Setidaknya ada tiga kasus kecelakaan antara kereta api dengan kendaraan di perlintasan kereta yang terjadi di bulan-bulan akhir semester pertama 2023 ini. Pertama, kecelakaan antara KA Brantas relasi Jakarta – Blitar dengan truk trailer di Kota Semarang.

Kedua, kecelakaan antara KA Kuala Stabas dengan truk bermuatan tebu relasi Tanjung Karang-Baturaja di Desa Blambangan Pagar, Lampung. Dan ketiga, antara KA Sri Bilah Utama dengan minibus di Km 02+800 relasi Rantauprapat – Medan, Kecamatan Kisaran Timur, Kabupaten Asahan, Sumatera Utara. .

“Sikap tidak disiplin dan tidak hirau masyarakat yang sangat tinggi, dan minimnya sarana pencegahan di perlintasan merupakan penyebab utama. Dan kasus-kasus kecelakaan itu membuktikan betapa bahayanya persimpangan sebidang di jalur kereta api itu,” papar Wakil Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Djoko Setijowarno, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Minggu (22/7/2023).

Pengajar Fakultas Teknik Universitas Katolik Soegijpranata Semarang itu menyebut, jika terjadi kecelakaan kereta api, dampak yang diakibatkan juga besar. Selain kerusakan prasarana juga menjadikan perjalanan KA dan pelayanan.

“Semua akibat itu, juga menyebabkan menurunnya tingkat kepercayaan pengguna jasa kereta api. Tentu semuanya akan menyebabkan kerugian material yang tidak sedikit,” papar Djoko.

Oleh karena itu dia mengusulkan agar pemerintah, DPR, dan para pemangku kepentingan melakukan empat langkah. Pertama, pertegas peraturan dan perundang-undangan terkait perlintasan sebidang berikut sanksi pelanggarnya.

Kedua, pasang pagar dan penghalangan efektif untuk mencegah pengguna jalan yang tidak sah atau tidak berwenang masuk ke jalur kereta api. Ketiga,buat palang pintu atau palang perlintasan digunakan untuk mencegah kendaraan dari kedua arah untuk melintas ketika kereta api sedang lewat.

“Keempat, buat rambu dan rel peringatan dengan sistem sinyal dan peringatan yang efektif. Beri sanksi berat bagi pelanggarnya seperti denda atau kurungan yang memberi efek jera,” tandas dia.

Sekadar informasi, data PT Kereta Api Indonesia yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (24/7/2023) menunjukkan sejak 2018 hingga Mei 2023 telah terjadi 1.782 kali kecelakaan di perlintasan sebidang. Dari kecelakaan sebanyak itu 450 meninggal dunia, 418 luka berat, dan 410 luka ringan.

Fakta berbicara, 87 persen atau 1.543 kecelakaan itu terjadi di perlintasan tidak terjaga. Adapun kendaraan yang terlibat, 727 kendaraan roda empat atau lebih dan 1.055 roda dua. (Din/Aa)

Seperti diungkap Vice President Public Relations PT KAI, Joni Martinus, yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Kamis (18/5/2023), kebijakan tersebut merupakan tindak lanjut dari arahan Menteri koordinator Bidang Pembangunan Manusia dan Kebudayaan (Menko PMK).

“Dalam kunjungan kerja di Madiun,Jawa Timur, Minggu 16 April 2023, Menko PMK Bapak Muhadjir Effendy memberikan arahan tentang syarat perjalanan naik kereta api, dimana vaksin tidak lagi menjadi syarat perjalanan,” papar Joni.

Meski begitu, lanjut dia, PT KAI tetap meminta calon penumpang tetap menjaga protokol kesehatan. Mereka tetap diminta menggunakan masker.

Selain itu, suhu tubuh sebaiknya kurang dari 37,3 derajat celcius saat akan melakukan perjalanan. Kemudian, selama dalam perjalanan pun penumpang kereta api tetap diminta menjaga pola-pola hidup bersih.

“Sehingga, dengan perilaku preventif melalui pelaksanaan protokol kesehatan ini, kesehatan masyarakat tetap terjaga. Bukan hanya untuk penanggulangan Covid-19 semata, tetapi juga dari potensi gangguan kesehatan lainnya,” tandas Joni.

