“Meskipun banyak truk asal Cina yang dipakai oleh perusahaan asal negara itu yang beroperasi di Indonesia, namun secara volume populasinya masih tidak sebanyak truk asal Jepang. Memang, tren permintaan truk asal Cina ini (yang pabrikannya belum memiliki agen pemegang merek maupun distributor resmi di Indonesia) terus tumbuh. Karena harganya murah dn fiturnya tidak kalah. Malah ada yang lebih bagus ketimbang yang dari Jepang,” papar salah satu pengurus Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (21/3/2025) malam.

Truk-truk asal Cina paling banyak digunakan di pertambangan. Selain itu di beberapa perkebunan swasta besar. Kehadiran truk Cina ini berpengaruh terhadap kondisi pasar truk di Tanah Air.

Hal itu, diakui oleh Director of Sales & Marketing Division PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), Aji Jaya. “kehadiran merek baru di kendaraan komersial, terutama truk, tentu membuat tantangan semakin bertambah,” tandas Aji saat ditemui di sela Media Gathering dan Berbuka Bersama Mitsubishi Fuso, di Jakarta, Jumat (21/3/2025).

Hanya, seberapa besar persisnya dampak kehadiran merek-merek anyar itu terhadap peta persaingan  Indonesia belum bisa diketahui secara pasti. “Karena penjualan truk-truk (asal Cina) itu tidak tercatat di Gaikindo. Di sisi lain acuan kita untuk melihat bagaimana peta persaingan itu kan data Gaikindo,” papar Aji.

Kendati begitu, lanjut Aji, sepanjang 2024 Fuso masih mendominasi pasar, dengan merebut pangsa pasar 38,1 persen dari totl truk (berbagai merek) yang terjual sebanyak 72.703 unit. Bahkan Fuso menguasai 53,1 persen pangsa pasar segmen terbesar, yaitu truk ringan (Light Duty Truck/LDT).

Sebelumnya, dalam Kanal Youtube Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi, yang mulai tayang pada Kamis (16/1/2023) Direktur Produksi Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) Kristijanto Saputra mengeluhkan maraknya impor truk asal Cina.

Terlebih truk yang diimpor secara utuh (CBU) itu saat diopersikan diduga tanpa sertifikat uji tipe, tidak memiliki Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) dan bahkan tanpa Buku Pemilik Kendaraan Bermotor (BPKB). Truk-truk ini masuk melalui Pelabuhan Tanjung Priok dan Pelabuhan Morowali yang kemudian didistribusikan ke kawasan pertambangan nikel di Morowali.

Sementara, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (21/3/2025) menunjukkan merek truk asal Cina yang telah menjadi anggota Gaikindo dan melaporkan penjualannya hanya FAW. Tercatat di Januari – Februari 2025, FAW membukukan penjualan ke dealer (wholesales) sebanyak 116 unit, melonjak 147 persen dibanding tahun lalu. Di saat yang sama, penjualannya ke konsumen (penjualan ritel) sama persis dengan wholesales.

Sebenarnya, tutur seorang pengurus Gaikindo yng dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (21/3/2025) ada satu lagi merek truk asal Negeri Tirai Bambu yang sudah menjadi anggota Gaikindo, tetapi belum pernah melaporkan penjualannya. “Itu merek Hongyan. Banyak memasok truk ke pertambangan,” kata dia. (Jap/Swe/Aa)

Padahal, penjualan kendaraan komersial – truk dan sasis bus – di Tanah Air selama periode tersebut mernyusut. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Rabu (8/11/2023) memperlihatkan jumlah yang terjual ke konsumen (penjualan ritel hanya sebanyak 59.885 unit, melorot 6 persen dibanding periode sama di tahun lalu, yang masih sebanyak 63.536 unit.

Vice President of Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors, Aji Jaya menyebut penurunan itu terjadi karena demand (permintaan) menurun. Sebab, kata dia, sejumlah segmen penyerap truk seperti pertambangan dan perkebunan tengah lesu.

“Sebab, permintaan produk mereka (komoditas hasil tambang dan perkebunan) di pasar global juga turun. Kalau kondisi ekonomi global berdampak ke negara tujuan ekspor produk mereka, maka demand (truk) juga turun. Komoditas kita seperti sawit (CPO), batubara, nikel kan banyak diekspor,” tutur Aji Jaya kepada awak media di sela acara Casual Lunch Meeting Bersama Mitsubishi Fuso, di Jakarta Selatan, Rabu (8/11/2023).

