Tarif baru yang segera diberlakukan dalam waktu dekat (belum disebutkan jadwalnya) itu terungkap dalam unggahan pernyataan di akun media sosial resmi perusahaan, instagram@jasamargametropolitan.

“Dalam waktu dekat akan diberlakukan penyesuaian tarif untuk ruas jalan tol dalam kota. Ini sesuai dengan Keputusan Menteri PUPR Nomor 2130/KPTS/M/2024,” bunyi postingan tersebut yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (10/9/2024).

Sebagaimana diketahui, jalan Tol Dalam Kota merupakan jalan tol yang terdiri dari enam ruas dengan total panjang 45 kilometer (km). Rinciannya, ruas Cawang – Tomang, ruas Pluit – Tanjung priok, dan ruas Cawang – Tanjung Priok.

Pengamat kebijakan publik dari Universitas Trisakti Jakarta, Trubus Rahadiansyah, yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (10/9/2024) menyebut kenaikan tarif jalan tol merupakan hal yang wajar dan legal. Sebab, kata dia, kenaikan tarif tersebut dijamin oleh Undang-undang.

“Kenaikan tarif atau dalam bahasa perusahaan pengelola jalan tol maupun undang-undang disebut sebagai penyesuaian tarif. Dasarnya pasal 48 ayat 3 Undang-undang Nomor 38 Tahun 2004 dan Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005, dimana disebutkan evaluasi dan penyesuaian tarif dilakukan setiap dua tahun,” kata Trubus.

Pengelola dan pemerintah, lanjut Trubus, kerap berdalih bahwa penyesuaian itu dimaksudkan untuk penyesuaian dengan laju inflasi sehingga memberikan kepastian iklim investasi, menjaga kepercayaan investor dan pelaku pasar terhadp industri jalan sebagai industri yang prospektif.

Tetapi yang tidak kalah penting untuk diperhatikan, sebut Trubus, adalah penyesuaian tarif itu juga dalam rangka untuk menjamin tingkat Standar Pelayanan Minium atau SPM jalan tol.

“Jadi, kenaikan atau penyesuaian tarif jalan tol itu legal dan wajar. Yang perlu dicermati adalah besarannya berapa (apakah wajar dan sesuai ketentuan) dan apakah SPM yang ada selama ini sudah benar-benar sesuai dengan standar keamanan dan kenyamanan bagi pengguna? Itu yang perlu dicermati masyarakat,” tandas Trubus. (Hen/Aa)

“Oleh karena itu kita arahkan orang mudik melakukan balik Lebaran di tanggal 26, 27, 28 (April). Karena karena orang yang kerja, pulangnya di tanggal 24 atau 25 April. Kalau anak sekolah tanggal 2 Mei. Jadi di 24 atau 25 Aoril itu puncaknya,” papar Menteri Perhubungan (Menhub), Budi Karya Sumadi, di Kalikangkung, Semarang, Jawa Tengah, Sabtu (21/4/2023) kemarin.

Menhub juga menyebut, pihaknya berkoordinasi dengan operator jalan tol agar memberikan insentif berupa diskon tarif jalan tol pada periode 26 – 28 Aoril itu. Sehingga, ada sesuatu yang menarik jika pulang balik ke tempat perantauan setelah mudik, pada 26 – 28 April tersebut.

Juru bicara Kementerian Perhubungan, Adita Irawati, yang dihubungi Mobilitas, dari Jakarta, Sabtu (21/4/2023) malam mengatakan, maksud rekomendasi Menhub itu sudah jelas, yakni mengajak masyarakat untuk menghindari puncak arus balik. “Jadi bukan meminta masyarakat yang mudik untuk kembali ke tempat tinggalnya di perantauan pada 26 – 28 April, dan tidak menyarankan di 24 – 25 April,” ujar Adita.

Adita mengatakan, rekoendasi itu didasari fakta bahwa, tanggal mulai aktif masuk kerja masyarakat mulai 26 April. Sehingga, para pemudik yang akan bekerja kembali di tanggal itu mau tidak mau akan balik pada 24 – 25 April.

