Sebab Hyundai yang merupakan pabrikan mobil terbesar di Korea itu – yang muli masuk ke Negeri Matahari Terbit pada tahun 2001 – sempat keluar dari negara tersebut pada tahun 2009.Hyundai pilih hengkang dari Jepang setelah penjualannya terpuruk terus dalam beberapa tahun.

Namun, pabrikan itu kembali ke Jepang pada tahun 2022 dengan fokus pada kendaraan listrik (EV). Sementara, BYD baru masuk ke pasar negara itu pada awal tahun 2023, dengan menyodorkan model BYD Atto 3 pada Januari 2023.

Perlahan tapi pasti penjualan mobil BYD di negara kampiunnya produksi dan merek otomotif dunia tersebut terus meningkat. BYD menggelontorkan model-model lain seperti BYD Dolphin, BYD Seal, dan bahkan mobil listrik mungil yang di Jepang disebut sebagai kei car.

Kinerja penjualan BYD bahkan melampui penjualan Hyundai, dengan selisih penjualan yang cukup jauh. Dengan kata lain, penjualan mobil BYD jauh lebih oke  ketimbang mobil Hyundai.

Termasuk di periode Januari – Maret atau kuartal pertama 2026. Kesenjangannya begitu jauh, diman BYD menjadi merek terlaris ke-24 di Jepang pada periode tersebut, dan Hyundai bertengger di urutan ke-31.

Data Asosiasi Dealer Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (14/4/2026) menyebut, sepanjang Januari – Maret atau kuartal pertama 2026 itu jumlah mobil BYD yang terjual di Negeri Sakura itu sebanyak 1.271 unit. Pada saat yang sama, mobil Hyundai yang laku terjual 291 unit.

Sepanjang bulan Maret saja, jumlah mobil BYD yang terlego di Jepang mencapai 625 unit. Adapun mobil Hyundai, di saat yang sama hanya 121 unit. (Din/Aa)

Data Asosiasi Industri Otomotif Italia (ANFIA) dan Asosiasi Produsen Mobil Italia (UNREA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (3/842026) menunjukkan di tiga bulan pertama 2026 tersebut 484.802 mobil terjual di Negeri Pizza itu. Jumlah itu meningkat 9,2 persen dibanding total penjualan selama kuartal pertama 2025.

Sedangkan, selama bulan Maret saja, Italia membukukan penjualan mobil sebanyak 185.367 unit. Jumlah tersebut meningkat 7,6 persen dibanding total penjualan mobil yang tercetak pada bulan Maret 2025 di negeri tersebut.

Namun penjualan mobil Hyundai di saat yang sama justru jeblok. Selama rentang Januari – Maret 2026 hanya10.617 unit yang laku (anjlok 16,2 persen dibanding periode sama di 2025), dan selama Maret saja 3.202 unit (anjlok hingga 34 persen dibanding Maret 2025 ).

Tetapi  tak hanya di Italia saja penjualan Hyundai anjlok, di negerinya sendiri – Korea Selatan – penjualan di periode itu juga jeblok. Data Asosiasi Importir dan Distributor Mobil Korea (KAIDA) dan Asosiasi Dealer Mobil Korea (KADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (3/4/2026) menunjukkan sepanjang periode tiga bulan pertama atau Januari – Maret 2026, mobil Hyundai yang terjual 159. 006 unit

Jumlah ini merosot 4,4 persen dibanding periode sama pada tahun 2025 yang masih mencapai 166.360 unit. Selama bulan Maret saja, mobil Hyundai yang terlego di kampung halamannya sendiri itu sebanyak 61.850 unit, menyusut 2,02 persen dibang Maret 2025 yang sebanyak 63.099 unit. (Din/Aa)

Data Asosiasi Importir dan Distributor Mobil Korea (KAIDA) dan Asosiasi Dealer Mobil Korea (KADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (2/4/2026) menunjukkan sepanjan periode tiga bulan pertama atau Januari – Maret 2026, mobil Hyundai yang terjual di Korea sebanyak 159.006 unit.

Jumlah ini merosot 4,4 persen dibanding periode sama pada tahun 2025 yang masih mencapai 166.360 unit. Selama bulan Maret saja, mobil Hyundai yang terlego di kampung halamannya sendiri itu sebanyak 61.850 unit, menyusut 2,02 persen dibang Maret 2025 yang sebanyak 63.099 unit.

Ternyata, penurunan penjualan mobil produksi pabrikan mobil terbesar di Negeri Ginseng tersebut, juga telah terjadi periode Januari – Februari 2026. Fakta berbicara, di dua bulan pertama 2026 tersebut, total jumlah penjualan yang dibukukan Hyundai 97.216 unit. Jumlah itu anjlok hampir 6 persen dibanding periode yang di 2025 yang sebanyak 103.270 unit.