Sebelumnya, pada masa mudik maupun balik Lebaran 2023, PT KAI masih mensyaratkan vaksin untuk calon penumpang kereta api jarak jauh. Ketentuan itu menyebut, penumpang yang telah dewasa dan berusia di atas 18 tahun wajib telah menjalani vaksinasi lengkap dengan dosis ketiga. (Jap/Aa)

Seperti diungkap Kepala Hubungan Masyarakat PT Kereta Api Daerah Operasi 1 Jakarta, Eva Chaerunisa, dari tujuh kereta api tersebut, tiga diantaranya melayani naik-trun penumpang di Stasiun Jatinegara.

“Empat kereta api lainnya melayani naik-turun penumpang di Stasiun Karawang. Hal dimkasudkan untuk memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada pelanggan, karena selama musim libur Nataru diprediksi kepadatan penumpang juga meningkat signifikan di stasiun,” papar dia saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (20/12/2022).

Namun, Eva menegaskan layanan itu hanya untuk menaik-turunkan penumpang dan tidak termasuk penjualan tiket. Penjualan tiket kereta api jarak jauh tetap dilayani di Stasiun Gambir dan Stasiun Pasar Senen.

“Atau melalui KAI Acces atau agen penjualan tiket maupun toko retail yang secara resmi ditunjuk oleh PT KAI,” ujar Eva.

Tiga kereta api dengan titik keberangkatan dari Stasiun Gambir dan Stasiun Pasar Senen yang melayani naik-turun di Stasiun Jatinegara adalah, KA 7004A Argo Muria Tambahan tujuan Semarang Tawang. Kereta ini berangkat pada pukul 00.35 WIB.

Kemudian, kereta api KA 7026B Taksaka Tambahan tujuan Yogyakarta yang berangkat dari Stasiun Gambir pukul 23.45 WIB. Lalu kereta api KA 252A Majapahit tujuan Malang yang berangkat dari PasarSenen pukul 20.10 WIB.

Adapun empat kereta api dengan keberangkatan dari Stasiun Pasar Senen yang melayani naik turun penumpang di Stasiun Karawang adalah KA 7032A Kertajaya Tambahan tujuan Surabaya Pasarturi pukul 05.30 WIB, dan kereta api KA 7034A Brantas Tambahan tujuan Blitar pukul 12.05 WIB .

Kemudian kereta api KA 258C Jaka Tingkir tujuan Purwosari pukul 12.50 WIB. Dan keempat, kereta api KA 310A Tawang Jaya tujuan Semarang Poncol yang berangkat dari Stasiun Pasar Senen pukul 21.40 WIB.

“Layanan ini disediakan selama musim libur Nataru pada 22 – 31 Desember 2022,” imbuh Eva. (Jap/Aa)

“Direktorat Jenderal Perkeretapian Kementerian Perhubungan sudah mengerahkan personil, dan saat ini terus melakukan indentifikasi atas peristiwa kecelakaan tersebut. Dan untuk keperluan investigasi, sesuai ketentuan, proses pembangunan dihentikan sementara,” ujar Jurubicara Kementerian Perhubungan Adita Irawati, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Senin (19/12/2022).

Setelah investigasi dilakukan, hasilnya akan dilaporkan untuk menjadi rekomendasi acuan proses pembangunan selanjutnya. “Sehingga aspek keselamatan pada proyek pembangunan perekeretapain ditingkatkan,” ucap dia.

Adita juga menyebut, kecelakaan yang terjadi pada hari Minggu (18/12/2022) itu terjadi di lokasi Track Laying KCJB pada ruas jalur DK 102+309 di daerah Cempaka Mekar, Padalarang, Bandung Barat. Sarana itu merupakan sarana yang dimiliki PT KCIC yang digunakan untuk pembangunan jalur rel.

“Jadi itu bukan sarana untuk kereta yang akan digunakan untuk mengangkut penumpang,” jelas dia.

Dalam kecelakaan itu, hingga hari Senin (19/12/2022) ini dilaporkan telah menyebabkan enam korban. Korban terdiri dari dua orang meninggal dunia, dua orang mengalami luka berat, dan dua orang mengalami luka ringan.

“Kementerian Perhubungan menyampaikan duka cita yang mendalam atas kejadian tersebut, dan kepada para korban,” tandas Adita.

