Keterangan resmi PT Honda Prospect Motor (PT HPM) yang diterima Mobilitas di Jakarta, Minggu (15/2/2026) menyebut penghargaan Best City Car diberikan berdasarkan penilaian menyeluruh terhadap desain, performa, efisiensi bahan bakar, dan fitur. Selain itu value for money.

“Dengan dimensi kompak untuk penggunaan di perkotaan, konsumsi bahan bakar yang efisien, serta karakter berkendara yang responsif dan fun to drive, Honda Brio dinilai mampu menjawab kebutuhan mobilitas generasi muda maupun keluarga muda di berbagai kondisi lalu lintas yang dinamis, ” papar Sales & Marketing and After Sales Director PT HPM, Yusak Billy.

Sementara, Honda Brio Satya menerima penghargaan Best Local Content Car dengan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) yang mencapai hingga 96 persen. Billy menyebut pengakuan ini menegaskan komitmen Honda dalam menghadirkan produk produksi lokal dengan standar kualitas global sekaligus berkontribusi terhadap pengembangan industri otomotif nasional.

“Penghargaan ini menjadi bentuk apresiasi atas kepercayaan konsumen terhadap Honda Brio di Indonesia. Kami akan terus menghadirkan produk yang relevan dengan kebutuhan masyarakat serta mendukung industri otomotif nasional melalui produksi dalam negeri yang kuat,” tandas Billy. (Jrr/ Aa)

Salah satu alasan yang diutarakan para penyokong wacana itu adalah karena LCGC memiliki pngsa pasar yang cukup besar yakni 21 persen dari total penjualan mobil saban tahunnya. Selain itu, calon pembeli potensial – yang merupakan first buyer alon konsumen yang untuk pertamakalinya membeli mobil – jumlahnya sangat banyak di Tanah Air.

Menanggapi hal itu, Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto menegaskan ide seperti itu masih perlu pengkajian mendalam. Terutama terkait dengan respon calon pembeli jika LCGC benar-benar dijadikan mobil hybrid.

“Bukan soal teknologi atau cara untuk menjadikan mobil tersebut (LCGC) sebgai mobil hybrid ya. Karena kalau itu, kami di Toyota tidak masalah. Tetapi, kembali lagi ya, istilahnya kan sekarang kalau LCGC ditambahkan hybrid pasti harganya naik. Nah, kalau harganya naik kan pasti tidak masuk ke kategori LCGC,” papar nandi saat ditemui media di sela acara Carbon Neutrality Mobility Event bertema Beyond Zero yang digelar Toyota Indonesia pada IIMS 2025. di JiExpo, Jakarta, Jumat (14/2/2025).

Sementara itu, pakar desain produk sekaligus pengamat industri otomotif Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu,yang ditemui Mobilitas di tempat yang sama mengatakan, jika harga LCGC meningkat signifikan maka calon pembeli mobil kategori akan “lari”. Mereka, lanjut Yannes, kemungkinan besar tidak akan tertarik membeli.

“Mengapa demikian? ya karena mayaritas pembeli LCGC adalah kelas menengah bagian tengah. Begitu kalau kita bicara kelompok kelas menengah, itu seperti piramida (segitiga sama kaki yang semakin ke atas meruncing atau mengecil) susunannya. Dimana konsumen LCGC itu kelas menengah bagian tengah dan bagian bwah. Kelompok ini sangat sensitif terhdap gejolak harga, apalagi sekarang ini,” papar Yannes.

Kecuali, lanjut Yannes, pemerintah memberikn insentif yang lebih besar terhadap harga alias menanggung sepertiga atau bahkan setengah dari harga lCGC hybrid itu, selain menanggung pembayarn Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM DTP) 3 persen. Sebab, dengan PDB per kapita penduduk Indonesia yang US$ 4.900 maka daya beli terbesar msih menjangku mobil dengan harga Rp 300 juta ke bawah.

Tetapi PDB per kapita itu dihitung dengan menggabungkan pendapatan konglomert dengan orang miskin kemudian dibagi dengan jumlah penduduk). Artinya tidak riil pendapatan yang asli kelas menengah ke bawah.