Tetapi tren jebloknya penjualan mobil Hyundai tak hanya terjadi di Korea saja, karena juga terjadi di Indonesia. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di di Jakarta, Kamis (2/4/2026) menunjukkan di dua bulan pertama 2026 tersebut total wholesales maupun penjualan ritel mobil Hyundai di Bumi Nusantara rontok dibanding periode sama di 2025.

Fakta data berbicara, Total wholesales mobil yang dijajakan PT Hyundai Motors Indonesia (PT HMID) di periode itu 3.166 unit. Jumlah itu terperosok 30,2 persen dibanding Januari – Februari 2025.

Sementara penjualan ke konsumen alias penjualan ritelnya sebanyak 1.734 unit. Total penjualan eceran itu anjlok hingga 19,5 persen.
Ironisnya, jebloknya penjualan Hyundai Indonesi ini terjadi justru di saat pasar mobil secara nasional sedang mekar. Saat itu, total wholesales mobil di Indonesia mencapai 147.631 unit, menanjak 9,9 persen dibanding periode yang sama di 2025 yang sebanyak 134.299 unit.

Sementara penjualan ritelnya sebanyak 145.228 unit. Jumlah itu menanjak 8,45 persen dibanding Januari – Februari tahun 2025, yang sebanyak 133.901 unit. (Anp/Aa)

Data Otoritas Transportasi Darat (LTA) Singapura yang disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (23/3/2026) menunjukkan, sepanjang periode Januari – Februari 2026 itu Kia Motors di Negeri Merlion tersebut membukukan penjualan sebanyak 165 unit. Jumlah itu anjlok hingga 26,3 persen dibanding periode sama di tahun 2025.

Sementara, angka penjualan yang berhasil diserok Hyundai Motors malah jauh lebih kecil, totalnya hanya 128 unit. Jumlah tersebut njlok hingga 43,4 persen dibanding dua bulan pertama di tahun 2025.

Di negara berpenduduk 6,02 juta jiwa itu, kedua pabrikan mobil asal Negeri Ginseng tersebut juga mencatatkan ambrolnya penjualan di bulan Februari 2026.

Kia mengemas angka penjualan sebanyak 78 unit (ambrol 29,7persen dibanding bulan yang sama di 2025) dan Hyundai 76 unit, ambrol 46,9 persen.

Sekadar informasi, di periode Januari – Februari 2026 tersebut, jumlah mobil yang terjual di negara kota yang memiliki pendapatan per kapita mencapai US$ 82.807 itu mencapai 8.273 unit. Jumlah tersebut menanjak 25,7 persen dibanding periode sama di tahun lalu.

Selama tenggang waktu dua bulan perdana di 2026 itu, BYD menjadi pabrikan nomor satu dalam jumlah penjualan. Pabrikan asal Republik Rakyat Cina ini berhasil menggusur Toyota (termasuk Lexus) dari singgasana raja penjualan, karena pabrikan asal Jepang ini hanya berhasil meraup angka penjualan 1.295 unit. (Anp/Aa)

Dokumen penarikan produk di Lembaga Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/3/2026) menyebut langkah itu dilakukan setelah seorang anak usia Bawah Lima Tahun (Balita) tewas meregang nyawa gegara kursi baris ketiga yang dapat dilipat secara otomatis digerakkan. Selain dalam kasus serupa dalam waktu terpisah, dua korban mengalai cidera.

Oleh karena itu Hyundi memutuskan untuk me-recall 68.500 model Palisade Limited dan Calligraphy tahun 2026, dan menghentikan sementara penjualan model sisanya. Mobil yng ditarik itu merupakan model tahun 2025 dan tahun 2026.

“Merupakan pelanggaran hukum federal bagi dealer jika menjual kendaraan apa pun ya.ng bermasalah dan termasuk dalam daftar penarikan kembali, tetapi belum diperbaiki,” bunyi keterangan dokumen NHTSA.

Hyundai menyebut kursi yang bermasalah itu mengalami cacat poduksi dan dipadsok oleh perusahaan mitra. Pabrikan menyatakan akan segera melakukan pembaruan over-the-air (OTA), dan akan dilakukan mulai akhir Maret 2026.

Sekadar informasi, penarikan Hyundai Palisade tahun 2026 ini merupakan yang ketiga kalinya di periode 2025/2026. Sebab, 18 September 2025 Hyundai Motor menarik kembali 568.580 unit Palisade di AS, gegara gesper sabuk pengaman yang mungkin tidak terpasang dengan benar saat terjadi kecelakaan.

Sementara, sebelumnya pada Mei 2025, Hyundai juga melakukan penarikan 620 unit SUV Hyundai Palisade. Gegaranya, SUV tersebut berpotensi mengalami kebakaran. (Anp/Aa)

Laporan Global Data dan Asosiasi Dealer Mobil Korea (KADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (14/1/2026) menunjukkan di tahun 2025, jumlah mobil Hyundai yang terjual di dunia sebanyak 4.138.180 unit. Sedangkan di tahun sebelumnya sebanyak 4.141.959 unit.

