Laporan The China Economic Daily dan Car News China yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (19/4/2025) menyebut selain bermitra dengan Seres dan BAIC Group, Huawei juga berkolaborasi dengan Chery Automobile dan JAC. “Mobil yang diproduksi merupakan mobil energi baru (NEV alias mobil elektrifikasi) dengan berbagai macam merek,” tulis medi tersebut.

Namun, sampai saat ini belum disebutkan jenis dan tipe sejumlah mobil anyar yang akan diluncurkan tersebut. Tetapi, pencanangan peluncurannya telah dilakukan pada Rabu (16/4/2025) lalu, ditandai dengan peluncuran Aito M8, hasil kemitraan dengan Seres.

Mobil tersebut dibanderol 359.800 yuan atau sekitar Rp 831, 13 juta (kurs 1 yuan = Rp 2.309,99), namun besaran harga ini merupakan banderol saat masa pemesanan awal. Maklum Aito M8 merupakan model premium

“Mulai kuartal ketiga tahun 2025, Seri (Aito) M8 akan menerima peningkatan penuh ke sistem pengemudian otonom ADS 4.0 canggih milik Huawei,” ungkap Direktur Eksekutif Huawei, Yu Chengdong.

Aito M8 berdimensi panjang 5.190 milimeter (mm), lebar 1.999 mm, dan tinggi 1.795 mm, serta jarak sumbu roda 3.105 mm. Dia dilengkapi sensor LiDAR di atapnya.

Yu Chengdong menyebut M8 telah terpesan 150.000 unit sebelum acara peluncuran. Sementara Aito M9 2025 yang ditingkatkan telah terpesan 40.000 unit yang telah terkonfirmasi dalam 27 hari peluncuran.

Sebelumnya, Huawei telah membukukan penjualan sebanyak 700.000 unit mobil hasil kolaborasinya dengan sejumlah merek. Sementara itu, informasi dari China EV Data Tracker yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (19/4/2025) menyebut sepanjang Januari – Maret 2025 Aito hanya membukukan penjualan sebanyak 40.362 unit.

Jumlah penjualan tersebut anjlok 51 persen dibanding periode sama di tahun 2024. (Swe/Aa)

Laporan PowerOn yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (27/12/2023) menyebut mobil ini diluncurkan di Shenzhen, Guangdong, Republik Rakyat Cina pada Selasa (26/12/2023). “Dibutuhkan waktu tiga tahun oleh Huwaei dan Seres untuk bersama-sama mengembangkan Aito M9 ini,” ungkap Huawei Smart Vehicle Unit Business Head, Yu Chengdong.

Salah satu keunggulan utama mobil ini adalah sederet fitur teknologi pintar penggerak otonom yang disematkan padanya. Aito M( disebut memiliki teknologi bantuan mengemudi (sehingga mobil mampu melaju tanpa intervensi pengemudi) tingkat tinggi. Dia dilengkapi perangkat navigasi (baik di jalanan perkotaan maupun di jalan tol) yang canggih tanpa tergantung Peta Definisi Tinggi (HDM).

“Meskipun HDM kerap disebut sebagai sebuah kehaduran untuk mengemudi secara otonom dengan tingkat akurasi yang tinggi. Namun, Aito M9 mampu berjalan secara otonom dengan akurasi yang tinggi meskipun tidak dengan HDM,” papar Huawei Technologies Company.

Hal itu bisa terjadi, lanjut Huawei, karena kombinasi 27 sensor yang digunakan. Teknologi kercedasan buatan (AI), termasuk kamera definisi tinggi dan lidar yang dapat mendeteksi obyek dengan lebih akurat dan cepat.

“Tetapi untuk perjalanan jarak jauh, sistem teknologi ini tetap membutuhkan intervensi secara manual oleh pengemudi mobil setelah berjalan sejauh 200 kilometer. Ini untuk penyesuaian dengan kondisi dan situasi baru. Setelah itu, di jalanan perkotaan mobil ini dapat bermanuver masuk atau keluar dari skenario lalu lintas cepat seperti layaknya pengemudi berpengalaman,” jelas Yu Chengdong.

Yu Chengdong mengklaim pihaknya telah menerima pesanana Aito M9 sebanyak 54.000 unit, sejak mobil itu diperkenalkan hingga resmi dikuncurkan pada 26 Desember 2023. Pabrikan yang kondang dengan produk ponsel dan perangkat elektronik lainnya ini mengaku optimis pesanan akan terus mengalir karena daya tarik teknologi tinggi mobil tersebut.

Sementara untuk menggenjot penjualan semua produknya, pada tahun 2024 Huawei akan meresmikan 800 outlet penjualan baru di Cina. Jumlah outlet itu di tahun 2025 ditargetkan telah mencapai 1.000 outlet baru. (Jrr/Aa)

Mobil ini diluncurkan pertama kali di Republik Rakyat Cina pada 12 September lalu. Ternyata respon konsumen di Negeri Panda itu luar biasa.

