Data penelitian SNE Reseach (lembaga riset pasar energi dunia) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (15/5/2026) menyebut, di periode tiga bulan pertama 2026 itu, jumlah mobil listrik hidrogen yang terlegondi dunia sebanyak 2.602 unit. Total penjualan itu melonjak 20,6 persen dibanding penjualan selama periode sama di tahun 2025.

Dari jumlah penjualan tersebut, Hyundai menyumbang angka penjualan sebanyak 1.652 unit. Jumlah itu setara dengan 67,3 persen dari total penjualan seluruh merek penjualan mobil hidrogen.

Sementara, Toyota yang menjajakan mobil hidrogen Toyota Mirai dan Toyota Crown, menjual 174 unit. Jumlah itu setara dengan 14,5 persen dari total penjualan.

Sementara, Honda Motor yang menyuguhkan Honda CR-V FCEV menjual sebanyak 49 unit. Sisanya dibukukan oleh sejumlah merek. Termasuk beberapa merek dari Cina.

“Hyundai yang menawarkan Nexo FCEV itu membukukan lonjakan penjualan karena permintaan di Korea yang tinggi. Permintaan semakin kuat seiring dibangunnya stasiun pengisian bahan bakar. Selain itu teknologi daya jangkau mobil dan fitur juga menarik minat konsumen,” bunyi keterangan SNE Research. (Din/Aa)

Laporan data Asosiasi Pabrikan Mobil Korea (KAMA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (9/6/2025) menyebut selama periode Januari – April 2025, mobil listrik hidrogen – baik kendaraan penumpang mau[pun kendaraan niaga – terjual diekspor Korea hanya 18 unit. Jumlah ini anjlok hingga 70 persen dibanding periode sama di tahun 2024, yang masih sebanyak 60 unit.

Sementara, total jumlah yang terjual di pasar domestik hanya sebanyak 965 unit. Jumlah ini anjlok sangat dalam dibanding total penjualan selama periode sama di tahun 2024 yang masih mencapai 1.622 unit.

Pudarnya penjualan mobil listrik hidrogen di Korea itu sudah terjadi sejak tahun 2023. Fakta berbicara di tahun 2022, penjualan mobil setrum berbahan bakar hidrogen di Korea masih sebanyak 10.328 unit.

Namun di tahun 2023 terperosok menjadi hanya 4.707 unit. Bahkan pada tahun 2024 total penjualan yang dibukukan anjlok lagi menjadi 3.787 unit. (Anp/Aa)

Data SNE Research (perusahaan riset pasar dan layanan konsultasi pemasaran asal Korea Selatan) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (3/1/2025) menunjukkan sepanjang sembilan bulan pertama (Januari – September) 2024 itu, sebanyak 9.946 kendaraan listrik hidrogen terjual di dunia. Jumlah ini anjlok 17,4 persen dibanding periode sama di tahun 2023, yang masih sebanyak 12.034 unit.

Pada periode tersebut total jumlah mobil listrik hidrogen (ternasuk kendaraan komersial) mencapai 5.024 unit. Artinya, sekitar 40 persen dari total kendaraan roda empat listrik (mobil penumpang dan kendaraan komersial) yang terjual di dunia, dibukukan di Cina.

Dengan demikian, posisi Negeri Tirai Bambu itu sebagai negara dengan penjualan mobil listrik hidrogen terbanyak di dunia belum tergoyahkan. Sebab, fakta data SNE Research memperlihatkan sepanjang tahun 2023 lalu, total jenderal mobil listrik hidrogen yang terlego di dunia sebanyak 14.451 unit.

Dari jumlah itu, Cina membukukan penjualan sebanyak 5.600 unit. Jumlah ini setara dengan 38,8 persen dari total penjualan di dunia. Penjualan di negara dengan jumlah penduduk 1,425 miliar jiwa itu juga jauh lebih banyak dibanding Korea Selatan yang menjual 4.631 unit, Amerika Serikat 2.992 unit, Eropa 773 unit, Jepang 424 unit, dan wilayah lain yang hanya 31 unit. (Din/Aa)

Dokumen pengumuman tentang penarikan (recall) Lembaga Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta (22/10/2024) menyebut TPRD mobil yang ditengarai bermasalah (yakni Hyundai Nexo model 2019 – 2024) itu mengalami cacat produksi. “Total jumlah mobil yang ditarik (di-recall) mencapai 1.545 unit,” bunyi dokumen itu.

Hyundai Motors wilayah Amerika Utara (Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko) meminta para pemilik mobil listrik berbahan bakar hidrogen (FCEV) itu agar tidak memarkir kendaraannya di garasi rumah. Bahkan tidak memarkir di area yang berdekatan dengan perumahan.“Hyundai akan mengganti perangkat TPRD kendaraan itu tanpa memungut biaya dari pemilik,” sebut NHTSA.