“Kalau riil pendapatan per kapita kelas menengah ke bawah konsumen lCGC hanya menjangkau mobil dengan harga Rp 250 juta ke bawah,” tandas Yannes. (Anp/Aa)
‘

Data Gabungan Industri Kendaraan bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (30/8/2024) menunjukkan, sepanjang Januari – Juli tahun ini jumlah mobil LCGC yang terjual dari pabrik ke dealer (wholesales) sebanyak 104.452 unit. Jumlah ini anjlok 13,31 persen dibanding periode sama di tahun lalu, yang sebanyak 120.511 unit.

Sementara, di saat yang sama, jumlah LCGC yang terjual dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) sebanyak 105.652 unit. Jumlah ini merosot 9 persen dibanding penjualan ritel yang dibukukannya pada Januari – Juli 2023.

“Faktor daya beli konsumen di segmen pasar LCGC yang melemah menjadi penyebabnya. Karena pihak leasing (perusahaan pembiayaan) juga selektif dalam menyetujui permohonan kredit. Itu bisa dimengerti, ya mungkin bagi mereka itu salah satu cara menghindarkan dari risiko (kredit macet). Jadi itu penyebabnya,” ungkap Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (30/8/2024).

Meski begitu, kata Jongkie, kontribusi LCGC terhadap total penjualan mobil nasional masih konsisten di angka 20 persen lebih. Terhadap wholesales mobil secara nasional, masih 22 persen dan terhadap penjualan ritel nasional masih 20,8 persen.

Pernyataan senada diungkap Direktur Center of Economics and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (30/8/2024). Menurutnya, konsumen pembeli LCGC sebagian besar merupakan kelompok kelas menengah ke bawah.

Dari konsumen pembeli mobil tersebut, banyak yang menggunakan mobil itu untuk berusaha atau mencari nafkah dengan menjadikannya sebagai armada taksi online.

“Nah, di kelompok kelas menengah yang merupakan first buyer mobil ini, sekarang ini daya belinya rendah. Pendapatan mereka tergerus oleh kebutuhan rumah tangga atau biaya hidup yang semakin mahal, sementara pendapatan tidak naik. Sehingga, wajar jika perusahaan pembiayaan juga selektif menyetujui permohonan pembiayaan kredit mereka,” ungkap Bhima.

Terlebih, saat ini potensi masyarakat kelompok menengah itu turun kelas dari kelas menengah menjadi masyarakat rentan miskin dan miskin juga besar. Hal itu dikarenakan selama ini mereka menggunakan sebagian tabungan mereka untuk biaya hidup.

“Atau sebagian dari mereka tidak lagi melakukan penyisihan pendapatan untuk ditabung. Penghasilan mereka habis untuk biaya hidup,” tandas Bhima. (Anp/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (24/1/2024) menunjukkan pada tahun 2023 itu total wholesales LCGC mencapai 204.705 unit. Jumlah ini meningkat 9,6 persen dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 186.649 unit.

Pada saat yang sama, penjualan mobil kelas itu ke konsumen (penjualan ritel) tercatat sebanyak 198.564 unit. Jumlah penjualan tersebut meningkat 10,21 persen dibanding tahun 2022 yang masih sebanyak 180.172 unit.

“LCGC tetap diminati karena sesuai dengan fakta daya beli di masyarakat. Dengan pendapatan per kapita (PDB per kapita) yang ada saat ini, daya beli masyarakat yang paling banyak untuk mobil di bawah Rp 300 juta. Dari kelompok daya beli ke segmen itu, yang paling banyak itu ke mobil Rp 200 juta ke bawah,” papar Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Rabu (24/1/2024).

Terlebih, kata Jongkie, kelompok konsumen transisional dari pengguna sepeda motor ke mobil terutama dari kalangan usia muda itu merupakan kelompok yang terbanyak. “Namun, daya beli terbanyak masih menjangkau mobil Rp 200 juta ke bawah,” kata dia.

Selain itu, LCGC juga memiliki desain atau tampilan yang semakin menarik. Apalagi, banyak orang yang membeli LCGC dengan alasan mobil itu juga bisa dimanfaatkan untuk kegiatan ekonomi produkstif sehari-hari sebagai angkutan taksi online.

