Data lembaga riset energi asal Korea Selatan, SNE Research yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (5/6/2026) menunjukkan selama em pat bulan pertama 2026, total jumlah baterai yang terinstalasi atau terpasang di kendaraan listrik dunia mencapai 352,7 gigawatt-hours (GWh) . Jumlah ini melonjak 13,8 persen dibanding periode sama di tahun lalu.

Fakta berbicara, di rentang waktu Januari – April 2026 itu, pabrikan asal Republik Rakyat Cina yakni Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) menjadi pabrikan dengan instalasi atau penjualan terbanyak. Dia sekaligus menjadi penguasa pasar baterai listrik dunia.

Perusahaan tersebut memasang baterai sebesar 141,4 GWh selama empat bulan pertama tahun 2026, yang sekaligus meningkatkan pangsa pasarnya menjadi 40,1 persen. Total penjualan baterai CATL itu menanjak 19,8 persen dibanding periode sama pada tahun 2025.

Dia disusul koleganya sesama pabrikn asal Cina – Build Your Dreams atau BYD – yang berhasil menjual bterai sebanyak 50.0 GWh. Dengan penjualan sebanyak itu, pabrikan ini mengantongi pangsa pasar 14,2 persen.

Penjual baterai listrik terbanyak ketiga di dunia selama empat bulan pertama 2026 itu adalah pabrikan asal Korea Selatan, yakni LG Energy Solution. LG tercatat berhasil membukukan penjualan sebanyak 32,0 GWh dengan pangsa pasar 9,1 persen.

Keempat, CALB – yang juga dari Republik Rakyat Cina, yakni dari kota Changzhou, Jiangsu – membukukan penjualan sebanyak 18,1 GWh. Dia mencomot pangsa pasar sebesar 5,1 persen.

Sedangkan yang kelima terbesara adalah Gotion High-tech, juga berasal dari Negeri Tirai Bambu itu. Pabrikan ini menjual baterai sebanyak 15,6 GWh atau setara dengan pangsa pasar 4,4 persen.

Selebihanya ada tujuh pabrikan lain yang membukukan penjualan baterai listrik di dunia. Mereka berasal dari sejumlah negara. (Anp/Aa)

Padahal, proses negosiasi dalam konsorsium Proyek Titan senilai US$9,8 miliar itu telah berlangsung selama lima tahun. Rosan mengatakan bahwa keputusan mendepak LG Energy Solution itu tertuang melalui surat resmi Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) yang dikeluarkan pada 31 Januari 2025.

“Itu kenapa dikeluarkan surat itu, karena memang negosiasi ini sudah terlalu lama, sedangkan kita kan ingin semua ini berjalan dengan baik, dengan cepat, karena negosiasinya sudah berlangsung 5 tahun,” papar Rosan, di Kantor Presiden, Jakarta, 24 April 2025.

Pada surat tersebut, lanjut Rosan, sekaligus membuka jalan bagi Huayou, perusahaan asal Cina yang sebelumnya sudah menjadi bagian dari konsorsium. Huayou diberi kesempatan mengambil alih peran LG dalam proyek itu.

“Sehingga total investasinya memang tetap tidak berubah dari US$9,8 miliar. Jadi karena memang Huayou ini kan dia juga sudah berinvestasi di Indonesia sebelumnya. Di bidang yang hampir sama juga,” tandas dia.

Lantas siapa sebenarnya Huayou itu? Berbagai sumber yang disitat Mobilitas di Jakarta, Minggu (27/4/2025) menyebut perusahaan itu didirikan pada tahun 1994 di Tongxiang, Zhejiang, Cina. Spesialisasinya sebagai perusahaan di bidang penelitian, pengembangan, produksi material baterai lithium-ion, serta material kobalt.

Di Indonesia, Huayou mulai beroperasi di sejak 2018 dan telah mengembangkan beberapa proyek di Tanah. Mulai dari Indonesia Pomalaa Industry Park (IPIP) di Sulawesi Tenggara dengan proyek Huayue HPAL di Morowali Sulawesi Tengah, hingga proyek Huafei HPAL.

Kemudian di Weda Bay, Halmahera, Maluku Utara; proyek Huake RKEF di Weda Bay; proyek KNI HPAL di Kabupaten Pomalaa, Sulawesi Tenggara; dan proyek Sorowako di Kabupaten Luwu Timur, Sulawesi Selatan.

Huayou Indonesia merupakan bagian dari integrasi industri dan operasi skala internasional Zhejiang Huayou Cobalt. Perusahaan ini mengklaim mempunyai lebih dari 17.000 karyawan.

Selain berpengalaman di Indonesia, Huayou juga telah beroperasi di Afrika dengan melakukn bisnis rantai industri material baterai lithium-ion, seperti pengembangan sumber daya nikel, kobalt, lithium, tembaga, dan fosfor.

Perusahaan ini didirikan oleh Chen Xuehua. Perusahaan telah menginvestasikan 5 miliar yuan lebih dalam proses riset dan inovasi bidang ilmiah maupun teknologi, dan kini memiliki 459 paten nasional dan 218 standar. (Din/Aa)

Laporan The Elec yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (15/8/2024) menyebut prototipe baterai itu diperkenalkan Samsung SDI di hajatan SNE Battery Day 2024 pada Rabu (14/8/2024) di Seoul, Korea Selatan.

“Kami membangun prototipe baterai solid-state ini dalam sebuah pilot project sejak tahun 2023 lalu. Rencananya, baterai ini akan diproduksi massal pada tahun 2027 nanti,” bunyi keterangan Samsung.

Kini Samsung masih intensif mengujinya dengan cara mengirimkan baterai itu ke produsen mobil listrik untuk dites. Tujuannya bisa mendapatkan masukan langsung dari para produsen mobil setrum tersebut.

“Keungggulan lain baterai solid-state kami ini adalah bobotnya yang ringan, ukurannya yang lebih kecil, namun lebih aman,” klaim Samsung.

Namun, karena biaya produksinya yang mahal, maka untuk tahap awal, baterai ini hanya akan digunakan untuk mobil listrik kelas atas atau super premium. Artinya, baterai dengan densitas energi yang disebut 500 Wh/kg ini masih diproduksi dalam jumlah terbatas.

Sekadar informasi, data perusahaan riset energi asal Korea Selatan – SNE Research – yang disitat Mobilitas di Jakarta, Kamis (15/8/2024) menunjukkan, Samsung saat ini adalah pabrikan baterai terbesar keenam di dunia. Fakta berbicara, selama Januari – Juni 2024, pabrikan ini berhasil mencomot 4,5 persen pangsa pasar baterai listrik dunia.

Selama enam bulan pertama 2024 itu, sebut SNE Research, total konsumsi baterai listrik oleh pabrikan mobil listrik dunia mencapai 364,6 GWh. Meningkat 22,3 persen dari total konsumsi selama periode sama di tahun 2023 yang sebanyak 298,1 GWh.

Samsung bertengger di urutan keenam pabrikan terbesar dunia setelah CATL, BYD, LG Energy Solution, SK On, dan CALB. (Jrr/Aa)