Kabar tersebut diungkap laman Motor1 dan Car and Driver, Senin (6/6/2022). Disebutkan, sejatinya Hyundai telah menghapus Hyundai Ioniq BEV dari daftar penjualan pada tahun 2021, seiring dengan hadirnya Hyundai Ioniq 5, tetapi masih menyisakan Hyundai Ioniq hatchback hybrid dan plug-in hybrid.

“Dan sekarang Hyundai akan membunuh hatchback hybrid dan plug-in-hybrid saat nama Ioniq beralih ke submerek EV perusahaan. Hyundai Ioniq hybrid dan plug-in hybrid 2022 akan mengakhiri produksi pada Juli di pabrik Ulsan perusahaan di Korea Selatan,” tulis media itu.

Penghentian produksi Hyundai Ioniq diduga terkait dengan rencana pabrikan mobil terbesar di Korea Selatan itu yang akan meluncurkan 11 model listrik baru pada tahun 2030. Dari jumlah itu, beberapa di antaranya sesuai dengan nama Ioniq yang sekarang menjadi submerek kendaraan listrik Hyundai.

Sebagai gantinya, telah dipasarkan Hyundai Ioniq 5. Bahkan, model anyar dengan menyandang nama Hyundai Ioniq 6 dan Hyundai Ioniq 7 juga tengah dipersiapkan.

Sekadar informasi, Hyundai Ioniq adalah mobil listrik untuk pasar global, termasuk di jual di pasar Indonesia. Namun Hyundai Ioniq listrik masuk ke Indonesia dengan menjadi bagian dari armada taksi di Bandara Soekarno-Hatta, yang dioperasikan oleh Grab Indonesia pada Januari 2020.

Ioniq Electric memiliki baterai berkapasitas 38,3 kWh yang mampu menempuh jarak sejauh 373 kilometer. Motor elektronik Permanent-magnet synchronous yang diusungnya sanggup menyemburkan tenaga hingga 136 PS dengan torsi 295 Nm.

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Selasa (7/6/2022) menunjukkan, sepanjang Januari – April tahun 2022 ini, total penjualan Ioniq ke dealer sebanyak 26 unit. Jumlah ini anjlok 82,4 persen dibanding periode sama tahun 2021.

Sedangkan di bulan April saja hanya ada 2 unit Hyundai Ioniq yang terjual ke dealer. Jumlah ini bahkan ambrol hingga 94,3 persen dibanding wholesales yang berhasil dikantongi Ioniq pada bulan April 2021. (Vto/Aa)

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Senin (30/5/2022) menunjukkan, selama empat bulan pertama itu total wholesales mobil hybrid sebanyak 847 unit. Sedangkan mobil listrik murni (BEV) hanya 163 unit, dan plug-in hybrid (PHEV) cuma 10 unit.

Dari 163 mobil listrik baterai yang terjual, 137 di antaranya merupakan mobil setrum buatan Hyundai Motors. Mereka terdiri dari Hyundai Ioniq 5 sebanyak 90 unit, Hyundai Ioniq 26 unit (ambrol 82,4 persen dibanding Januari – April 2021), Hyundai Kona 20 unit, dan Genesis G80 sebanyak 1 unit.

Pabrikan mobil dengan penjualan mobil listrik (BEV) terbanyak kedua adalah Nissan. Produsen mobil asal Jepang ini melego Nissan Leaf ke dealer sebanyak 22 unit.

Sementara, grup Toyota (yang terdiri dari merek Toyota dan Lexus) hanya membukukan penjualan mobil setrum ini di kisaran 1 unit hingga 2 unit. Tercatat, Lexus PT Toyota Astra Motor (TAM) hanya melego 2 unit mobil listrik Lexus UX 300e selama periode tersebut alias ambrol 75 persen dibanding Januari – April 2021.

Sedangkan Toyota yang juga melalui PT TAM hanya melego 2 unit Toyota C+POD sebanyak 2 unit ke dealer selama empat bulan pertama itu. (Din/Aa)

Namun, kini, di luar Indonesia (khususnya di Amerika Serikat) santer terdengar kabar, mobil setrum itu memiliki masalah.