Sekadar catatan, kasus kecelakaan yang terjadi selama proses pembangunan Kereta Cepat Jakarta- Bandung itu bukanlah kali pertama yang terjadi. Pada Awal Desember 2021 lalu, tiang pancang penyangga jalur kereta ambruk dan menimpa ekskavator yang ada di bawahnya.

Kasus itu terjadi saat pembongkaran pier KCJB di DK46, Teluk Jambe, Kabupaten Karawang, Jawa Barat. Presiden Director PT KCIC, Dwiyana Slamet Riyadi, dalam keterangan, Kamis (9/12/2021) mengatakan kontraktor lalai dalam melaksanakan Standard Operational Procedure (SOP) sehingga pier menimpa ekskavator yang digunakan.

“Kami langsung memanggil kontraktor dan memberikan teguran agar semua pekerjaan dilakukan dengan SOP yang sudah ditetapkan oleh Tim Engineering dan SSHE sehingga kejadian serupa tidak terulang lagi,” kata dia saat itu. (Jap/Aa)

Vice President Public Relations KAI Joni Martinus yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (16/12/2022) menyebut jumlah tempat duduk yang disediakan perseroan selama periode libur Natal 2022 dan Tahun Baru 2023 yang berlangsung 22 Desember 2022 hingga 8 Januari 2023 sebanyak 5.562.836 unit. “Artinya, rata-rata setiap harinya tersedia 309.046 tempat duduk,” kata Joni.

Dia juga menegaskan, selama masa liburan tersebut jumlah perjalanan kereta api juga volume perjalanan, rata-rata saban harinya 51 perjalanan. Sehingga, total jumlah perjalanan mencapai 484 per harinya.

“Ini kami lakukan untuk mengantisipasi melonjaknya volume calon penumpang selama masa liburan tersebut,” jelas Joni.

PT KAI juga menyiagakan 3.943 petugas pengamanan yang terdiri dari internal KAI baik security maupun Polisi Khusus KA (Polsuska) serta dari eksternal yakni personel TNI dan Polri.

“Pengamanan tidak hanya dilakukan di stasiun saja, tetapi juga di dalam kereta selama perjalanan, maupun di sepanjang jalur perjalanan kereta,” tandas Joni.

Rincian personel petugas pengamanan itu, 1.338 personel Polsuska, 2.202 personel Security, dan 403 personel dari TNI/Polri. “Para petugas ini juga siap membantu pelanggan jika mengalami masalah atau gangguan,” imbuh Joni. (Swe/Aa)

Tingginya minat orang untuk menggunakan sarana mobilitas itu terlihat dari tren terus meningkatnya jumlah penggunanya. Data di Badan Pusat Statistik (BPS) yang dikutip Mobilitas, Senin (7/11/2022) menunjukkan, sepanjang Januari hingga September tahun ini, jumlah penumpang kereta api di Tanah Air mencapai 192,76 juta orang.

Jumlah itu meroket 85,76% dibanding jumlah penumpang kereta api selama periode sama di tahun 2021. Di Januari – September 2021, jumlah penumpang masih sebanyak 103,77 juta orang.

Dari jumlah penumpang di tahun ini, 189,56 juta orang di antaranya merupakan penumpang kereta api di wilayah Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi (Jabodetabek). Jumlah sebanyak itu melonjak 82,28% dibanding sembilan bulan pertama 2021.

Kepala Hubungan Masyarakat PT KAI Daop 1 Jakarta, Eva Chairunisa saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (7/11/2022) menyebut meningkatnya jumlah penumpang kereta api di wilayah Jabodetabek tidak terlepas dari peningkatan layanan yang diberikan oleh operator layanan kereta komuter di wilayah ini. Baik frewenksi perjalanan maupun layanan kemudahan di stasiun dan sebagainya.

“Selain itu, tentu animo masyarakat sendiri yang melihat kereta api sebagai sarana transportasi yang nyaman, aman, dan efisien. Layanan bahkan disediakan hingga pukul 23.00 WIB,” kata dia.

Data BPS juga memperlihatkan, ternyata kenaikkan jumlah penumpang tak hanya terjadi di kawasan Jabodetabek saja tetapi juga di wilayah Jawa lainnya di luar Jabodetabek. Totalnya mencapai 38,11 juta orang.

