Seperti diungkap Vice President Public Relations PT KAI, Joni Martinus, yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Kamis (18/5/2023), kebijakan tersebut merupakan tindak lanjut dari arahan Menteri koordinator Bidang Pembangunan Manusia dan Kebudayaan (Menko PMK).

“Dalam kunjungan kerja di Madiun,Jawa Timur, Minggu 16 April 2023, Menko PMK Bapak Muhadjir Effendy memberikan arahan tentang syarat perjalanan naik kereta api, dimana vaksin tidak lagi menjadi syarat perjalanan,” papar Joni.

Meski begitu, lanjut dia, PT KAI tetap meminta calon penumpang tetap menjaga protokol kesehatan. Mereka tetap diminta menggunakan masker.

Selain itu, suhu tubuh sebaiknya kurang dari 37,3 derajat celcius saat akan melakukan perjalanan. Kemudian, selama dalam perjalanan pun penumpang kereta api tetap diminta menjaga pola-pola hidup bersih.

“Sehingga, dengan perilaku preventif melalui pelaksanaan protokol kesehatan ini, kesehatan masyarakat tetap terjaga. Bukan hanya untuk penanggulangan Covid-19 semata, tetapi juga dari potensi gangguan kesehatan lainnya,” tandas Joni.

Sebelumnya, pada masa mudik maupun balik Lebaran 2023, PT KAI masih mensyaratkan vaksin untuk calon penumpang kereta api jarak jauh. Ketentuan itu menyebut, penumpang yang telah dewasa dan berusia di atas 18 tahun wajib telah menjalani vaksinasi lengkap dengan dosis ketiga. (Jap/Aa)

Seperti diungkap Kepala Hubungan Masyarakat PT Kereta Api Daerah Operasi 1 Jakarta, Eva Chaerunisa, dari tujuh kereta api tersebut, tiga diantaranya melayani naik-trun penumpang di Stasiun Jatinegara.

“Empat kereta api lainnya melayani naik-turun penumpang di Stasiun Karawang. Hal dimkasudkan untuk memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada pelanggan, karena selama musim libur Nataru diprediksi kepadatan penumpang juga meningkat signifikan di stasiun,” papar dia saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (20/12/2022).

Namun, Eva menegaskan layanan itu hanya untuk menaik-turunkan penumpang dan tidak termasuk penjualan tiket. Penjualan tiket kereta api jarak jauh tetap dilayani di Stasiun Gambir dan Stasiun Pasar Senen.

“Atau melalui KAI Acces atau agen penjualan tiket maupun toko retail yang secara resmi ditunjuk oleh PT KAI,” ujar Eva.

Tiga kereta api dengan titik keberangkatan dari Stasiun Gambir dan Stasiun Pasar Senen yang melayani naik-turun di Stasiun Jatinegara adalah, KA 7004A Argo Muria Tambahan tujuan Semarang Tawang. Kereta ini berangkat pada pukul 00.35 WIB.

Kemudian, kereta api KA 7026B Taksaka Tambahan tujuan Yogyakarta yang berangkat dari Stasiun Gambir pukul 23.45 WIB. Lalu kereta api KA 252A Majapahit tujuan Malang yang berangkat dari PasarSenen pukul 20.10 WIB.

Adapun empat kereta api dengan keberangkatan dari Stasiun Pasar Senen yang melayani naik turun penumpang di Stasiun Karawang adalah KA 7032A Kertajaya Tambahan tujuan Surabaya Pasarturi pukul 05.30 WIB, dan kereta api KA 7034A Brantas Tambahan tujuan Blitar pukul 12.05 WIB .

Kemudian kereta api KA 258C Jaka Tingkir tujuan Purwosari pukul 12.50 WIB. Dan keempat, kereta api KA 310A Tawang Jaya tujuan Semarang Poncol yang berangkat dari Stasiun Pasar Senen pukul 21.40 WIB.

