Keterangan resmi MMC Thailand yang disitat Mobilitas di Jakarta, Minggu (28/1/2024) menyebut produksi mobil hybrid Mitsubishi di Negeri Gajah Putih itu merupakan yang pertama kalinya di luar Jepang. “Model hybrid (Xpander dan Xpander Cross) itu akan diluncurkan di Bangkok, Thailand, pada 1 Febbruari 2024,” sebut Mitsubishi Motors Thailand.

Padahal, Mitsubishi Xpander pertama kali diproduksi dan diluncurkan di Indonesia pada tahun 2017 lalu. Sebelum itu, Low MPV Mitsubishi itu diperkenalkan di hajatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016.

Langkah Mitsubishi itu dinilai sangat masuk akal dan realistis oleh seorang pengurus Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Menurut dia, secara bisnis pilihan Mitsubishi sangat tepat.

“Setidaknya ada dua alasan. Pertama, karena harga mobil hybrid di Thailand itu juga sangat bersaing dengan mobil konvensional bernmesin pembakaran internal. Bahkan, kalau dibanding dengan mobil sejenis dan sekelas (sesama hybrid) di Indonesia, harganya jauh lebih murah. Mengapa bisa begitu? Karena ada insentif dari pemerintah Thailand,” tanda dia saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Minggu (28/1/2024).

Kedua, produksi mobil hybrid di Thailand juga lebih murah ketimbang di Indonesia. Hal itu bisa terjadi karena jaringan rantai pasok komponen juga lebih lengkap dengan tingkat efisiensi yang tinggi.

“Selain itu, biaya tenaga kerja di Thailand juga lebih bersaing dibanding Indonesia. Iklim ketenagakerjaan juga lebih kondusif karena peraturan yang lebih pasti. Sehingga, secara umum, banyak produsen mobil yang lebih memilih negara itu sebagai basis produksinya,” papar kolega Mobilitas itu.

Terlebih, lanjut sanga kolega, perkembangan pasar mobil elektrifikasi (mulai dari mobil hybrid, plug-in hybrid, hingga mobil listrik baterai atau BEV) di Thailand lebih maju ketimbang Indonesia. Pengurus Gaikindo itu menyodorkan data perbandingan penjualan ketiga jenis mobil elektrifikasi itu di Federasi Industri Thailand (FTI) di Thailand dan Indonesia.

Sepanjang Januari – Oktober 2023 lalu, di Thailand penjualan mobil hybrid (HEV) sebanyak 72.036 unit, PHEV 10.383 unit, dan BEV 77.741 unit. Sedangkan di Indonesia pada saat yang sama HEV terjual 46.309 unit, PHEV 126 unit, dan BEV 13.852 unit.

“Jadi sangat masuk akal jika Mitsubishi enggak mau produksi mobil hybrid di Indonesia,” tandas dia. (Lex/Aa)

Keterangan resmi Mitsubishi Motors Corporation (MMC) yang dikutip Mobilitas, Senin (20/2/2023) menyebut mobil niaga setrum itu bakal diproduksi di pabrik milik PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI), Karawang, Jawa Barat. “Pabrik ini memiliki kapasitas produksi 220.000 kendaraan per tahun, dan saat ini memproduksi Pajero Sport, Xpander, dan Xpander Cross,”bunyi keterangan pabrikan.

Mitsubishi Minicab MiEV dibekali motor listrik tunggal yang bertenaga 40 hp (30 kW) dengan torsi 196 Nm plus baterai 16 kWh menawarkan jarak tempuh 133 km. Paket baterai itu ditempatkan di bawah bagian tengah lantai, sehingga tidak mengorbankan kapasitas karago, sehingga cocok untuk sebuah kendaraan komersial.

Sebelumnya, President Director PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) Naoya Nakamura, mengatakan Indonesia menjadi negara pertama yang memproduksi Minicab MiEV di luar Jepang.

“Ini menjadikan Mitsubishi Motors sebagai brand otomotif Jepang pertama di Indonesia yang memulai produksi lokal untuk BEV,” papar dia di hajatan Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023 pekan lalu.

Nakamura menyebut MMKSI telahmelakukan Proof of Concept (POC) dengan beberapa perusahaan, antara lain Gojek, DHL, Pos Indonesia, Haleyora Power dan Be Sanur. Artinya, soal kemampuan, mobil ini telah terbukti mumpuni.

“Hasilnya sangat memuaskan da terujlam kaitan untuk mendukung bisnis secara efektif dan soal efisien. Minicab MiEV melakukan penghematan biaya operasional yang signifikan dengan jarak tempuh yang memadai,” kata Nakamura. (Del/Aa)

Data yang dihimpun Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) maupun Asosiasi Produsen Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Asian Business Channel dan Focus2Move belum lama ini menunjukkan, setelah mengoleksi angka penjualan sebanyak 5,2 juta unit pada tahun 2019, di tahun berikutnya (2020) industri mobil di Negeri Matahari Terbit itu hanya meraup jumlah penjualan 4.598.610 unit.

Jumlah tersebut ambles 11,6% dibanding angka penjualan yang berhasil dikantogi selama tahun 2019 atau di saat badai pandemi Covid-19 mulai melibas dunia. Tetapi, anehnya, di tahun 2021 penjualan ternyata kembali ambles.

Merosotnya penjualan di tahun itu mencapai 3,3% dibanding tahun 2020. Total jenderal angka penjualan yang berhasil dikoleksi hanya sebanyak 4.448.340 unit.

Tetapi, fakta menarik dari data penjualan ini adalah hampir semua merek lokal Jepang – yang hingga saat ini juga dikenal sebagai merek-merek yang menggenam pangsa pasar besar di dunia – ambrol. Dan, hanya satu yang masih moncer, yakni Mitsubishi Motors.

Fakta data berbicara, sepanjang tahun itu, Toyota yang merupakan pemimpin di pasar lokal penjualannya merosot 2,1%. Suzuki yang bercokol di tempat kedua ambles 3,6%, lalu Honda penjualannya menciut 0,4%.

Kemudian Daihatsu, membukukan amblesnya penjualan sebesar 3,4%, dan penjualan Nissan ambrol 3,6%. Bahkan, Mazda Motors Corporation yang betengger di posisi keenam, penjualannya ambrol terdalam hingga 11,2%.

Begitu pula dengan Subaru yang mencatatkan amblrsnya penjualan sebesar 4%. Sementara, Mitsubishi Motors Corporation menacatatkan gemilang dengan penjualan yang menanjak 10,5%.

Adapun Isuzu penjualannya merosot 5,5%. Sedangkan Hino, meski merosot namun hanya 0,1%. (Vto/Aa)