“Apalagi, berdasar survei Badan Kebijakan Transportasi Kemenhub diketahui puncak arus balik diprediksi pada tanggal –tanggal tersebut. Jadi sekali lagi, rekomendasi Pak Menteri itu justeru menyarankan agar masyarakat bijak memilih waktu untuk balik. Proritaskan yang sudah mendesak waktunya untuk balik karena harus beraktifitas kerja lagi, dan yang belum memilih di waktu berikutnta. Sehingga tidak terjadi kepdatan dan kemacetan lalu-lintas,” papar Adita.

Wakil Ketua Bidang Pemberdayaan dan Penguatan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Djoko Setijowarno, meminta masyarakat juga proaktif mencari informasi arus lalu-lintas. Menurut dia, laporan real time dari hari ke hari, jam ke jam, hingga menit ke menit di lapangan justeru yang paling penting.

Karena itu, lanjut dia, medai massa terutama media televisi, radio, dan media online yang melakukan peliputan secara real time itu terus secara konsisten melaporkan perkembangan yang terjadi.

“Masyarakat, harus memantau kondisi terkini, Apalagi, sekarang ini pemantuan cukup mudah ya, karena bisa melalui ponsel internet bisa membaca berita-berita perkembangan kondisi dan situasi yang tengah terjadi,” papar Djoko saat dihubungi Mobilitas dari Jakarta, Sabtu (21/4/2023) malam. (Jap/Tus/Aa)

Pengoperasian seksi 4,5, dan 6 dari jalan tol tersebut mulai dilaksanakan pada 15 April 2023. Tujuannya, untuk memperlancar arus mudik, khususnya di Jawa Barat dan sekitarnya.

Bahkan, dengan pengoperasian seksi-seksi tersebut, maka waktu tempuh dari Bandung ke Cirebon diperkirakan hanya membutuhkan waktu 1 jam. Jauh lebih singkat dari waktu perjalanan di jalur biasa yang mencapai 3 jam.

Namun, seperti diungkap Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (Kementerian PUPR) Danang Parikesit, pengoperasian secara fungsional tersebut tidak berlangsung selama 24 jam. Bahkan hanya hingga menjelang sore hari.

“Iya, pengoperasian dibatasi sampai dengan pukul 15.00 WIB saja. Alasannya, demi keamanan dan keselamatan berkendara para pengguna jalan tol itu. Karena ada sejumlah titik yang belum bisa untuk dilewati saat malam hari, dikarenakan instalasi penerangan jalan yang belum selesai pengerjaannya,” papar Danang saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Senin (10/4/2023).

Danang mengatakan, jalan tol sejauh 60,3 kilometer ini baru dioperasikan secara resmi dan menyeluruh pada akhir Mei nanti. Dan sebelum dioperasikan akan dievaluasi lagi secara menyeluruh untuk memastikan tingkat kelayakan, baik aspek keamanan maupun kenyamanannya.

Pengoperasian tol Cisumdawu dinilai bakal memberikan alternatif bagi pemudik dan bakal dimintai masyarakat mengingat waktu tempuh yang lebih singkat. Terlebih, arus lalu-lintas pemudik di jalur tol Trans Jawa diperkirakan bakal padat.

Hasil survei Badan Kebijakan Transportasi Kementerian Perhubungan yang dirilis beberapa waktu lalu menyebut, sebanyak 9,2 juta orang mengaku akan mudik melalui jalan tol Trans Jawa. (Jap/Aa)

Seperti diungkap Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Hendro Sugiatno, yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Selasa (28/3/2023), sebelumnya pada Jumat (24/3/2023) Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi memang menyebut rencana pengoperasian secara fungsional jalan Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) itu pada 15 April nanti.

Informasinya memang seperti itu, meskipun untuk kebijakan penetapan untuk pemfungsian itu, seperti diungkapkan Pak Menteri, ada di tangan Kementerian PUPR (Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat),” kata Hendro.