Jumlah itu melonjak 71,35% dibanding Januari – September 2021. Bahkan di luar Jawa (Sumatera) melonjak dari 1,76 juta orang di tahun lalu menjadi 3,19 juta orang di tahun ini. (Din/Aa)

“Oh, itu belum ditetapkan Mas. Belum ada keputusan yang diambil soal kapan waktunya. Karena wacana ini kan berangkat dari usulan demi perbaikan layanan dan karena sejak tahun 2016 tarif juga belum pernah naik, yang perlu dibahas intensif. Saat ini masih dalam proses pembahasan. Nanti hasil akhir pembahasannya seperti apa, akan disampaikan ke masyarakat melalui media juga. Jadi begitu ya Mas,” papar Direktur Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub, Zulfikri, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (14/1/2021).

Dia menambahkan hingga saat ini, besaran tarif KRL Commuter Line Jabodetabek masih menggunakan tarif lama. Besaran tersebut seperti yang ditetapkan Menteri Perhubungan melalui Peraturan Menteri Perhubungan No. 17/2018 yakni Lalu tahun 2017, untuk 25 kilometer pertama sebesar Rp 3.000 dan setiap 10 kilometer berikutnya Rp 1.000, dengan tarif terjauh Rp 13.000.

Sebelumnya, Direktur Sarana Perhubungan Darat Kemenhub, Risal Wasal, dalam diskusi virtual bertajuk Pelayanan Baru dan Penyesuaian Tarif Commuter Line, Rabu (12/01/2022) menyebut saat ini Kementerian tengah mengkaji usulan kenaikkan tarif sarana transportasi kereta itu. Dia menyebut ada sejumlah faktor yang menjadi dasar untuk usulan ini.

“Kenaikan tarif KRL Commuter Jabodetabek dilakukan untuk menyesuaikan dengan tarif moda transportasi lain seperti Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta dan Lintas Rel Terpadu (LRT) Jabodebek. Selain itu tentunya juga peningkatanan pelayanan yang diberikan kepada masyarakat,” kata dia.

Risal menyebut, Kemenhub saat ini tengah melakukan kajian terkait kemampuan membayar masyarakat atau ability to pay (ATR) dan willingness to pay (WTP) terhadap kenaikan tarif KRL Commuter tersebut. “Setelah itu baru kami akan putuskan berapa kenaikannya,” ucap dia.

Pernyataan senada diungkap VP Corporate Secretary PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Anne Purba. Bahkan dia membeberkan rencana kenaikan tarif yang kabarnya akan mulai berlaku 1 April 2022 nanti iru.

Alasannya, kata Anne, kenaikan tarif tersebut untuk pengembangan layanan sarana maupun prasarana penumpang baik di stasiun maupun di dalam KRL. Karena, lanjut dia, pendanaan untuk pengembangan dan peningkatan layanan itu semua berasal dari pengguna baik melalui tiket harian yang datang dari pengguna ataupun subsidi pemerintah dalam pemenuhan Kewajiban Pelayanan Publik (Public Service Obligation/PSO).

“Untuk masalah tarif ini tentunya harus dikaji terus, karena KRL kan tidak mungkin tidak mengembangkan layanannya. Apa iya dalam lima atau sepuluh tahun ke depan kita tidak ingin melakukan perubahan, kan tentunya harus berubah ke yang lebih baik,” papar Anne dalam keterangan virtual, di Jakarta, Jumat (14/1/2022). (Jap/Fan/Aa)

Bagi PT KAI, kontrak tersebut akan membantu periusahaan dalam mempercepat pemulihan perusahaan akibat tekanan pandemi Covid-19 yang menyebabkan terjadinya penurunan jumlah pelanggan pada layanan angkutan penumpang.

“Kami mengucapkan terima kasih dan memberi apresiasi yang setinggi-tingginya kepada Kementerian Perhubungan dalam hal ini Ditjen Perkeretaapian, yang mendukung operasional Kereta Api Indonesia dengan kompensasi pemerintah yang berwujud PSO maupun subsidi kereta api perintis,” ungkap oleh Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Kamis (13/1/2022).