Sekadar informasi, pada 2023 itu total wholesales yang dibukukan seluruh mobil dari semua pabrikan di Tanah Air sebanyak 1.005.802 unit, 4 persen dibanding tahun sebelumnya. Sedangkan penjualan ritelnya sebanyak 998.059 uni, menciut 1,5 persen. (Jap/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Rabu (19/7/2023) menunjukkan, sepanjang Januari – Juni atau semester pertama tahun ini, 102.923 LCGC terjual ke diler (wholesales). Jumlah ini melonjak 34 persen dibanding wholesales selama periode sama di 2023, yang masih sebanyak 76.802 unit.

Dengan total penjualan sebanyak itu, LCGC menyumbang 20,3 persen ke total wholesales seluruh model dan kelas mobil di Tanah Air yang mencapai 505.985 unit. “LCGC masih tetap konsisten menyumbang penjualan 20 persen lebih ke total penjualan (mobil). Karena memang market di segmen ini sebenarnya secara porsi yang terbesar jika digabung dengan Low MPV,” ungkap Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, saat dhubungi Mobilitas di Jakarta, Rabu (19/7/2023).

Pangsa pasar atau kontribusi Low MPV ke total penjualan selama enam bulan pertama itu, kata Jongkie, mencapai 17 persen. Sehingga, jika ditotal porsi LCGC dengan Low MPV mencapai 37,3 persen dari total penjualan mobil di Indonesia.

“Mengapa dua segmen ini yang terbanyak, karena memang pendapatan per kapita kita masih US$ 4.300 – US$ 4.350. Daya beli masyarakat yang paling banyak masih menjangkau ke mobil berharga di bawah Rp 250 juta. Dana kalau dipiliah lagi, di bawah Rp 200 juta,” tandas Jongkie.

Pada sisi lain, masyarakat yang belum memiliki mobil masih banyak. Berdasar riset Organisasi Industri Mobil Dunia, rasio kepemilikan mobil di Indonesia masih 99:1.000 penduduk.

Selain itu, kini mobil – khususnya LCGC – juga membuka peluang baru bagi ekonomi masyarakat dengan dijadikan sebagai sarana usaha mendulang pendapatan melalui jasa taksi online. Sehingga, permintaan LCGC maupun Low MPV, juga bukan semata-mata untuk memenuhi kebutuhan transportasi keluarga, tetapi juga untuk meraup keuntungan ekonomi.

Bicara soal penjualan LCGC di periode Januari – Juni tahun ini, Daihatsu Sigra ternyata berada di urutan pertama dalam jumlah. Keterangan resmi PT Astra Daihatsu Motor (ADM) yang diterima Mobilitas, di Jakarta, belum lama ini menyebut sepanjang enam bulan pertama tahun ini Daihatsu Sigra membukukan penjualan ke diler (wholesales) sebanyak 30.166 unit.

Jumlah ini setara dengan 30,4 persen dari total wholesales mobil Daihatsu yang sebanyak 99.240 unit. Pada saat yang sama, mobil ini terjual ke konsumen (ritel) sebanyak 32.532 unit.

Total penjualan ini mencapai 31,7 persen dari total penjualan ritel Daihatsu pada saat itu, yang mencapai 102.515 unit. Berada di belakang Daihatsu Sigra ada Honda Brio Satya yang terjual 25.491 unit, Toyota Calya 22.947 unit, Daihatsu Ayla 14.315 unit, dan Toyota Agya 10.004 unit. (Jrr/Aa)

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor (Gaikindo) mencatat, total penjualan LCGC selama periode tersebut mencapai 67.645 unit. Keterangan data asosiasi industri itu yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Jumat (2/6/2023) menyatakan, total penjualan mobil murah itu setara dengan 20 persen dari total penjualan mobil ke diler (wholesales) yang mencapai 341.311 unit.

Dari total penjualan LCGC selama empat bulan pertama itu, 19.641 unit di antaranya merupakan penjualan Daihatsu Sigra. LCGC yang dipasarkan PT Astra Daihatsu Motor itu sekaligus menjadi LCGC terlaris.

Total penjualan Sigra mengalahkan jumlah penjualan yang dibukukan oleh Honda Brio. LCGC Honda ini mengoleksi angka penjualan sebanyak 14.907 unit.

Meski begitu, kinerja penjualan Honda Brio masih lebih banyak ketimbang Daihatsu Ayla yang sebanyak 8.845 unit. Begitu pula jika dibanding penjualan Toyota Agya yang sebanyak 6.012 unit.