Menurut dia, dengan adanya pengoperasian secara fungsional akses jalan tol tersebut maka waktu tempuh perjalanan pemudik juga lebih cepat. Dia mencontohkan masyarakat yang bepergian dari Bandung ke Cirebon, yang sebelumnya membutuhkan waktu 3 jam, dengan melalui jalan tol tersebut hanya membutuhkan waktu 1 jam.

“Ini tentunya akan lebih efisien, baik dalam waktu maupun biaya. Selain itu, mengurai kemacetan di jalur mudik lainnya,” kata Hendro.

Sementara itu, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR, Danang Parikesit, yang dikonfirmasi Mobilitas, Selasa (28/3/2023) mengaku belum mendapatkan informasi yang pasti soal jadwal pengoperasian secara fungsional itu.

“Kalau pengoperasian itu kemungkinan besar akan dilakukan. Tetapi untuk kapan tanggalnya, kita belum ada informasi yang final. Karena ini masih dalam pembahasan mengingat proses pengerjaan di lapangan (jalan tol Cisumdawu) juga masih berlangsung,” ungkap dia.

Jalan tol Cisumadwu merupakan jalan tol bagian dari jalan tol Trans Jawa. Jalan Tol yang membentang dari Cileunyi hingga Dawuan sepanjang 62,6 kilometer. Jalan tol ini melintasi Bandung, Sumedang, serta Majalengka dan mengubungan dua kota besar di Jawa Barat, yakni Bandung dan Cirebon.

Di Cirebon itulah koneksi dengan jalantol Trans Jawa terjadi. Sehingga jalan tol Cisumadwu ini disebut sebagai bagian dari jalan tol Trans Jawa. (Yus/Aa)

Dalam keterangan resmi yang diterima Mobilitas, di Jakarta, Minggu (26/2/2023) Direktur Teknik dan Operasi PT Citra Karya Jabar Tol, Bagus Medi Suarso, mengaku telah melakukan sosialisasi kepada masyarakat terkait rencana pengenaan tarif untuk kendaraan pengguna ruas tol itu.

“Sosialisasi kami lakukan setelah terbitnya Surat Keputusan (SK) Menteri PUPR soal penetapan tarif itu. Sebelumnya, ruas tol tersebut telah digunakan masyarakat (secara fungsional dan tidak dikenai tarif),” kata Bagus.

Sosialisasi dilakukan baik secara langsung, yakni melalui media luar ruang di sepanjang ruas jalan tol tersebut yang mengumumkan rencana pengenaan tarif. Pengumuman itu disampaikan melalui baliho, spanduk, serta Variable Message Sign (VMS).

“Selain itu melalui akun Instagram resmi @official_ckjt. Dan perlu dipahami bahwa penetapan tarif ini dilakukan sebagai pengembalian investasi, operasi dana pemeliharaan jalan tol yang dioperasikan” ujar Bagus.

Sementara itu, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Danang Parikesit yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Minggu (26/2/2023) mengatakan dengan beroperasinya ruas tersebut maka kemudahan mobilitas juga tersedia.

Terlebih jalan tol Cisumdawu, yang dirancang sepanjang 60,84 kilometer itu berada di antara cekungan yang dikelilingi tiga gunung vulkanik. Mereka adalahTampomas, Manglayang, dan Patuha.

“Panoramanya yang indah menjadi daya tarik bagi orang untuk datang atau melaluinya,” tandas Guru Besar Fakultas Teknik UGM Yogyakarta itu.