“Layanan ini disediakan selama musim libur Nataru pada 22 – 31 Desember 2022,” imbuh Eva. (Jap/Aa)

Ketua Komisi V DPR RI, Lasarus, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (23/12/2021) menyebut selama ini pendapatan PT Kereta Api Indonesia itu paling banyak dari angkutan penumpang atau orang. Sementara, sejak pandemi Covid-19 pendapatan dari angkutan penumpang ini menurun.

“Pada sisi lain, pandemi telah memberikan pembelajaran kepada kita bahwa angkutan logistik atau barang merupakan sektor bisnis yang tahan dari guncangan, khususnya untuk barang-barang konsumsi masyarakat. Oleh karena itu, kita berharap inovasi di sektor angkutan barang ini terus diperkuat dengan terobosan baru yang membawa manfaat bagi pendapatan perseroan maupun perekonomia nasional,” papar dia.

Data dari Badan Pusat Statistik (BPS) yang dikutip Mobilitas, memperkuat pernyataan Lasarus. Sepanjang tahun 2019 jumlah penumpang kereta api di Tanah Air mencapai 413 juta orang, namun di tahun 2020 merosot tajam hingga hanya sebanyak 186 juta orang.

Ternyata tren penurunan masih berlangsung hingga tahun ini. Sampai dengan bulan September atau sepanjang sembilan bulan pertama 2021, jumlah penumpang masih merosot, dikarenakan masih adanya dampak pandemi Covid-19.

“Selama bulan September (jumlah penumpang) mencapai 9,57 juta orang, naik 46,83% dibanding Agustus yang sebanyak 6,52 juta orang. Tetapi secara year on year dibanding September 2020 masih turun 16,30%, sehingga secara kumulatif (Januari – September) masih turun 29,39% dibanding periode sama tahun lalu,” ujar Kepala BPS, Margo Yuwono, di Jakarta, belum lama ini.

Paralel dengan turunnya jumlah penumpang tersebut, maka pendapatan yang diraup pun menciut. Jika di tahun 2019 masih sebesar Rp 26,25 triliun, di tahun 2020 hanya Rp 18,07 triliun alias merosot 31,16%.

Penurunan berlanjut
Penurunan diperkirakan masih akan terjadi pada 2021 ini, mengingat jumlah penumpang juga masih menurun. “Oleh karena itu, kami mendorong upaya untuk melakukan optimalisasi aset dan pengoperasian KA barang. Harapnnya ada pendapatan ekstra untuk perusahaan dan mengompensasi penurunan pendapatan,” kata Direktur Utama PT KAI (Persero) Didiek Hartantyo, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (23/12/2021).

Terlebih, pada lini bisnis angkutan barang ini, PT KAI mencatatkan kenaikan meski di tengah kondisi pandemi. Sebanyak 45,1 juta ton barang diangkut selama tahun 2020, atau 10% melebihi target yang ditetapkan semula, yang sebanyak 40,9 juta ton barang

Sebelumnya, dalam paparannya di Jakarta, Rabu (22/12/2021) Direktur Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan, Zulfikri komitmen DJKA, untuk menyelesaikan proyek-proyek pembangunan dan peningkatan jalur kereta api yang sudah masuk ke dalam Outlook Pembangunan Perkeretaapian 2022.

“Di antara program pembangunan prasarana yang akan kami laksanakan di tahun 2022 itu adalah elektrifikasi jalur KA lintas Solo Balapan – Solo Jebres yang sejauh 3,5 kilometer, double track lintas Bogor-Sukabumi sejauh 26,8 kiloometer dan double track Kiaracondong – Cicalengka taahap satu dan dua sejauh 22,17 kilometer,” ujar Zulfikri.

Selain itu ada pembangunan jalur ganda KA Mojokerto-Sepanjang sejauh 33 kilometer, jalur KA Maros-Barru sejauh 59,6 kilometer. Lalu proyek pembangunan Engineering Service Jakarta MRT East-West Project fase pertama. (Jap/Fan/Ara)