Ihwal penjualan LCGC, Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (2/6/2023) mengatakan, secara umum porsi kontribusi penjualan mobil kategori ini masih tetap di kisaran 20 persen hingga 21%.

“Ini membuktikan, segmen pasar terbesar dari pasar mobil di Indonesia itu adalah segmen mobil dengan harga di bawah 300 juta, dan dari segmen ini yang terbesar masih yang berharga di bawah Rp 200 juta,” kata dia.

Fakta ini, lanjut Jongkie, juga menegaskan tingkat daya beli masyarakat Indonesia yang memiliki PDB perkapita US$ 4.000 – US$ 4.500. Meski PDB perkapita ini sedikit naik, namun harga produk juga naik, sehingga besaran daya beli tersebut tetap masih belum menjangkau ke produk dengan harga yang lebih tinggi. (Anp)

Mobil murah ramah lingkungan besutan Honda Motor di Indonesia itu sekaligus menyisihkan para pesaingnya seperti Toyota New Agya 1.2, New Daihatsu Ayla 1.0, dan New Daihatsu Ayla 1.2.

“Kami selalu berusaha untuk memberikan produk yang sesuai dengan keinginan konsumen dan kami bangga ini sudah Verified oleh Tabloid Otomotif,” ujar Public Relation & Digital Strategy Senior Manager PT Honda Prospect Motor (HPM), Yulian Karfili, dalam keterangan resmi yang diterima Mobilitas di Jakarta, belum lama ini.

Menurut juri pemberian penghargaan ini, LCGC Honda itu menyabet nilai tertinggi dalam hal desain, fitur, teknologi, performa, konsumsi bahan bakar, handling, serta kenyamanan saat dikendarai.

Semua aspek tersebut, juga sangat pas dengan konsumen yang dibidik oleh Honda di Indonesia, yakni kelompok usia muda. Walhasil, penjualan Honda Brio Satya – yang merupakan bagian dari Honda Brio Series – terbilang moncer.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Rabu (28/3/2023) memperlihatkan sepanjang Januari – Fenruari 2023, Honda Brio membukukan penjualan ke diler (wholesales) terbanyak di Tanah Air. Totalnya, mencapai 12.940 unit.

Bahkan di tahun-tahun sebelumnya, penjualannya terus merangkak naik. Meski di 2020 sempat merosot, karena pandemi Covid-19, tetapi di 2021 kembali rebound, dengan volume yang terus menanjak.

Tercatat di 2014, wholesales mobil ini 38.452 unit, tahun berikutnya 39.999 unit, di 2016 naik menjadi 41.161 unit, bahkan pada 2017 mencapai 53.958 unit. Penjualan kian mencorong di 2019 dengan total 70.344 unit.

Namun, di 2020 wholesales Honda Brio merosot, cuma 40.879 unit. Tetapi, itu tak lama, karena di 2021 mereka mengantongi angka penjualan 44.995 unit, dan di 2022 meraup 61.131 unit. (Jrr/Aa)

Pengenaan pajak itu berdasar Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 74 Tahun 2021 yang diterbitkan pada Oktober 2021. Dengan tarif PPnBM sebesar itu, maka harga mobil murah ramah lingkungan (LCGC) naik Rp 3 juta. Lantas, akankah penjualannya meredup gegara harga yang makin mahal?

“Belum tentu. Bahkan, kami optimis justeru mobil ini akan tetap meningkat permintaannya. Mengadap? Ada beberapa alasan,” tutur Ketua I Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) , Jongkie Sugiarto, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Sabtu (8/10/2022).

Pertama, saat ini jumlah pembeli pertama (first buyer) mobil di Indonesia sangat banyak. “Seiring dengan berangsur pulihnya kondisi sosial dari pandemi, pertumbuhan ekonomi mulai stabil. Sehingga, minat orang membeli barang tersier seperti mobil juga menguat,” kata Jongkie.

Kedua, LCGC merupakan mobil yang pas untuk segmen pasar mobil terbesar di Tanah Air. Dengan pendapatan per kapita rata-rata US$ 3.500 per tahun, mobil yang paling terjangkau oleh sebagian besar masyarakat adalah yang berbanderol Rp 200 juta – Rp 300 juta.

Ketiga, tren harga BBM di Indonesia akan cenderung terus naik, banyak orang yang mencari mobil tambahan untuk kegiatan harian yang irit BBM.”Dan LCGC tentu menjadi pilihan rasional,” papar Jongkie.