Penarikan Hyundai Nexo ini bukanlah kali pertama yang dilakukan oleh pabrikan mobil asal korea Selatan itu. Recall sebelumnya disebabkan sensor deteksi gas hidrogen dan filter wadah inlet pelepasan rusak dan berptensi memicu kebakaran.

Semua kejadian itu terjadi di wilayah Amerika. Sekadar informasi, penjualan mobil hidrogen Hyundai Nexo di Amerika Serikat terus jeblok.

Data Asosiasi Dealer Mobil wilayah Amerika Utara (NADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Amerika Serikat (AAMA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (22/10/2024) menunjukkan, sepanjang tahun 2023 Hyundai menjual 241 Nexo di Negeri Paman Sam.

Jumlah itu anjlok 40,93 persen dibanding tahun 2022 yang masih sebanyak 408 unit.
Sementara di tahun 2024 ini, pada periode Januari – September, Hyundai Nexo yang terlego di negara adidaya itu hanya sebanyak 89 unit. (Din/Aa)

Laporan The Korea Economic Daily dan Korea Car Blog yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/9/2024) menyebut selain akan bertemu dengan para pejabat penting Toyota Motor di Korea dan perwakilan dealer utama pabrikan itu di Negeri Ginseng tersebut, Toyoda juga dijadwalkan bertemu Chairman Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun.

Sejumlah sumber di Hyundai maupun di Kementerian Industri Korea menyebut, kemungkinan besar Toyota dan Chung akan membahas kerjasama dua pabrikan untuk meramu strategi di tengah perubahan industri otomotif global yang kian kompetitif. Salah satunya, soal perkembangan segmen kendaraan listrik hidrogen (FCEV) dunia.

“Pertemuan ini menandai pertemuan langka antara dua pemimpin raksasa industri otomotif. Dan diharapkan akan berfokus pada upaya kolaboratif untuk membangun ekosistem hidrogen global,” ungkap sumber di Hyundai Motor yang dikutip dua media tersebut.

Lantas seperti apa sebenarnya, perkembangan pasar mobil listrik hidrogen dunia saat ini? Data peneliian Lembaga Riset Korea, yakni SNE Research, yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/9/2024) memperlihatkan pada tahun 202 lalu, jumlah mobil listrik hidrogen yang terjual di dunia hanya 14.451 unit.

Jumlah penjualan tersebut anjlok 30,2 persen dibanding tahun 2022 yang sebanyak 20.704 unit. Di tahun itu, Hyundai menjual 5.012 unit, anjlok 55,9 persen dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 11.354 unit.

Sedangkan Toyota menjual 3.839 unit, naik dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 3.696 unit. Sisanya, dibukukan pabrikan kendaraan hidrogen asal Cina yang menjual 5.362 unit, meningkat dari tahun 2022 yang sebanyak 5.238 unit.

Adapun di tahun 2024, pada periode Januari – Juni atau semester pertama, jumlah mobil listrik hidrogen yang terjual di pasar global sebanyak 5.621 unit. Jumlah ini anjlok 34,1 persen dibanding semester pertama 2023 yang sebanyak 8.524 unit. (Din/Aa)

Namun, faktanya penjualan mobil hidrogen di Negeri Matahari Terbit justeru meredup. Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (1/2/2024) menunjukkan penjualan mobil hidrogen selama periode tahun 2021 hingga 2023 ambrol.

Jika di tahun 2021 masih sebanyak 2.464 unit, pada tahun berikutnya atau tahun 2022 ternyata anjlok 65 persen, dengan total 848 unit. Bahkan di tahun 2023 kembali ambrol, karena jumlah mobil yang terjual hanya 422 unit.

Artinya dari 2021 hingga 2023 penjualan mobil hidrogen di negara itu ambyar, ambrol hampir 83 persen. Mobil hdrogen yang dijajakan di Jepang antara lain Toyota Mirai, Honda Clarity (hanya 2021 – 2022, karena setelahnya penjualan dihentikan), kemudian sejumlah mobil hidrogen impor khususnya dari Korea yakni Hyundai Nexo.

Fakta menarik lain dari penjualan mobil listrik di negara yang merupakan “gudangnya” pabrikan mobil top dunia itu adalah, justeru menanjaknya penjualan mobil listrik baterai. Data JADA berbicara, pada tahun 2021 mobil listrik baterai (BEV) masih terjual sebanyak 20.008 unit.

Tetapi di tahun 2022 telah meningkat menjadi 31.592 unit, bahkan pada tahun 2023 meningkat lagi menjadi 43.991 unit. Artinya, dari tahun 2021 hingga 2023 penjualan mobil listrik baterai meningkat dua kali lipat lebih.

Sekadar informasi, seperti dilaporkan Bloomberg, pada 23 Januari 2024 lalu, Chairman Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, menyebut penjualan mobil listrik baterai (BEV) di dunia tak akan lebih dari 30 persen dari total jumlah mobil yang terjual. Menurutnya, sebesar apapun tingkat kemajuan BEV tetap tidak mampu mengalahkan penjualan mobil elektrfikasi lainnya.