Didiek menyebut akibat dampak pandemi itu, secara kumulatif, jumlah penumpang kereta api pada periode Januari–Oktober 2021 hanya sebanyak 117 juta orang. Jumlah itu melorot sekitar 26,3% dibanding periode yang sama tahun 2020.

“Penurunan terjadi di semua wilayah baik di Jabodetabek, Jawa non-Jabodetabek, maupun Sumatera. Penurunan di masing-masing wilayah itu sekitar 24,2%, 38,2%, dan 18,1%. Akibatnya pendapatan pun menurun. Oleh karena itu, dengan kontrak PSO itu maka kami optimis proses recovery akan cepat terjadi,” kata dia.

Terlebih, sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 63 tahun 2019, PT KAI juga harus tetap memberikan layanan prima baik fasilitas maupun pelayanan, setidaknya sesuai dengan Standar Pelayanan Minimal. Semua ini tentu membutuhkan biaya operasional yang tak sedikit.

Apalagi, pemerintah juga menugaskan perseroan untuk memberikan layanan perintis kereta api di sejumlah daerah. Pada tahun 2022 ini, sesuai dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 249 Tahun 2021 tentang Penugasan kepada KAI untuk Penyelenggaraan Subsidi Angkutan Perintis Tahun Anggaran 2022, KAI akan mengoperasikan lima kereta api perintis.

Kelimanya beroperasi di wilayah Jawa dan Sumatera. Mereka adalah KA Perintis Cut Meutia (rute Kuta Blang – Krueng Geukeuh pp), kemudian KA Perintis Lembah Anai (Bandara Internasional Minangkabau – Kayu Tanam pp), dan KA Perintis Minangkabau Ekspres (Pulau Aie – Bandara Internasional Minangkabau pp).

“Lalu KA Perintis LRT Sumatera Selatan (Bandara – DJKA pp), dan KA Perintis Bathara Kresna (Purwosari – Wonogiri pp),” imbuh Didiek. (Jap/Aa)

Termasuk dalam pengecekan calon penumpang pesawat terbang dan kereta api. Kini tak lagi dengan pengecekan yang bersangkutan dengan cara mereka harus memperlihatkan hasil cek di aplikasi PeduliLindungi ke petugas sebelum masuk ke ruang tunggu, namun cukup dengan pengecekan Nomor Induk Kependudukan (NIK) di Kartu Tanda Penduduk (KTP) ketika mereka membeli tiket.

Para calon penumpang cukup menunjukkan tiket saja, dan petugas akan tahu ketika tiket itu dicek melalui barcode bahwa yang bersangkutan sudah vaksin dan sebagainya yang menunjukkan layak untuk melakukan perjalanan. Karena pada saat pemesanan tiket calon penumpang juga diminta menunjukkan KTP yang oleh petugas loket dilihat NIK-nya.

“NIK itulah yang menjadi rujukan. Kalau kita pakai aplikasi PeduliLindungi kan juga pakai NIK. Karena di saat orang mendaftar untuk mendapatkan vaksinasi kan yang digunakan untuk pendataan jug NIK kan? Jadi, ini lebih mudah, lebih fleksibel, tetapi jangkauannya lebih luas,” papar Chief Digital Transformation Office Kementerian Kesehatan, Setiaji, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Rabu (29/9/2021).

Setiaji memastikan pihaknya juga telah berkkordinasi dengan pihak pengelola bandar udara maupun stasiun kereta api di seluruh Indonesia untuk pemberlakuan cara baru tersebut. “Jadi, bandara maupun stasiun sudah siap. Insya Allah sudah tidak ada masalah. Jadi, intinya, sekarang ini ada proses di mana kami memerlukan beberapa model untuk bisa diakses oleh setiap orang, dan jadilah sistem yang sekarang ini,” ujar Setiaji.

Juru Bicara Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Adita Irawati mengatakan syarat-syarat tersebut berlaku untuk perjalanan di wilayah Jawa – Bali. Bahkan, kata dia, untuk lebih mempermudah lagi untuk penerbangan domestik di wilayah ini – termasuk penerbangan antar kabupaten dan kota – calon penumpang dapat menunjukkan hasil negatif antigen (H-1) saja dengan syarat sudah memperoleh vaksinasi dosis kedua.

“Jika baru mendapatkan dosis pertama maka penumpang wajib melampirkan negatif PCR (H-2),” kata Adita saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Rabu (29/9/2021).