Fakta data juga berbicara, di bulan Desember alias bulan penghujung tahun 2025, total penjualan mobil Hyundai di pasar global juga meredup. Totalnya, 328.393 unit atu menciut 0,6 persen dibanding total penjualan yang dibukukannya pa bulan yang sama di tahun 2024, yang sebanyak 330.290 unit.

“Beruntung, penjualan domestik di Korea pada bulan itu lebih kuat sehingga mengimbangi penjualan di luar negeri yang melemah, ” bunyi keterangan data tersebut.

Hyundai tercatat membukukan penjualn mobilnya di Korea Selatan sebanyak 712.954 unit. Jumlah penjulan tersebut naik 1,1 persen dibanding penjualan selama bulan yang sama pada tahun 2024. (Swe/Aa)

Laporan Yonhap News yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (3/1/2024) menyebut hasil kajian Asosiasi Produsen Mobil Korea (KAMA) menyebut, sepanjang tahun 2024 total penjualan mobil di dalam negeri diprediksi sebanyak 1,7 juta unit. Jumlah tersebut menyusut 1,7 persen dibanding tahun 2023.

Namun, asosiasi itu memperkirakan ekspor mobil dari Negeri Ginseng ke sejumlah negara pada tahun itu meningkat 1,9 persen. “Total ekspor diperkirakan mencapai 2,75 juta unit, karena tumbuhnya permintaan di Amerika Serikat dan Eropa,”papar KAMA.

Sementara, data Asosiasi Diler Mobil Korea (KADA) dan KAMA yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Rabu (3/1/2024) menunjukkan sepanjang Januari hingga November 2023, lima pabrkan Korea (Hyundai, Kia, GM Korea, KG Mobility, dan Renault Korea) berhasil melego 3.854.325 mobil. Jumlah itu meningkat 15,5 persen.

Dari total penjualan tersebut, 1.337.397 unit (meningkat 6,4 persemn dibanding tahun 2022) ibukukan di dalam negeri. Sedangkan 2.516.928 unit dicatatkan di luar negeri, meningkat 21 persen.

Melihat potensi dan peluang yang bresar di pasar luar negeri, pabrikan Korea bakal menggenjot habis-habisan penjualan di pasar manca negara. Terutama di negara-negara atau wilayah, dimana pabrikan asal negara itu memiliki pabrik baik di Asia, Eropa, maupun Amerika.

Analis industri Bursa Saham Korea (KSE) Ha-Joon Won menyebut pabrikan mobil Korea Selatan telah membuat rencana untuk menyetujui perwakilan bisnisnya di luar negeri (yang bermitra dengan investor lokal) untuk menambah model-model baru. Termasuk program-program marketing gimmick penarik minat konsumen di luar negeri.

“Karena memproduksi mobil di luar negeri dimana pabrikan berkongsi dengan mitra lokal akan lebih efisien dan berdaya saing tinggi ketimbang mengimpor dari Korea,” ungkap Ha-Joon Won.

Sekadar informasi, belum lama ini, Dana Moneter Internasional (IMF) memangkas perkiraan besaran pertumbuhan ekonomi Korea Selatan pada tahun 2024. Jika sebelumnya diperkirakan bakal tumbuh 2,4 persen, namun dipangkas 0,2 persen menjadi 2,2 persen. (Din/Aa)

Data Federasi Asosiasi Diler Mobil India (FADA) dan Asosiasi Industri Otomotif India (SIAM) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (26/12/2023) menunjukkan sepanjang Januari – November tahun ini, Maruti Suzuki menjual 1.602.890 mobil. Jumlah ini meningkat 9,5 persen dibanding jumlah yang laku sepanjang periode sama di tahun 2022.

Menariknya pabrikan yang membuntuti Suzuki bukanlah pabrikan asal Jepang seperti Toyota Motor, namun pabrikan asal Korea Hyundai Motors. Selama sebelas bulan pertama itu, pabrikan ini melego 559.328 mobil buatannya dan mencomot 14,7 persen pangsa pasar.

Penjualan Hyundai itu meningkat 8,9 persen dibanding Januari – November 2022. Dia diikuti pabrikan lokal, Tata Motors, yang bertengger di urutan ketiga dengan total penjualan sebanyak 507.400 unit.

Dengan penjualan sebanyak itu, Tata Motors menyerok pangsa pasar sebesar 13,3 persen. Sedangkan jumlah penjualan yang dibukukan di periode itu meningkat 4,2 persen dibanding jumlah yang dia koleksi selama Januari – November 2022.