Selama ini, penjualan LCGC terbukti terus meningkat. Data Gaikindo yang dikutip Mobilitas, Sabtu (8/10/2022) menunjukkan Januari – Agustus penjualan LCGC ke diler (wholesales) 110.195 unit(17% dari total penjualan mobil). Jumlah ini naik 14,9% dibanding periode sama di 2021 yang sebanyak 95.919 unit.

Pada saat yang sama, penjualannya ke konsumen (ritel) 109.109 unit (pangsa pasar 16,6%). Total penjualan itu naik 16% dibanding delapan bulan pertama tahun lalu. (Jrr/Aa)

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas, Senin (15/8/2022) menunjukkan, selama Januari – Juni, total penjualan Honda Brio ke diler (wholesales) mencapai 27.738 unit. Pada saat yang sama, total penjualan ke konsumen (ritel) yang dibukukannya 27.432 unit.

Sementara, selama bulan Juli tahun ini Brio membukukan wholesales sebanyak 4.035 unit. Lagi-lagi, Brio menempati urutan pertama di daftar penjualan mobil Honda yang dipasarkan PT Honda Prospect Motor (HPM).

“Permintaan Honda Brio itu sebenarnya stabil. Tetapi, kami seperti brand-brand lain juga menghadapi tantangan di produksinya, karena pasokan semikonduktor global yang tersendat,” ungkap Innovation and Sales & Marketing Director HPM, Yusak Billy, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (15/8/2022).

Mobil bermesin 1.199 cc dengan semburan tenaga 89 hp dan torsi maksimal 110 Nm ini disuguhkan dalam tujuh tipe. Seperti terlihat di situs resmi Honda Jakarta yang dinukil Mobilitas, Senin (15/8/2022), Brio saat ini dibanderol Rp 155,7 juta – Rp 235,9 juta on the road Jakarta.

Berikut rinciannya:
Honda Brio Satya S Rp 155,7 Juta
Honda Brio Satya E Rp 168,2 Juta
Honda Brio Satya E CVT Rp 184 Juta
Honda Brio RS Rp 216,1 Juta
Honda Brio RS MT Urbanite Edition Rp 225,9 Juta
Honda Brio RS CVT Rp 226,1 Juta
Honda Brio RS CVT Urbanite Edition Rp 235,9 Juta. (Din/Aa)

Namun, pengumuman kebijakan ini baru dilakukan pada 8 Februari lalu, sehingga ada sejumlah konsumen yang telah membeli mobil Honda yang semestinya mendapat diskon pajak itu, telah membayar penuh alias belum dipotong pajak.

Terakit dengan hal ini, PT Honda Prospect Motor (HPM) menegaskan bagi konsumen yang telah melakukan pembelian mobil Honda (yang menerima insentif tetapi membayar penuh) dapat menghubungi diler untuk mendapatkan refund.

“Sehingga, mereka akan mendapatkan pengembalian uang sesuai selisih harga on the road (OTR) mobil sebelum dan setelah diberlakukannya diskon PPnBM tersebut,” ungkap Business Innovation and Marketing & Sales Director PT HPM, Yusak Billy, dalam keterangan resmi di Jakarta, Senin (21/2/2022).

HPM mengklaim sepanjang Januari lalu, Honda Brio membukukan penjualan sebanyak 3.993 unit. Riinciannya Honda Brio Satya sebanyak 3.020 unit dan Honda Brio RS 973 unit.

Sebagai acuan, agen pemegang merek Honda itu memberikan patokan harga OTR dari mobil yang berhak mendapatkannya, khususnya Honda Brio. Rinciannya sebagai berikut:

Honda Brio Satya S MT: Rp 153.700.000
Honda Brio Satya E MT: Rp 165.200.000
Honda Brio Satya E CVT: Rp 180.800.000
Honda Brio RS MT: Rp 196.400.000
Honda Brio RS CVT: Rp 212.500.000
Honda Brio RS Urbanite MT: Rp 203.400.000
Honda Brio RS Urbanite CVT: Rp 219.500.000

“Sementara, penyesuaian harga untuk Honda Mobilio E CVT akan diumumkan saat produksi untuk rangka tahun 2022 kembali dimulai di pabrik Honda,” imbuh Billy. (Jrr/Aa)