Penerbangan internasional
Sementara, untuk kedatangan penerbangan internasional kini sudah diatur bahwa pintu masuk pesawat udara hanya melalui dua bandara yakni Bandara Udara Soekarno-Hatta, Tangerang dan Bandara Sam Ratulangi, Manado. Untuk perjalanan internasional dan ketentuan-ketentuannya kami merujuk kepada Inmendagri nomor 43, Permenkumham nomor 34 dan juga Surat Edaran Satgas nomor 18.

“Di situ diatur bahwa pintu masuk kedatangan internasional hanya dibatasi di beberapa lokasi. Tujuannya adalah untuk mencegah varian baru ke Indonesia,” ucap Adita.

Bagi pelaku perjalanan internasional atau luar negeri yang masuk ke Indonesia ditetapkan harus sudah divaksin sebanyak dua dosis. Dan bagi warga negara Indonesia (WNI) yang belum mendapat vaksin di luar negeri maka akan divaksinasi di tempat karantina saat tiba di Indonesia.

Sedangkan bagi warga negara asing diwajibkan sudah menerima vaksin dosis lengkap (dua dosis) untuk masuk ke Indonesia. Mereka juga harus harus bebas dari Covid-19 yang dibuktikan dengan hasil tes RT-PCR dan menjalani masa karantina selama delapan hari.

“Tes RT-PCR dilakukan sebanyak tiga kali, yakni sebelum pelaku perjalanan terbang ke Indonesia. Kemudian sesaat setelah tiba di Indonesia. Dan ketiga, ketika masa karantina selesai,” imbuh Adita. (Yan/Fan/Aa)

Menurut Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Zulfikri, pengetatan perjalanan ini termasuk bagi masyarakat yang akan menaiki Kereta Api Listrik (KRL). Hal ini, lanjut dia, Surat Edaran terbaru Kementerian Perhubungan Nomor 50 Tahun 2021.

Beleid ini berisi tentang Petunjuk Perjalanan Orang Dalam Negeri Pada Transportasi Kereta Api Dalam Masa Pandemi Covid – 19. Aturan terbaru ini dikhususkan untuk perjalanan transportasi kereta api di wilayah aglomerasi, termasuk KRL di Jabodetabek.

“Yakni hanya dikhususkan bagi penumpang yang masuk kategori pekerja di sektor esensial dan kritikal. Jadi kami tegaskan, tidak boleh naik KRL kalau tidak masuk sektor esensial dan kritikal,” papar Zulfikri, dalam konferensi pers di Jakarta, Jumat (9/7/2021).

Aturan ini berlaku pada Senin, 12 Juli, hingga 20 Juli 2021.Tetapi, bisa diperpanjang sesuai dengan hasil evaluasi pemerintah.

Sedangkan bagi masyarakat yang bukan kelompok pekerja di dua sektor itu akan diminta untuk putar balik atau kembali ke rumahnya. Pemerintah, kata Zulfikri, pemerintah telah mengatur masyarakat yang tidak masuk sektor esensial maupun kritikal wajib 100% bekerja dari rumah (WFO).

“Saya kira kalau bukan masuk sektor esensial tidak boleh naik KRL, Kami mohon ini mulai diberlakukan hari Senin, jadi ada waktu menyampaikan kepada penumpang KRL. Senin pekan depan, kalau tidak bekerja di sektor termasuk esensial, lebih baik tak melakukan perjalanan, tidak boleh naik KRL,” kata Zulfikri.

Tetapi yang perlu diingat bagi yang diperbolehkan untuk menggunakan KRL – pekerja di sektor esensial dan kritikal – pun wajib memiliki Surat Tanda Registrasi Pekerja (STRP). Surat ini diterbitkan Pemda Setempat.

Selain itu juga harus mengantongi surat tugas yang ditandatangani oleh pimpinan perusahaan (swasta) atau pejabat minimal eselon II (pemerintahan) dengan stempel/cap basah atau tanda tangan elektronik.

Khusus pengguna perjalanan rutin kereta api komuter dalam wilayah aglomerasi tidak diwajibkan menunjukan kartu vaksin dan surat keterangan hasil negatif PCR atau rapid antigen. (Swe/Aa)