Akuisisi tersebut juga meliputi pengambilalihan 919 hak paten yang terdaftar atau dalam proses pendaftaran, termasuk 44 paten desain milik Huawei. Tetapi, akuisisi itu hanya bertujuan untuk transfer kepemilikan dan tidak mengubah sistem operasional, Huawei tetap terlibat dalam proses desain, penyediaan perangkat fitur digital terkini, produksi, tetapi tidak terlibat dalam penjualan.

Kini sudah beberapa model mobil listrik yang mereka hasilkan yaitu Aito M5, Aito M7, dan Aito M9. Dari tiga model tersebut, Aito M7 merupakan model yang terpopuler dengan penjualan ke konsumen (penjualan ritel0 terbanyak, khususnya selama periode Januari – Februari 2025.

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Cina (CAAM) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (25//2025) menunjukkan, sepanjang dua bulan pertama 2025 itu, Aito membukukan penjualan mobil listriknya dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) sebanyak 221.314 unit. Jumlah tersebut meroket hingga 667 persen dibanding total penjualan ritel yang dibukukannya pada Januari – Februari 2024.

Rinciannya, di dua bulan pertama 2025 tersebut, Aito M7 terjual ke konsumen sebanyak 128.361 unit. Total angka penjualan ritel ini meroket hingga 1.331 persen dibanding total angka penjualan ritel yang diraupnya pada dua bulan pertama 2024.

Kemudian, Aito M9 laku dibeli konsumen sebanyak 70.646 unit (belum bisa dibandingkan karena baru dijual). Lalu Aito M5 terlego 22.308 unit, melonjak 2,4 persen dibanding jumlah penjualan ritel yang dibukukannya pada periode sama di tahun 2024. (Din/Aa)

Laporan Carscoops yang dikutip Mobilitas dan Reuters di Jakarta, Senin (6/5/2024) menyebut dalam sebuah unggahan di media sosial (yang kemudian dihapus) Huawei (mitra Seres dalam produksi mobil itu) mengklaim mobil listrik ini dilengkapi sistem keamanan yang dikembangkan Bosh. Namun, Bosch yang merupakan pemasok komponen kondang asal Jerman, membantah telah memasok komponen untuk Aito M7 Plus.

Sementara, keluarga korban tidak hanya menyoroti masalah pada sistem rem darurat (AEB) saja, namun juga pintu mobil yang sulit dibuka setelah kecelakaan yang terjadi di Yuncheng, Cina. 26 April itu. Walhasil, proses evakuasi korban terhambat.

Persoalan pun meluas, ketika seorang pengguna mobil listrik berjenis SUV itu juga berkomentar dan mempertanyakan mengapa airbag mobil itu tidak bekerja secara baik ketika kecelakaan terjadi. Bahkan seperti dikutip media lokal Caixin, pemilik mobil yang juga mantan karyawan di industri otomotif itu mengatakan kongsi Seres dan Huawei perlu transparan.

Dalam pernyataannya di WeChat dan Weibo, Minggu (28/4/2024) Seres mengatakan saat kecelakaan terjadi mobil itu melaju hingga 115 kilometer per jam (melebihi batas maksimal saran pabrikan). Pada saat terjadi kecelakaan airbag mengembang dengan normal, dan baterai juga dalam kondisi normal.

Sekadar informasi, Aito M7 merupakan mobil listrik yang kini penjualannya di Republik Rakyat Cina tengah moncer. Peningkatan penjualannya ke konsumen (penjualan ritel) mobil itu luar biasa.

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Cina (CAAM) dan Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (6/5/2024) menunjukkan sepanjang Januari – Maret 2024 Aito M7 terjual ke konsumen sebanyak 75.129 unit.

Jumlah tersebut meroket 1.754,6 persen dibanding total penjualan pada periode sama di tahun 2023. (Din/Aa)