2030 bakal mencapai 1,1 juta unit lebih. Sedangkan di tahun 2040 dipredikasi telah mencapai 5,5 juta unit lebih. (Din/Aa)

Data Otoritas Transportasi Federal (KBA) Jerman yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (8/8/2024) menunjukkan, antara Toyota dengan Hyundai (tidak termasuk Lexus dan Genesis) memiliki jumlah varian model mobil yang dijajakan di Jerman hampir sama.

Toyota memiliki 47 varian model dan tipe, sedangkan Hyundai 46 varian model (dan tipe).
Namun, di periode Januari hingga Juli atau tujuh bulan pertama 2024, Toyota membukukan angka penjualan sebanyak 53.256 unit mobil. Jumlah angka penjualan yang diraup pabrikan mobil terbesar di Jepang ini meningkat 18,2 persen dibanding periode sama di tahun 2023.

Sementara, pada saat yang sama, Hyundai berhasil menyerok angka penjualan sebanyak 58.128 unit. Jumlah tersebut menciut 3,3 persen dibanding total angka penjualan yang berhasil dikoleksinya pada periode Januari – Juli 2023.

Dengan total penjualan sebanyak itu, pabrikan mobil asal Korea Selatan itu bercokol di urutan ke-9 di daftar 10 besar pabrikan mobil dengan penjualan terbanyak di Jerman pada tujuh bulan pertama 2024. Dia mengungguli Toyota yang nankring di urutan ke-10.

Sekadar informasi, jika total penjualan Toyota digabung dengan penjualan Lexus (merek mewahnya) yang sebanyak 2.635 unit, ternyata masih kalah banyak dibanding total penjualan Hyundai. Sebab, total penjualan Toyota dan Lexus hanya 55.891 unit.

Jerman yang merupakan negara dengan kekuatan ekonomi terbesar di Eropa kini menjadi pasar mobil merek dari berbagai negara. Tak hanya dari Eropa (Jerman, Inggris, Italia, Spanyol, dan lainnya) saja, tetapi juga dari Amerika Serikat, Jepang, Korea, dan bahkan Cina.

Negara berpenduduk 83,248 juta jiwa ini juga dikenal eksportir produk berteknologi tingggi, termasuk produk otomotif. Jenama otomotif seperti Volkswagen, Mercedes-Benz, Bayerische Motoren Werke, Porsche, Smart, dan lainnya merupakan produk Jerman yang telah menyelusup ke pasar berbagai negara di dunia. (Din/Aa)