“Kendaraan hybrid, kendaraan listrik berbahan bakar hidrogen, dan mesin pembakaran tetap akan menguasai 70 persen pasar otomotif dunia,” ujar cucu pendiri Toyota itu.(Jrr/Aa)

Seperti dilaporkan The Star yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Rabu (27/9/2023) Presiden Federasi Asosiasi Perusahaan Mobil dan Kredit Malaysia, Datuk Tony Khor Chong Boon mengatakan hidrogen merupakan sumber energi yang penting, bersih, dan hijau bagi negara.

“Ini adalah pilihan yang menjanjikan, mengingat negara-negara seperti Jepang, Amerika Serikat dan berbagai negara Eropa sedang bergerak ke arah ini,” ungkap dia.

Sebab, dengan menggunakan bahan bakar hidrogen maka persoalan yang berkaitan dengan lingkungan ketika menggunakan mobil listrik tidak terjadi. Dia mencontohkan pengguna mobil listrik baterai, akan dipusingkan dengan pembuangan limbah baterai kendaraannya ketrika sudah digunakan 10 tahun.

Terlebih, sumber daya listrik untuk mengecas baterai juga belum trentu berasal dari pembangkit listrik yang ramah lingkungan. Walhasil, emisi gas rumah kaca tetap tinggi.

“Mobil listrik (baterai atau BEV) memerlukan penggantian baterai setelah delapan hingga 10 tahun, dan pembuangan baterai ini menimbulkan masalah lingkungan,” papar Khor.

Lantaran itulah, Khor memprediksi setelah 2024 mobil hidrogen bakal booming di negara itu. Meski, dia mengingatkan pentingnya mengatasi masalah keselamatan terkait stasiun bahan bakar hidrogen.

Negara harus memberi prioritas deteksi kebocoran, isolasi, dan pelatihan komprehensif untuk penanganan hidrogen yang aman.

Senada dengan Khor, pecinta otomotif Tai Choo Yee menyebut manfaat lingkungan dari kendaraan bertenaga hidrogen, terutama di Malaysia sangat penting. Sebab, berbagai sektor di negara ini masih bergantung pada batu bara dan gas alam untuk menghasilkan listrik,

Terlebih, lanjut dia, proses pengisian bahan bakar mobil hidrogen juga cepat dan jarak tempuhnya sebanding dengan volume bahan bakar. Dia mencotohkan Toyota Mirai dan Hyundai Nexo, media juga harus diakui masih tingginya biaya penyimpanan hidrogen.

Oleh karena itu, Tai menekankan perlunya investasi dan insentif dari pemerintah untuk mengatasi kesalahpahaman tentang kendaraan listrik dan mendorong penggunaan kendaraan hidrogen. Insentif terhadap kendaraan hidrogen ini masih sangat minim.

“Sebaliknya, perkembangan kendaraan listrik di Malaysia berlangsung pesat, didorong oleh insentif pajak yang menarik banyak merek,” kata dia.

Meski demikian, pemerintah negara bagian Sarawak kini secara aktif mempromosikan energi hidrogen. Negara bagian ini disebut berkeingina menjadi produsen hidrogen komersial pada tahun 2027. (Jrr/Aa)

Data perusahaan konsultan dan riset pasar asal Tokyo, Jepang – Global Information Inc – yang bertajuk Global FCEV Monthly Tracker – yang dikutip Mobilitas, Rabu (12/10/2022) menunjukkan selama delapan bulan pertama itu, total penjualan mobil listrik hidrogen mencapai 12.407 unit. Jumlah ini meningkat 11% dibanding periode sama di tahun 2021 yang sebanyak 11.198 unit.

Dari jumlah itu, 7.410 unit atau 60% dibukukan oleh pabrikan asal Korea Selatan, Hyundai Motor Company. Angka penjualan yang dikoleksi Hyundai ini menanjak 26% dibanding periode sama di tahun lalu, yang sebanyak 5.873 unit.

“Dengan menguasai 60% pangsa pasar, Hyundai menjadi pemegang porsi terbesar. Karena selain dia, ada dua pesaing yaitu Toyota Motor Corporation dan Honda Motor Company,” bunyi keterangan GII.

Selama Januari – Agustus tersebut, Toyota menjual mobil listrik hidrogen atau yang biasa dikenal sebagai Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) sebanyak 2.561 unit. Jumlah penjualan itu anjlok 42% dibanding total penjualan yang berhasil diraupnya selama periode sama di 2021 yang sebanyak 4.406 unit.

Toyota hanya mencomot 21% pangsa pasar FCEV global. Namun, masih lebih bagus dibanding sekondannya sesama asal Jepang, yaitu Honda Motor Company.

Pasalnya, Honda di kurun waktu yang sama hanya berhasil melego FCEV sebanyak 209 unit. Padahal, total penjualan tersebut sudah menanjak 17% dibanding total penjualan yang berhasil dibukukan Honda selama periode sama di tahun 2021. (Swe/Aa)