Laporan CarNewsChina yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Rabu (29/11/2023) menyebut mobil yang diproduksi di pabrik milik perusahaan patungan (Huawei dan Seres) di Chongqing, Cina, itu telah terpesan 100.000 unit sejak diluncurkan hingga 27 November.

“Pesanan yang diterima pabrikan mencapai 90.000 unit, pada 15 November. Kemudian bertambah 10.000 unit dalam 12 hari kemudian atau tanggal 27 November,” sebut The People Daily.

Huawei M7 versi paling anyar alias paling gres ini dibanderol mulai 249.400 yuan atau sekitar Rp 5386,57 juta (kurs 1 yuan = Rp 2.159,57). SUV dengan lima tempat duduk ini memiliki dimensi panjang 5.020 milimeter (mm), lebar 1.945 mm, dan tinggi 1.760 mm, serta jarak sumbu roda 2.820 mm.

Dia merupakan mobil mobil listrik dengan teknologi Electric Range Extended Vehicle (EREV), sehingga memiliki mesin pembakaran internal (mesin berkapasitas 1.5 liter bertangki bahan bakar 60 liter) yang berfungsi sebagai generator untuk mengisi daya baterai. Sementara baterai yang digunakan adalah baterai NMC tenary 40 kWh buatan CATL.

Motor dan baterai listriknya menyokongnya menempuh jarak hingga 240 kilometer (km) dalam sekali isi daya. Namun, jika menggunakan teknologi EREV, maka Aito M7 versi anyar ini mampu menempuh jarak sejauh 1.300 km.

Huawei dan Seres menyuguhkannya dalam dua pilihan sumber daya yakni motor tunggal dengan semburan tenaga 200 kW dan torsi 360 Nm. Versi ini menggunakan sistem penggerak roda depan.

Kedua, menggunakan dua motor yang menyemburkan tenaga hingga 330 kW dan torsi 660 Nm. Versi ini menggunakan sistem penggerak semua roda (AWD).

Sederet fitur canggih yang merupakan hasil kreasi Huawei disematkan padanya. Mulai dari HarmonyOS hingga sistem bantuan mengemudi (ADAS) ADS 2.0 yang memberi informasi navigasi tanpa peta HD.

Sekadar informasi, versi lawas atau model pertama Huwaei Aito M7 diluncurkan pada 4 Juli 2022. (Din/Aa)

Seperti dilaporkan China Daily, Selasa (5/7/2022) mobil setrum anyar yang diluncurkan Huawei bersama SERES pada Senin (4/7/2022) itu adalah SUV lima kursi penumpang bernama Aito M7. Peluncuran model baru ini didasari optimisme setelah kesuksesan Aito M5., khususnya di pasar mobil listrik Cina.

“Aito telah menjadi merek kendaraan listrik pintar yang tumbuh paling cepat. Setelah mulai dijual pada Desember 2021, secara kumulatif pesanan dalam 87 hari setelah peluncuran mencapai 10.000 uni (dan mulai dikirimkan ke konsumen pada awal Maret 2022),” ujar Chief Executive Officer Huawei, Yu Chengdong.

Data di Asosiasi Produsen Mobil Penumpang Cina (CAAM) yang dikutip Mobilitas, Selasa (5/7/2022) menunjukkan, sejak Maret hingga akhir Juni tahun ini, total mobil Aito M5 yang telah dikirim ke rumah konsumen mencapai 18.317 unit. Bahkan di bulan Juni saja, total pengiriman mencapai 7.021 unit.

Jumlah itu naik 40,25 persen dibanding pengiriman bulan Mei yang sebanyak 5.006 unit. Sedangkan pengiriman di bulan April 3.245 unit, naik tipis dibanding pengiriman bulan Maret yang sebanyak 3.045 unit.

Aito M5 menggunakan sistem penggerak Huawei DriveONE. Mobil ini diklaim dapat berakselerasi dari kecepatan 0 kilometer/jam (km/jam) ke kecepatan 100 km/jam hanya dalam tempo 4,4 detik.

Adapun Aito M5 yang masih menggunakan sistem penggerak yang sama, memiliki dimensi panjang 5 meter. Dia juga dilengkapi extension range, yakni sistem bantuan untuk memperpanjang daya tempuh. (Din/Aa)

Maklum, seperti terlihat di data yang dihimpun Wisdombuds dan dilansir laman Car News China, Rabu (23/2/2022) Huawei memang memiliki seabrek hak paten atas teknologi mengemudi otonom. Bahkan beberapa di antaranya telah diproduksi atau dimanfaatkan dalam kehidupan sehari-hari, termasuk teknologi otonom yang dioperasikan melalui perangkat komunikasi dan kercedasan buatan.

“Sampai dengan November 2021, Huawei dan afiliasinya telah memiliki lebih dari 30.000 aplikasi paten di bidang mengemudi otonom di 126 negara/wilayah di seluruh dunia, termasuk lebih dari 8.000 paten penemuan resmi,” sebut Wisdombuds.

