Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (12/5/2024) menunjukkan, selama Januari – April tahun ini, total sepeda motor yang terjual di Tanah Air sebanyak 2.154.226 unit. Jumlah ini menciut 1,1 persen dibanding penjualan selama periode sama di tahun 2023, yang masih sebanyak 2.178.396 unit.

Sebelumnya, Ketua Bidang Komersial AISI, Sigit Kumala, yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (10/5/2024) mengatakan penyusutan minat masyarakat untuk membeli sepeda motor dikarenakan harga bahan pangan pokok yang meningkat di periode empat bulan pertama itu.

“Karena harus diakui, faktor daya beli itu menjadi kunci. Karena harga sejumlah bahan pangan seperti beras, minyak goreng, bawang merah, cabai naik, maka orang juga berpikir ulang untuk membeli motor. Mereka akan menunda dulu rencanma pembelian. Itu yang berdampak ke total penjualan sepeda motor secara nasional,” ungkap Sigit.

Terlebih, lanjut Sigit, sebagian besar atau 85 persen lebih pembelian sepeda motor di Tanah Air dilakukan secara kredit. Sehingga, ketika harga pangan yang merupakan kebutuhan primer naik dan anggaran untuk untuk kebutuhan utama itu meningkat, banyak orang yang khawatir dengan kemampuan untuk membayar angsuran.

“Apalagi jika besaran penghasilan mereka tetap. Oleh karena itu, turunnya harga bahan pangan dan stabil tetap terjangkau menjadi kuncinya. Apalagi, kenaikan harga bahan pangan juga memberikan dampak naiknya inflasi. Kalau inflasi naik, maka multiplier effect (dampak berantainya) juga besar,” sebut Sigit.

Sekadar informasi, data Badan Pusat Statistik (BPS) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Minggu (12/5/2024) memperlihatkan angka inflasi tahunan hingga April kemarin mencapai 3,0 persen. Data juga menyebut besaran inflasi di sektor makanan, minuman, hingga tembakau dan produk turunannya mencapai 7,04 persen.

Produk tembakau dan olahannya (yakni rokok) harganya terkerek seiring berlakunya tarif cukai baru sejak 1 Januari 2024. Semua sektor (makanan, tembakau, dan lainnya) itu menyumbang 1,98 persen ke besaran angka inflasi secara umum. (Fat/Aa)

Seperti dilaporkan The Pack News, Rabu (9/11/2022) di hajatan yang berlangsung 8 – 13 November 2022 itu, Kawasaki memamerkan sejumlah prototipe motor masa depan. Mereka berteknologi listrik, hybrid (paduan mesin bensin dan motor listrik) hingga hidrogen.

“Dua motor listrik itu akan dijual, dimulai di Eropa pada tahun 2023 nanti,” tulis media tersebut mengutip siaran pers Kawasaki.

Keduanya mengadopsi bahasa desain Ninja series dan Z series. Mereka menggunakan baterai ganda dengan kapasitas maksimum 3,0 kWh.

Sedangkan motor berteknologi hybrid yang disuguhkan di pameran tersebut merupakan sepeda motor hybrid pertama Kawasaki. Adapun proyek pengembangan motor listrik hidrogen masih dalam proses, yang ditargetkan pada 2030 sudah bisa diproduksi.

“Untuk motor hybrid ini, direncanakan menjadi bagian dari rangkaian model Kawasaki yang diproduksi dan dijual pada 2024 nanti,” sebut sumber internal Kawasaki.

Presiden Kawasaki Motors Corporation, Hiroshi Ito, di pameran itu mengatakan kehadiran serangkaian model itu merupakan bagian dari visi pabrikannya terhadap netralitas karbon.

Sebelumnya, siaran pers Kawasaki Heavy Industries Ltd yang dikutip Mobilitas 6 Oktober lalu menyebut pada tahun 2035 nanti, semua model utama Kawasaki yang dijual di Eropa dan Amerika maupun Jepang adalah model bertenaga listrik. Pabrikan tidak lagi menjual motor bensin.

“Kami akan memperkenalkan 10 model baru bersumber tenaga listrik dan hybrid di negara-negara maju pada tahun 2025 nanti,” bunyi keterangan tersebut. (Jrr/Aa)

Seperti dilaporkan Visordown, Kamis (22/9/2022), Kawasaki menyebut perjanjian kerjasama itu telah diteken pada awal bulan September 2022. Alasan pabrikan berjuluk “Geng Hijau” ini menggandeng Toyota, karena pabrikan itu telah melakukan inovasi lebih maju dalam pengembangan mesin hidrogen.

“Harus ada berbagai pilihan untuk mengurangi emisi karbondioksida,” ujar Presiden Toyota, Akio Toyoda.

Toyota meluncurkan mobil sel bahan bakar hidrogen atau disebut Full Cell Electric Vehicle (FCVE) pertama di dunia, yakni Toyota Mirai. Mobil ini diperkenalkan pada tahun 2014, dan sampai saat ini terjual 2.600 unit di dunia.

Dengan menggandeng Toyota, Kawasaki berusaha selangkah lebih maju dibanding produsen motor lainnya. Terutama di saat semua pabrikan fokus ke pengembangan motor listrik.