Dengan kata lain, Aji ingin menegaskan susutnya penjualan truk di Tanah Air bukan semata-mata adanya persiapan hajatan Pemilihan Umum. Meski, di tengah lesunya sektor pertambangan dan perkebunan ternyata masih ada segmen lain yang masih menggeliat yaitu sektor logistik dan jasa, karena didorong permintaan sektor konsumsi.

Walhasil, permintaan truk Mitsubishi Fuso, khususnya truk ringan (Light Duty Truck) juga masih terjadi. “Sehingga, inilah yang membuat kami Mitsubishi Fuso masih bisa menjadi market leader. Meskipun ada penurunan karena market (truk) secara keseluruh turun, kami masih memegang market share terbesar. Di Light Duty Truck markrt share kami masih 56 persen lebih,” ujar Director of Sales & Marketing PT KTB, Duljatmono, saat ditemui Mobilitas, di tempat dan waktu yang sama.

Menurut Duljatmono, truk ringan sampai saat ini masih mendominasi penjualan truk di Indonesia dengan porsi 58 persen hingga 59 persen. “Dengan melihat profil pasar seperti ini, dan tren pasar yang ada dimana sektor penyerap truk ringan masih menggeliat, kami optimis Fuso masih menjadi market leader di tahun (2023) ini,” tandas pria yang akan mengakhiri masa jabatannya pada 1 Desember 2023 itu.

Sekadar informasi, selama Januari – September 2023 ini penjualan ritel hampir semua pabrikan atau merek truk di Indonesia menyusut. Mitsubishi Fuso 25.499 unit (menyusut 6,6 persen), Isuzu 23.479 unit (merosot 2 persen). Kemudian Hino 19.936 unit (merosot 2,9 persen), Tata Motors 19 unit (anjlok 90 persen), dan UD Trucks 1.360 unit merosot 0,4 persen. (Din/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (20/7/2023) menunjukkan, sepanjang Januari – Juni itu, 502.536 mobil (mulai dari citycar hingga truk dan bus) terjual ke konsumen (ritel) di Tanah Air. Total jumlah penjualan ritel ini meningkat 8 persen dibanding periode sama di 2022.

Dari fakta penjualan ritel ini, yang menarik untuk dicermati adalah penjualan kendaraan komersial, terutama truk dan bus. Pasalnya, penjualan kendaraan niaga ini sangat terkait dengan kondisi ekonomi nasional (baik tumbuh atau sebaliknya).

Sementara, seperti dirilis Badan Pusat Statistik (BPS) beberapa waktu lalu, ekonomi Indonesia sepanjang 2022 lalu tumbuh 5,31 persen. Sedangkan di kuartal pertama (Januari – Maret) 2023 tumbuh 5,03 persen, dan kuartal kedua diperkirakan oleh Bank Indonesia (karena angka resmi belum dirilis) mencapai 5,1 persen.

Fakta menarik lainnya di daftar penjualan kendaraan komersial truk dan bus ini adalah, menyusutnya penjualan ritel beberapa merek kondang. Meski, tak sedikit juga yang penjualannya justeru meroket alias meningkat hingga ratusan persen.

Pada rentang waktu itu, Isuzu membukukan penjualan ritel sebanyak 15.508 unit atau naik tipis 3,7 persen dibanding penjualan ritel yang dibukukannya pada Januari – Juni 2022.

Kemudian Mitsubishi 17.343 unit (menciut 0,5 persen), Hino 12.719 unit (naik tipis 1,1 persen), UD Trucks 900 unit (turun 1,3 persen), Scania 443 unit (meroket 299,1 persen), FAW 263 unit (melonjak 139,1 persen), dan Tata Motor 15 unit (ambrol 86,8 persen).’

Rapor penjualan ritel ini menunjukkan, meski menciut, namun Mitsubishi Fuso masih merajai pasar kendaraan komersial truk dan bus di Indonesia. Bahkan merek ini masih menggenggam 3,5 persen pangsa pasar dari total penjualan kendaraan bermotor roda empat (mobil) di Tanah Air. (Swe/Aa)

Dalam keterangan resmi yang diterima Mobilitas di Jakarta, Jumat (17/3/2023), PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) menyebut bersamaan dengan hadirnya bengkel siaga 24 jam tersebut, juga diresmikan part depo baru di diler PT Barito Berlian Motor. “Peresmian dilakukan pada 15 Maret lalu di Basirih Banjarmasin, Kalimantan Selatan,” bunyi keterangan tersebut.