Informasi proses negosiasi antara VW dengan Huawei terkait upaya akuisisi unit tersebut pertama kali diungkap media Jerman, Manager Magazin, pada Kamis (17/2/2022). Mengutip sumber di pabrikan yang berdiri sejak tahun 1937 itu, media ini menyebut proses negosiasi akuisisi bernilai multi miliar euro itu telah berlangsung sejak beberapa bulan, hanya hingga kini belum ada kesepakatan.

Juru bicara VW yang dikonfirmasi soal kabar itu mengatakan “tidak ada komentar”. Meski, sehari sebelumnya, atau Rabu (16/2/2022) Chief Executive Officer (CEO) VW Group, Hebert Diess, mengungkapkan bahwa pihaknya saat ini memang aktif mencari kemitraan baru untuk meningkatkan produksi teknonologi otonom, khususnya produk perangkat lunak.

Sementara, pada Januari 2022 kemarin, seperti dilaporkan Sino Auto, ada desas-desus bahwa Volkswagen dan Huawei akan bersama-sama mendirikan perusahaan mengemudi otonom. CEO VW Cina, Feng Sihan sempat menanggapi kabar tersebut dengan mengatakan VW dan Huawei memang sedang berdiskusi.

“Tetapi tidak ada informasi yang dapat dikonfirmasi,” ucap dia.

Sudah diaplikasikan
Belum lama ini, Huawei mengklaim bahwa platform komputasi teknologi mengemudi cerdasnya mencakup kemampuan mengemudi otonom Level 2 hingga level 5. Teknologi itu bisa diaplikasikan di mobil penumpang maupun kendaraan komersial.

Hanya, seperti yang marak dilaporkan media lokal di Cina, ternyata pemerintah Cina telah mewanti-wanti tidak akan mengizinkan pengambilalihan teknologi seperti itu kepada perusahaan asing. Sebab, pengembangan kendaraan listrik dan teknologi otonom merupakan tujuan strategis mendasar dari negara dengan penduduk terbanyak di dunia (sekitar 1,3 miliar jiwa lebih) itu.

Terlebih, Huawei kini diketahui telah memasok teknologinya ke banyak produsen mobil di Cina. Sehingga, jika diambil alih VW – atau sebagian besar sahamnya diambil alih pabrikan Jerman itu – maka Huawei akan kehilangan bisnis tersebut.

Huawei telah mendemonstrasikan kemampuan mengemudi otonomnya untuk pertama kalinya di Shanghai Auto Show pada April 2021 lalu. Model kendaraan otonomnya ARCFOX S HI – yang dibuat dengan kolaborasi bersama  BAIC ARCFOX – diklaim sebagai satu-satunya mobil produksi massal komuter perkotaan yang mengemudi secara otonom (Din/Aa)

Namun, seperti dilaporkan CNBC dan All China News, Jumat (24/12/2021) mobil ini bukanlah mobil listrik murni yang hanya mengandalkan motor listrik dengan baterai. Tapi, masih disokong mesin dengan bahan bakar.

Keberadaan mesin konvensional itu disebut untuk memperpanjang daya jangkauan mobil, sehingga pengemudi tak perlu risau bakal kehabisan daya listrik. Pasalnya, mesin itu akan berfungsi mengecas baterai.

Dengan kata lain, Aito M5 adalah mobil elektrifikasi berteknologi hybrid. Meski, begitu Huawei yang saat ini dikenal sebagai pabrikan ponsel pintar terbesar dunia ini memastikan Aito M5 tak bersuara alias senyap.

Dia dilengkapi beberapa fitur premium termasuk kaca kedap suara berlapis ganda.“Anda akan tahu apakah mobil ini premium atau tidak, bisa dirasakan dari suaranya. Kami menawarkan pengalaman berkualitas kelas perpustakaan yang senyap dan nyaman,” kata Executive Director Huawei, Richard Yu.

Selain itu, fitur unggulan untuk pengaturan beragam fitur mobil secara elektronis – baik fitur keamanan maupun kenyamanan – dengan mudah layaknya penggunaan sebuah ponsel pintar. Ternasuk teknologi bantuan bagi pengemudi hingga peranti hiburan.

“Sekali lagi, kami tidak membuat mobil sendiri. Tetapi berkolaborasi dengan mitra kami yang berpengalaman menghasilkan teknologi mobilitas yang canggih termasuk teknologi mengemudi otonom (yakni Seres, merek mewah milik Dongfeng),” kata Yu.

Huawei menyebut mobil itu dibanderol mulai dari 250.000 yuan setelah mendapatkan potongan atau subsidi harga bagi mobil ramah lingkungan dari pemerintah. Besaran harga ini lebih rendah dari Tesla Model Y, yang dimulai dari 280.752 yuan setelah subsidi harga.

Di Cina pengiriman mobil ke pemesan akan dimulai 20 Februari 2022, atau setelah Tahun Baru Imlek. (Swe/Aa