Adapun Toyota hanya nangkring di urutan keenam, dengan angka penjualan sebanyak 199.718 unit plus pangsa pasar 5,2 persen. Padahal, jumlah penjualan yang dicatatkan pabrikan mobil terbesar di Jepang ini sudah menanjak 33,2 persen dibanding sebelas bulan pertama tahun lalu. (Ays/Aa)

Laporan penjualan Hyundai Motors di Negeri Paman Sam yang dikompilasi Asosiasi Diler Mobil Wilayah Amerika Utara (NADA) dan dikutip Mobilitas, di Jakarta, Minggu (3/9/2023) menyebut sepanjang Januari – Agustus tahun ini, penjualan mobilnya (seluruh model dan jenis) di negara itu mencapai 526.186 unit. Jumlah ini menanjak 12 persen dibanding periode sama di 2022.

Pabrikan asal Korea Selatan ini mengaku dari total penjualan tersebut, 28.158 unit di antaranya merupakan mobil listrik baterai (listrik murni atau BEV) dan mobil listrik berbahan bakar hidrogen (FCEV). “Penjualan mobil listrik baterai (BEV) selama delapan bulan pertama itu melonjak 63 persen dibanding periode sama pada tahun 2022,” sebut Hyundai.

Jumlah penjualan tersebut dibukukan Hyundai Ioniq 5 sebanyak 21.348 unit. Total angka penjualan ini melonjak 24 persen dibanding delapan bulan pertama 2022.

Kemudian Hyundai Ioniq 6 yang baru diluncurkan, mengoleksi angka penjualan sebanyak 6.653 unit. Namun, jumlah ini belum bisa dibandingkan, karena di tahun sebelumnya selama periode yang sama belum ada penjualan.

Tetapi, di periode Januari – Agustus ini, belum ada angka penjualan Hyundai Kona listrik yang dilaporkan. Hyundai Kona bertenaga setrum yang dijajakan di AS saat ini merupakan model versi anyar.

Sementara, berkebalikan dengan kinerja penjualan mobil listrik baterai (khususnya keluarga Ioniq EV) itu, penjualan mobil listrik hidrogen Nexo ternyata mengenaskan. Fakta data menunjukkan, selama delapan bulan pertama itu, mobil listrik hidrogen ini hanya laku sebanyak 157 unit, atau anjlok hingga 57 persen dibanding delapan bulan pertama 2022. (Nas/Aa)

Laporan Businesswire yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (3/8/2023) gugatan class action (atau pembuktian secara terbalik) itu dilayangkan oleh kuasa hukum pemilik mobil listrik Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Genesis GV60 dan Kia EV6, Hagens Berman. Gugatan didaftarkan ke Pengadilan Negeri Seattle, Washington, Amerika Serikat.

“Proses pengisian daya baterai tidak sesuai dengan yang dinyatakan oleh Hyundai Motors, Genesis, dan Kia Motors (yang semuanya merupakan bagian dari Hyundai Group),” bunyi keterangan firma hukum tersebut.

Disebutkan, pemilik mobil melakukan pengisian daya baterai menggunakan colokan AC di instalasi listrik rumah. Ternyata, proses pengisian itu menjadi port pengisian daya di mobil mengalami panas berlebih.

“Sehingga, menyebabkan pengisian daya tiba-tiba gagal dan hanya berlangsung 30 unit. Pemilik harus berulang-ulang melakukan proses pengisian,” jelas Hagens Berman.

Akibat masalah seperti itu, proses pengisian daya yang diiklankan hanya buruh waktu lima hingga tujuh jam meski menggunakan sumber listrik AC di rumah, ternyata tak terbukti. Waktu yang dibutuhkan ternyata 10 jam.

“Hyundai, Kia, dan Genesis tidak hanya terus menjual kendaraan yang jelas tidak mampu bekerja seperti yang diiklankan. Tetapi mereka juga mengeluarkan tambalan perangkat lunak yang secara substansial ternyata justeru memperburuk pengisian daya,” jelas Hagens Berman.

Sekadar informasi, Hyundai Motors (bersama merek-merek di grupnya, termasuk Kia) saat ini gencar menjajakan mobil elektrifikasi (plug-in hybrid, mobil listrik baterai atau BEV, dan mobil listrik hidrogen) di pasar global.

Data The Green Journal dan EV Volume yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (3/8/2023) menyebut sepanjang Januari hingga Juni 2023, jumlah mobil elektrfikasi Hyundai Motors (tidak termasuk Kia) mencapai 162.062 unit (melonjak 65 persen dibanding periode sama di 2022).

Jumlah itu terdiri dari mobil plug-in hybrid 28.456 unit (naik 17 persen), dan BEV sebanyak 133.606 unit (naik 81 persen). Sedangkan mobil listrik hidrogen 3.138 unit, ambles 38 persen dibanding semester I 2022. (Swe/Aa)