Laporan laman Business Korea yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (21/1/2025) menyebut kegagalan untuk mematuhi persyaratan terkait baterai disebut sebagai alasan utama. Menurut para pakar, pengecualian beberapa kendaraan listrik dari daftar subsidi disebabkan oleh baterainya yang gagal memenuhi persyaratan kelayakan.

Sementara, laman Detroit Bureau yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (21/1/2025) menyebut kebijakan pengecualian mobil listrik dari daftar itu telah dirilis Kementerian Perdagangan yang juga menjadi kebijakan pamungkas Presiden Joe Biden di penghujung masa pemerintahannya. AS tak ingin hany dijadikan pasar semata, tetapi juga tempat produksi, minimal produksi dari komponen mobil setrum itu.

“Sesuai pedoman dalam aturan turunan Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA), kendaraan listrik yang diproduksi di Amerika Utara yang tidak menggunakan komponen baterai yang diproduksi lokal dikecualikan dari program subsidi,” tulis laman tersebut mengutip pernyataan sejumlah pejabat Kementerian.

Hal yang sama berlaku untuk kendaraan listrik yang dilengkapi dengan baterai yang mengandung mineral penting yang diekspor, diproses, atau didaur ulang oleh perusahaan asing yang disoroti pemerintah AS. Misalnya, model GV70 listrik dikeluarkan dari daftar subsidi pada tahun 2023 karena tidak memenuhi kriteria itu.

Hyundai berharap dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan terperinci IRA paling cepat pada paruh pertama tahun 2025 ini. Jika rencan untuk menghapus subsidi kendaraan listrik menjadi kenyataan, maka Hyundai Motor, Kia, LG Energy Solution, dan SK On, yang telah meningkatkan investasi lokal di pabrik-pabrik AS akan menghadapi kemunduran yang signifikan.

“Hyundai berencana untuk menanggapi perubahan permintaan secara fleksibel dengan meningkatkan jumlah kendaraan hibrida yang populer di pasar AS. Perusahaan ini juga mengembangkan kendaraan listrik jarak jauh (EREV), yang bertujuan untuk produksi massal di AS pada akhir tahun depan,” ujar sumber di Hyundai. (Din/Aa)

Data American Automobile Manufacturers Association (AAMA) dan North America Automobile Dealer Association (NAADA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Rabu (18/10/2023) menunjukkan, sepanjang Januari hingga September 2023, jumlah mobil yang terjual di Negeri Paman Sam itu sebanyak 11.692.202 unit.

Jumlah ini menanjak 14,2 persen dibanding total angka penjualan yang dibukukan seluruh pabrikan atau merek di negeri itu selama periode sama di 2022.

Maklum, di Cina, pada saat yang sama sebanyak 18.130.045 mobil terlego ke diler (wholesales) dan 17.680.022 unit terjual ke konsumen (ritel). Maklum, Cina memiliki jumlah penduduk 1,423 miliar jiwa dan 92 pabrikan atau merek mobil (termasuk kendaraan komersial) yang menjajakan produknya di negara itu.

Sedangkan di Amerika Serikat, jumlah pabrikan atau merek yang menjual produknya sebanyak 47 pabrikan. Jumlah penduduk negara yang kini dipimpin Joe Biden itu sebanyak 340,13 juta jiwa.

Fakta menarik lain dari data penjualan mobil (termasuk kendaraan komersial) di negeri adidaya itu adalah pabrikan penguasa pasar dengan total penjualan terbanyak, yang tidak hanya pabrikan lokal. Selama sembilan bulan pertama itu, Ford Motor tercatat berhasil menjual mobil sebanyak 1.437.433 unit dan bercokol di urutan pertama.

Dia disusul Toyota Motor yang melego 1.404.508 unit, lalu Chevrolet yang menjual 1.292.396 mobil, Honda yang membukukan penjualan mobil sebanyak 860.140 unit, serta Nissan yang mobilnya terjual 648.219 unit. Itulah lima pabrikan yang bertengger di daftar lima besar dengan penjualan terbanyak.

Sedangkan di urutan keenam ada Kia Motors yang mobilnya laku sebanyak 604.674 unit. Berikutnya Hyundai dengan penjualan 595.147 unit, Jeep yang menjual 490.106 unit, Tesla dengan penjualan 483.058 unit, dan Subaru 467.223 unit. (Din/Aa)