Di hajatan EICMA 2021 lalu, Kawasaki menegaskan akan menghentikan produksi motor bermesin berbahan bakar fosil pada 2035. Sedangkan di tahun 2022 ini – khususnya di semester pertama tahun ini – penjualan global Kawasaki jeblok.

Data riset MCD Research yang dikutip Mobilitas, Kamis (22/9/2022) menunjukkan, selama periode itu Kawasaki hanya mengantongi angka penjualan 226.831 unit. Jumlah ini merosot 22,3% dibanding semester pertama 2021.

“Ini merupakan penurunan terburuk sepanjang 10 tahun terakhir,” sebut MCD.

Fakta berbicara, penjualan motor Kawasaki di wilayah Asia Tenggara (ASEAN) anjlok 36,7%. Sedangkan di wilayah Amerika Utara (Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko) merosot 7,9%.

Kemudian di Cina jeblos 28,7%. Lalu di wilayah Pasifik (khususnya Australia, Selandia Baru, Fiji, dan lainnya) ambles 26,1%. (Din/Aa)

Data riset MCD Research yang dikutip Mobilitas, Selasa (6/9/2022) menunjukkan, sepanjang Januari – Juni tahun ini, total penjualan sepeda motor merek berjuluk “geng hijau” ini 226.831 unit. Jumlah ini merosok 22,3% dibanding penjualan selama periode sama 2021.

“Ini merupakan penurunan terburuk sepanjang 10 tahun terakhir,” sebut MCD.

Fakta menunjukkan, selama enam bulan pertama itu, total penjualan motor Kawasaki di wilayah Asia Tenggara (ASEAN) anjlok 36,7% . Sedangkan di wilayah Amerika Utara (Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko) merosot 7,9%.

Kemudian di Cina jeblos 28,7%. Lalu di wilayah Pasifik (khususnya Australia, Selandia Baru, Fiji, dan lainnya) ambles 26,1%.

Kawasaki hanya mencatatkan moncernya penjualan di Jepang yang menanjak 40,4%. Kemudian di Korea Selatan yang merangkak melonjak 34%, dan di Amerika Latin yang meningkat 13%.

Federation of Europe Motorcyclist Association (FEMA) dalam situs resminya yang dikutip Mobilitas, Selasa (6/9/2022) menyebut pengiriman motor Kawasaki ke konsumen di wilayah Eropa menurun. Sepanjang Januari – Juli penurunan pengiriman mencapai 25%, namun di saat yang sama penjualan sepeda motor di benua itu memang melorot. (Din/Aa)

Padahal di tahun itu, pasar sepeda motor di negara-negara ini akan didominasi sepeda motor listrik, sehingga pabrikan asal Minato, Tokyo, Jepang ini pun akan ikut menyuguhkan sepeda motor bertenaga dari setrum.

Seperti dilaporkan Nikkei, The Green Journal, dan BVC News, Kamis (7/10/2021). Kedua media menyatakan, rencana seperti terungkap dari pernyataan Presiden KHI, Yasuhiko Hashimoto, di Tokyo, Jumat (1/10/2021). Yasuhiko menyebut langkah ini merupakan bagian dari strategi pengembangan bisnis grup atau KHI secara keseluruhan baik di sektor industri angkutan berat seperti kapal, peralatan industri, sepeda motor, dan lain-lain.

Salah satu langkah penting perusahaan adalah fokus ke produk yang ramah lingkungan. Meski, hingga saat ini, belum ada sepeda motor Kawasaki yang ditenagai oleh energi listrik dijual secara umum. Hingga kini motor listrik tersebut masaih dalam proses pengembangan.

“Untuk berkonsentrasi pada bisnis sepeda motor dan menangkap keinginan bangkit kembali yang kuat (setelah industri global diterjang pandemi Covid-19), Kawasaki Motorcycle and Engine akan dipisahkan dari perusahaan induk (KHI),” ujar Yasuhiko.

Pabrikan ini disebut bakal menggelontorkan lebih dari 10 model pada tahun 2025 nanti. Peluncuran ini merupakan langkah awal untuk beralih ke sepeda motor listrik pada tahun 2035 khususnya di pasar Jepang, Eropa, Amerika Serikat, Kanada, dan Australia.

Jika langkah ini benar-benar diwujudkan oleh Kawasaki Motor, maka pabrikan berjuluk “Geng Hijau” itu akan selangkah lebih maju ketimbang dua penguasaha pasar sepeda motor dunia yakni Honda dan Yamaha. Sebelumnya, Honda menyatakan akan melakukan dekarbonisasi produk pada tahun 2050.

Sementara, Yamaha dikabarkan telah menetapkan target untuk membangun 90% sepeda motor listrik pada tahun 2050. Meski – sekadar catatan – pemerintah Jepang juga mengingatkan industri kendaraan juga akan mengalami kesulitan untuk mendapatkan baterai karena harus bersaingvdengan industri kendaraan bermotor roda empat.

Tetapi tantangan yang tak kalah berat dan harus dihadapi Kawasaki adalah bagaimana merespon sikap konsumen loyalnya. Sebab, selama ini persepsi terbentuk adalah motor Kawasaki merupakan motor dengan mesin pembakaran dan suara yang menggelegar.

Karena ada kredo yang dianut oleh para konsumen motor konvensional bersuara menggelegar, yakni “lahir untuk menjadi liar”, bukan “dilahirkan untuk menjadi lembut”. (Fan/Aa)