Bengkel Siaga 24 Jam ini siap melayani pelanggan selama 365 hari, 24 jam sehari dengan dilengkapi peralatan khusus berteknologi tinggi dan mekanik professional bersertifikat. “Mitsubishi Fuso menyadari pentingnya layanan prima yang berkualitas serta tepat waktu,” sebut PT KTB.

Sama halnya dengan Bengkel Siaga 24 Jam lainnya, konsumen juga dapat memanfaatkan WhatsApp dan hotline call untuk membantu pelanggan yang mengalami kendala pada kendaraannya dan membutuhkan informasi terkait layanan teknis yang siaga selama 24 jam. Menariknya, selama menunggu kendaraan selesai di servis, konsumen juga dapat menikmati fasilitas yang nyaman seperti kamar tidur dan kamar mandi.

“Kehadiran Part Depo untuk memastikan ketersediaan suku cadang berkualitas bagi pelanggan baik dalam kategori Slow Moving Parts maupun Medium Moving Parts untuk wilayah Kalimantan,” ungkap Sales & Marketing PT KTB, Kei Kubota.

Direktur PT Barito Berlian Motor, Henry Katio, menyatakan pihaknya juga menyediakan Mobile Workshop Service (MWS) untuk melayani perbaikan di area operasional konsumen. Selain itu siap menjemput dan melayani unit berdasarkan permintaan.

“Ini sejalan dengan komitmen Mitsubishi Fuso untuk mendukung bisnis konsumen, selama masa penggunaan kendaraan melalui Integrated Powerful Solution,” kata dia.

Sementara itu, Marketing & Sales Director PT KTB, Duljatmono yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (17/3/2023) mengatakan Kalimantan merupakan pasar yang sangat potensial bagi Fuso.

“Kontribusinya ke penjualan secara nasional, wilayah Kalimantan itu mencapai 22% sampai 23%. Untuk volumenya saya tidak hafal persis, tetapi karena di wilayah ini ada sektor-sektor yang menjadi penyerap utama kendaraan komersial truk seperti mining (tambang) dan plantation (perkebunan). Harga komoditas ini sekarang terus membaik, tentu ini potensi yang sangat besar bagi kami,” papar Duljatmono.

Dia menyebut sepanjang 2022 lalu, Fuso meraih pangsa pasar 41,1% atau mencatatkan penjualan 38.397 unit dari total penjualan truk nasional yang sebanyak 93.381 unit. “Tahun ini kami targertkan merebut 45% pangsa pasar dari total penjualan nasional yang kami prediksi mencapai 102.993 unit,” jelas Duljatmono. (Din/Aa)

Menurut Sales & Marketing Director PT KTB Duljatmono sepanjang Januari hingga Juli tahun 2022 ini penjualan truk dan bus Fuso di Tanah Air tumbuh 26%. Sampai dengan Juli, kata Duljatmono, penjualan Fuso tumbuh 26% dibanding periode sama tahun lalu.

“Dan kita masih berada di posisi market leader dengan penguasaan pangsa pasar 42%, ini menjadi kekuatan atau spirit bagi kita di semester kedua,” papar dia dalam diskusi dengan media di arena GIIAS 2022, ICE Serpong, Tangerang, Selasa (16/8/2022).

Segmen pasar yang paling banyak dikuasai Fuso adalah segmen pasar truk ringan (LDT), dimana produk Fuso yakni Mitsubishi Canter mengenggam pangsa pasar hingga 55%. Sementara di pasar gabungan truk dan bus mencengkeram 70% pangsa pasar.

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Selasa (16/8/2022) menunjukkan, selama Januari – Juni tahun ini, total penjualan truk di Indonesia mencapai 39.299 unit. Pada saat yang sama, 951 bus berbagai kategori terjual.

Pada periode itu, bus Mitsubishi Fuso FE 71 BC – 4 W mendominasi penjualan dengan total 168 unit. Dia mengungguli Hino R 260 yang terjual 136 unit, Mercedes Benz CV OH 1626 L MT yang laku 114 unit, Mitsubishi Fuso FE 84G BC N yang terlego 113 unit, dan Hino B150 yang laku 101 unit.

Data Gaikindo juga menunjukkan selama Januari – Juni tahun ini Fuso menjual produk ke diler (wholesales) sebanyak 15.799 unit, naik 12,2% dibanding tahun lalu. Sementara penjualan ke konsumen (ritel) mencapai 17.431 unit menanjak 23,6% dibanding periode sama 2021. (Aa)