Adapun tarif tol Cisumdawu dari pintu tol Cileunyi adalah sebagai berikut:
1. Cileunyi – Jatinangor
Golongan I Rp 7.500
Golongan II Rp 11.500
Golongan III Rp 11.500
Golongan IV Rp 15.500
Golongan V Rp 15.500

2. Cileunyi – Pamulihan
Golongan I Rp 14.500
Golongan II Rp 22.000
Golongan III Rp 22.000
Golongan IV Rp 29.000
Golongan V Rp 29.000

3.Cileunyi – Sumedang
Golongan I Rp 36.500
Golongan II Rp 54.500
Golongan III Rp 54.500
Golongan IV Rp 72.500
Golongan IV Rp 72.500

4. Cileunyi – Cimalaka
Golongan I Rp 41.500
Golongan II Rp 62.000
Golongan III Rp 62.000
Golongan IV Rp 83.000
Golongan V Rp 83.000. (Yus/Aa)

“Pengoperasian jalan tol ini dimaksudkan untuk memberikan kenyamanan dan keamanan bagi para pemudik di saat hari lebaran nanti. Karena dengan jalan yang tidak macet, tentu akan menjadikan perjalanan lancar. Sehingga kepenatan dan potensi terjadinya kecelakaan akibat kelelahan dan jalanan yang padat juga bisa diminimalkan,” papar Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Hedy Rahadian, saat ditemui Mobilitas usai konferensi pers di Jakarta, Rabu (8/2/2023).

Terlebih, lanjut Hedy, ritual mudik lebaran bukan sekadar kepentingan sosial, tetapi juga memantik ekonomi di daerah. Para perantauan yang berada di kota-kota besar, pada saat tersebut pulang kampung.

Selama di perjalanan dan di kampung halaman mereka berbelanja berbagai keperluan mulai dari makanan hingga yang lain. Sehingga, ekonomi setempat juga terpicu dan peredaran uang dari kota ke daerah juga terjadi.

“Tetapi, yang pasti, dengan dioperasikan 16 jalan tol itu, masyarakat diharapkan akan merasakan manfaat dari program pembangunan yang dicanangkan dan dijalankan pemerintah saat ini. Khususnya pembangunan jalan tol di Indonesia,” papar Hedy.

Adapun 16 jalan tol baru yang dioperasikan saat lebaran nanti adalah:
1. Tol Serpong-Cinere Seksi 2 (Pamulang-Cinere) 3,64 km
2. Tol Cibitung-Cilincing Seksi 4 (Taruma Jaya-Cilincing) 7,29 km
3. Seksi 4A dan 4B (Cimalaka-Legok) 8,2 km
5. Tol Cisumdawu Seksi 5A dan 5B (Legok-Ujung Jaya) 14,9 km
6. Tol Sigli- Tol Cisumdawu Seksi 6A dan 6B (Ujung Jaya-Dawuan) sepanjang 5,10 km
4. Tol Cisumdawu Banda Aceh Seksi 5 (Blang Bintang-Kuto Baro) dan Seksi 6 (Kuto Baro-Baitussalam) 12,4 km
7.Tol Ciawi-Sukabumi Seksi 2 (Cigombong-Cibadak) 11,9 km
8. Tol Cimanggis-Cibitung Seksi 2A (Jatikarya-Cikeas) 3,5 km
9. Tol Cinere-Jagorawi Seksi 3B (Krukut-Limo) 2,19 km
10. Tol Pasuruan-Probolinggo Seksi 4A (Probolinggo Timur-IC Gending) 8,55 km
11. Tol Serpong-Balaraja Seksi 1B (CBD-Lego 5,4 km
12. Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat Seksi 1 20,4 km
13. Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat Seksi 2 18,05 km
14. Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat Seksis 3 30 km
15. Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat Seksi 4 28 km
16. Tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 3 (Kutanegara-Sadang) 8,5 km. (Yap/Aa)

“Iya. Informasi itu valid, saya dengar langsung dari orang BI maupun BUJT. Sebab, mekanisme pembayaran Multi Lane Free Flow (MLFF) atau transaksi pembayaran jalan tol tanpa tapping (tempel) kartu di gardu tol itu memiliki risiko potential loss yang tinggi,” papar anggota Komisi V DPR RI, Andre Rosiade, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (29/11/2022)

Karena ada potensi kendaraan yang melewati jalan tol tidak tertangkap keberadaannya oleh satelit dengan berbagai alasan teknis itulah yang menjadi dasar alasan penolakan BI maupun BUJT. “Sebab, kalau terjadi loss, lalu siapa yang akan bertanggung jawab secara hukum? Itu dasar alasan keberatan mereka,” tandas Andre.