Seperti dilaporkan laman CarBuzz dan Reddit, Kamis (12/5/2022), SUV listrik itu mengalami kendala dalam pengisian daya (charging) baterai di saat cuaca dingin, yakni ketika suhu udara nol derajat celcius. Masalah itu diakui Toyota dalam sebuah dokumen yang secara tak sengaja bocor ke publik.

Pernyataan di dokumen itu menyebut secara teori fitur pengisian cepat DC pada SUV listrik itu sanggup mengisi daya baterai dari 10% hingga 80% hanya dalam tempo 30 menit. Namun, nyatanya, ketika musim dingin tiba dan suhu nol derajat celcius, fitur itu tak cespleng, dan butuh waktu lebih lama hingga 10 jam untuk mengisi daya baterai.

“Saat suhu turun di bawah 10 derajat celcius dan suhu mencapai nol derajat celcius, fitur pengisian cepat DC tidak berfungsi. Dibutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi daya baterai,” bunyi keterangan di dokumen.

Tetapi, masalah seperti itu hanya ditemukan pada bZ4X berpenggerak semua roda (AWD). Sedangkan model berpenggerak dua roda yakni roda depan (FWD) dipastikan tidak mengalami masalah seperti itu.

Kabar akan digunakannya Toyota bZ4X sebagai kendaraan resmi para delegasi KTT G20 di Indonesia, diakui oleh Direktur Jenderal Komunikasi dan Informasi Publik, Kementerian Komunikasi dan Informatika, Usman Kansong saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (13/5/2022). Usman mengatakan, tidak hanya mobil listrik Toyota saja yang dipakai, tetapi juga dari merek lain seperti Hyundai.

“Untuk jumlahnya total sekitar 660-an unit mobil listrik. Tetapi berapa dari masing-masing merek saya kurang hafal. Tetapi yang pasti, penggunaan kendaraan listrik ini bertujuan untuk menunjukan komitmen kita dalam mendorong penurunan emisi ke publik dunia, apalagi KTT G20 ini merupakan moment penting yang menjadi perhatian seluruh pemerintah negara maupun masyarakat dunia,” papar Usman. (Fry/Aa)

Seperti dilaporkan Carscoops dan USA Today, Kamis (23/12/2021) mobil setrum Hyundai yang ditarik itu merupakan unit yang diproduksi antara 21 Januari 2016 hingga 24 Juni 2019, dan dijual sebagai unit model tahun 2017 dan tahun 2019.

“Kondisi ini terjadi ketika kendaraan memasuki mode fail-safe,” bunyi dokumen Lembaga Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA) Amerika Serikat.

Pada saat itu, lampu indikator EV Ready berkedip disusul berkurangnya akselerasi secara tiba-tiba. Namun, menurut NHTSA, kejadian tersebut hanya terjadi setelah ada serangkaian tindakan yang dilakukan pengemudi.

Meski mobil mengalami kondisi seperti itu,namun sistem pengereman dan kemudi dipastikan tetap berfungsi penuh. Hyundai mengaku menyadari ada keganjilan itu pada Juni 2021 dan langsung menyelidikinya.

Pabrikan asal Korea Selatan menyebut suara listrik yang dihasilkan oleh kerusakan jalur kelistrikan yang dapat membuat keselahan komunikasi dalam jaringan area pengendali (CANbus) kendaraan menjadi akar masalahnya. Akibatnya terjadi akselerasi yang tidak diinginkan yakni akselerasi menurun secara drastis dan tidak “terpompa” dengan cepat lagi meski pedal gas diinjak.

Pabrikan memastikan tidak ada laporan ada korban cidera atau kecelakaan akibat masalah tersebut. Meski demikian pabrikan memutuskan untuk tetap menarik kendaraan karena akselerasi yang tidak teduga dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

Hyundai mengaku akan mengirimkan surat kepada pemilik kendaraan yang diidentifikasi mengalami masalah ini untuk membawa mobilnya ke diler untuk diperbaiki. Proses perbaikan akan diberikan secara gratis. (Din/Aa)