Namun, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Danang Parikesit yang dihubungi Mobilitas, Selasa (29/11/2022) memastikan tidak ada penolakan.

“Kalau ada kekhawatiran adanya potential loss dengan alasan kemungkinan tidak terdeteksinya kendaraan itu mungkin saja ada. Tapi kami belum dengar. Kalau pun ada, kami anggap masukan untuk menyempurnakan sistem MLFF ini. Uji coba tetap pada awal 2023 nanti meskipun baru di ruas tol di wilayah Jakarta,” kata Danang.

Mantan Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) itu juga menegaskan, saat ini koordinasi dan pembahasan pempurnaan teknis terkait sistem pembyaran tarif tol tanpa buka kaca mobil untuk tapping kartu itu terus dilakukan.

“Bahkan termasuk kita libatkan Korps Lalu-lintas Plori dan lainnya. Sehingga saat uji coba nanti benar-benar sudah siap semuanya. Tidak ada loss seperti yang dikhawatirkan,” imbuh Danang. (Luc/Aa)

“Jalan tol merupakan urat nadi perekonomian, pemerataan pertumbuhan ekonomi, sekaligus memacu interaksi soal masyarakat,” ungkap Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Danang Parikesit, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (14/11/2022).

Pemerintah menargetkan panjang jalan tol telah mencapai 4.761 kilometer (km) pada tahun 2024. “Panjang jalan tol tersebut merupakan kumulatif sjak pertama kali dibangun di Indonesia dari tahun 1978 hingga 2024 nanti,” kata Danang.

Hingga akhir Agustus lalu, enam ruas tol baru sepanjang 84,15 km telah beroperasi. Sedangkan 13 lainnya sepanjang 199 km ditargetkan sudah beroperasi di akhir tahun.

Data di BPJT Kementerian PUPR yang dikutip Mobilitas, Senin (14/11/2022) menunjukkan 13 jalan tol baru itu adalah: Cileunyi-Sumedang-Dawuan Seksi 2-6 sejauh 49,3 km, Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat Seksi 1 dan 2 sejauh 38,5 km, Padang-Pekanbaru 31 km.

Kemudian jalan tol Semarang-Demak Seksi 2 sejauh 16,3 km, Sigli-Banda Aceh Seksi 5 dan 6 sepanjang 12,5 km, Ciawi-Sukabumi Seksi 2 sepanjang 11,9 km. Lalu jalan tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 3 sepanjang 8,5 km, dan Cibitung-Cilincing Seksi 4 sejauh 7,7 km.

Lainnya, jalan tol Bekasi-Cawang-Kp Melayu Seksi 1A dan 2A sejauh 6,6 km, Cinere-Cimanggis Seksi 3 sepanjang 5,5 km, Serpong-Balaraja Seksi 1A 4 km, dan Serpong -Cinere Seksi 2 sepanjang 3,6 km. Lalu, Cimanggis-Cibitung Seksi 2A sepanjang 3,5 km. (Yus/Aa)

“Faktor human error masih menjadi penyebab utama. Tidak terkecuiali di jalan tol. Nah, faktor human error ini karena kelelahan, kurang konsentrasi, dan mengantuk. Termasuk ketidaktaatan terhadap rambu maupun aturan yang berlaku,” ujar Direktur Penegakkan Hukum Korlantas Polri, Brigjen Pol.Aan Suhanan, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Kamis (7/4/2022).

Faktor lain yang juga tidak kalah banyaknya menjadi penyebab kecelakaan aladah faktor teknis. Dalam kecelakaan di jalan tol, lanjut Aan, faktor kondisi perangkat rem maupun tekanan angin ban menjadi pemicu terbanyak kecelakaan.

Sedangkan waktu terjadinya kecelakaan, data yang dihimpun Korlantas Polri dari kejadian kecelakaan yang terjadi selama ini di jalan tol terlihat dini hari hingga pagi hari yang terbanyak. “Sekitar 45% lebih terjadi pada dini hari sampai pagi hari iatu sekitar pukul 03.00 – 09.00 ini waktu yang sering terjadi kecelakaan. Kemudian pada siang hari, sore hari, dan malam hari,” papar Aan.

Ihwal banyaknya kecelakaan pada dini hari hingga pagi hari, Ketua Bidang Advokasi Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menyebut hal itu dikarenakan faktor kelelahan dan microsleep alias terlelap sesaat.

“Terutama di jalan tol setelah menyetir dalam waktu lama dan jarak jauh. Sebab, dengan menyetir seperti itu, orang akan jenuh atau bosan. Sementara secara fisik juga mengalami kelelahan. Faktor-faktor ini menjadikan orang mengalami microsleep atau terlelap sesaat. Meskipun hanya dalam hitungan detik atau menit, kondisi ini sangat berbahaya,” papar dia saat dihubungi Mobilitas dari Jakarta, Kamis (7/4/2022).

Pengajar Fakultas Teknik Unika Soegijapranata Semarang ini menyebut, dalam kondisi lelah, mengantu, atau terkena micrsleesp kesiagaan syaraf sensorik dan motorik seseoarng akan menurun. Sehingga, ketika dalam keadaan darurat yang harus bermanuver dengan cepat reflek mereka terlambat, dan kecelakaan pun tak terhindarkan. (Din/Aa)

Data kementerian itu menunjukkan dari Januari hingga bulan November 2021, ada 10 ruas tol baru yang selesai dengan panjang 122,9 km. Kemudian di bulan Desember 2021 ada lagi ruas tol baru sepanjang 32,2 km ruas tol lainnya dioperasikan, total panjang jalan tol yang mulai dioperasikan pada tahun tersebut mencapai 155,1 km

“Kehadiran jalan tol yang terhubung dengan kaw sehasan-kawasan produktif seperti kawasan industri, pariwisata, bandara, dan pelabuhan dapat mengurangi biaya logistik dan meningkatkan daya saing produk dalam negeri,” tutur Menteri PUPR Basuki Hadimuljono dalam keterangan resmi yang dirilis 31 Desember 2021 lalu.

Basuki menyebut panjang jalan tol di Tanah Air ditargetkan telah mencapai 3.500 km pada tahun 2024 nanti. Target itu akan dicapai dengan pengoperasian sejumlah ruas baru mulai tahun 2022 hingga 2024.

Pada tahun 2022 ini direncanakan ada ruas jalan tol baru sepanjang 421,8 km yang dioperasikan. Kemudian di tahun 2023 sepanjang 338,1 km dan tahun 2024 sepanjang 250,8 km.

Pengamat Transportasi Universitas Indonesia, Alvinsyah, menyebut keberadaan jalan tol memiliki peran penting bagi perekonomian wilayah yang dilintasi maupun yang dituju maupun perekonomian skala nasional. Menurit dia setiap wilayah yang diberi akses dengan produktivitas masyarakat dan perkembangan wilayah di sekitarnya akan meningkat.

“Sebab secara alamiah, land use (penggunaan lahan) dan transportasi merupakan satu kesatuan, yang menyebabkan kegiatan produktif meningkat. Arus barang dan jasa lebih lancar dengan biaya yang lebih murah, sehingga pertumbuhan ekonomi pun terjadi lebih besar,” kata dia saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, belum lama ini.

Sementara secara nasional, arus barang yang cepat terdistribusi karena keberadaan jalan tol akan memicu tingkat konsumsi masyarakat. Selain itu, biaya operasi kendaraan angkutan barang maupun orang yang lebih efisien akan menjadikan mobilitas masyarakat meningkat sehingga konektivitas wilayah dan masyarakatnya dengan wilayah lain juga akan terjadi.

“Sehingga kemungkinan terjadinya kesenjangan sosial juga bisa diminimalisir,” imbuh Alvinsyah. (Din/Aa)