Seperti diketahui, ICCU merupakan komponen elektronik yng berfungsi untuk mengatur rus listrik masuk ke baterai mobil listrik. Dengn kata lain, ICCU merupakan “otak” mobil listrik untuk menjaga besaran arus listrik ketika dilakukan pengisian daya baterai agar tidak mengalami overcharge atau overheat.

Keterangan resmi PT HMID yang diterima Mobilitas di Jakarta, Jumat (9/5/2025) menyatakan penarikan tersebut merupakan upaya untuk melakukan pembaruan software ICCU. “Ini merupakan upaya meningkatkan kualitas pengisian baterai agar lebih optimal guna memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan worry-free bagi konsumen,” bunyi keterangan itu.

Hanya, HMID tidak menyebutkan secara rinci berapa jumlah masing-masing model yang di-recall tersebut. Begitu pula dengan model tahun produksi dri model yang ICCU-nya teridentifikasi bermasalah.

Hyundai Motor Indonesia itu hanya mengatakan model yang di-recall itu sebagaimana masuk dalam daftar Vehicle Identification Number (VIN) dari Hyundai Global.

“HMID juga telah secara proaktif memberikan pemberitahuan kepada pemilik Ioniq 5, Ioniq 6 dan Genesis G80 EV yang perlu melakukan pembaruan software pada komponen ICCU, kemudian mengarahkan mereka untuk mengunjungi dealer terdekat,” ujar Chief Operating Officer PT HMID), Fransiscus Soerjopranoto.

Sejatinya, isu ICCU di model-model Hyundai yang di-recall tersebut telah lama terjadi. Bahkan di Amerika Serikat (Amerika) masalah tersebut telah diperhatikan oleh Lembaga Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Hyundai di negara itu telah bertindak.

Sebelumnya, laporan The Fox Business dan Associated Press yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (31/12/2024) menyebut total ada 145.000 unit lebih mobil Hyundai dan merek mewah miliknya – yakni Genesis – yang ditarik (di-recall) gegara ICCU bermasalah itu. Mereka adalah mobil-mobil model tahun 2022 – 2024.

Data NHTSA yang disitat dua media itu menyebut mobil yang ditarik adalah Hyundai Ioniq 5 model tahun 2022 – 2024. Kemudian Hyundai Ioniq 6 model tahun 2023 – 2024, Genesis GV60 model 2023 – 2025, Genesis GV70 model tahun 2023 – 2025, dan Genesis G80 model tahun 2023 – 2024. (Jrr/Aa)

Sementara, menyusutnya total penjualang global tu di berbagai negara di luar negeri asalnya (di luar Korea Selatan) tidak hanya terjadi pada bulan Februri saja, tetpi juga di bulan Februari.

Data laporan penjualan yang dirilis Hyundai Motor Company di lamn resmi miliknya dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (23/3/2025) menyebut di dua bulan pertama (Januari – Februari) 2025, mobil Hyundai terjual sebanyak 530.031 unit di luar Korea Selatan. Jumlah ini menyusut 1,1 persen dibanding total penjualan selama kurun waktu yang sama di tahun 2024 yang sebnayak 535.953 unit.

Pada bulan Februari saja, jumlah mobil Hyundai yang terlego di berbagai negara di luar Negeri Ginseng itu sebanyak 265.123 unit. Jumlah penjualan tersebut melorot 1,1 persen dibanding total penjualan pada periode Februari 2024 yang mencapai 267.940 unit.

Sementara di Indonesia, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Minggu (23/3/2025) memperlihatkan selama Januari – Februari tahun ini, mobil Hyundai yang terjual ke dealer (wholesales) hanya sebanyak 4.534 unit. Jumlah ini anjlok 16,5 persen dibanding wholesales yang tercetak pada dua bulan pertama 2024.

Sedangkan jumlah mobil yang Hyundai yang terjual dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) selama dua bulan pertama 2025 itu hanya sebanyak 4.154 unit. Total penjualan ke konsumen itu ambrol 20,1 persen dibnading jumlah penjualan ritel yang dibukukan Hyundai Indonesia pada Januari – Februari 2024. (Anp/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (12/3/2025) memperlihatkan, pada Januari – Februari 2022, total angka penjualan ke konsumen (penjualan ritel) Hyundai yang diraup melalui PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) tercatat masih sebanyak 4.260 unit.

Namun, pada periode sama di tahun berikutnya atau tahun 2023, total angka penjualan ritel yang dikemas pabrikan asal Korea Selatan itu melonjak menjadi 6.350 unit. Ada lonjakan angka penjualan ke konsumen hingga sebanyak 2.090 unit.

Hanya, moncernya kinerja penjualan ritel alias penjualan riil ini tidak berlangsung lama. Sebab, pada dua bulan pertama di tahun 2024 kinerja penjualan ritel Hyundai terjerembab, dengn total 5.196 unit alias berkurang 1.154 unit.

Ternyata, tren kemerosotan penjualan ke konsumen yang dialami oleh Hyundi Motor di Indonesia itu msih terjadi di tahun 2025 ini. Fakta data berbicara, selama periode Januari – Februari 2025, Hyundai Indonesia hanya berhasil menyerok angka penjualan ritel sebanyak 4.154 unit.

Jumlah tersebut berkurang hingga 1.042 unit dibanding total penjuln ritel selma dua bulan pertma tahun 2024. Rincian perbandingan penjualan bulanan di dua periode itu adalah, Januari 2024 total penjualan ritel Hyundai masih sebanyak 2.903 unit, nmun di Januari 2025 menjadi 2.001 unit.

Kemudian di bulan Februari 2024 angka penjualan ritel yang dikoleksi Hyundai Indonesia sebanyak 2.293 unit. Tetapi di Februari tahun ini sebanyak 2.153 unit. (Din/Aa)

Laporan kantor berita Yonhap News yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (6/1/2025) menyebut sepanjang tahun 2024 itu jumlah mobil Hyundai yang terjual di seluruh dunia sebanyak 4.141.791 unit. Jumlah ini merosot, karena berkurang 75.107 unit dari penjualan di tahun 2023, yang sebanyak 4.216.898 unit.

Data kinerja penjualan pabrikan juga memperlihatkan sepanjang 12 bulan (Januari – Desember) 2024 tersebut jumlah mobil Hyundai yang terjual di dalam negeri Korea Selatan sebanyak 705.010 unit. Jumlah penjualan ini melorot 7,5 persen dibanding total penjualan selama 2023.

Sementara, penjualan di luar negeri (di dunia) pada tahun 2024 sebanyak 3.436.781 unit. Jumlah angka penjualan yang diraup Hyundai di luar kampung halamannya tersebut menyusut 0,5 persen dibanding tahun 2023.

“Kendati pasar mobil di dalam negeri (Korea Selatan) maupun dunia sepanjang tahun 2024 penuh dengan tekanan termasuk suku bunga tinggi dan inflasi yang terus mendera, tetapi Hyundai berhasil mencatatkan peningkatan penjualan lini model kendaraan yang bernilai tinggi (kendaraan mewah),” bunyi pernyataan pabrikan.

Selain itu, hadirnya versi terbaru dari model yang sudah ada seperti SUV Hyundai Tucson dan mobil listrik kelas entry level yakni Hyundai Casper juga ikut mendongkrak penjualan. Meski, secara total masih lebih sedikit dibanding tahun 2023. (Din/Aa)

Laporan Korea Economic Daily dan Korea Times yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (19/11/2024) menyebut jabatan tertinggi Munoz di Hyundai sebelum ditunjuk sebagai CEO adalah Global Chief Operating Officer dan CEO Hyundai Motor untuk wilayah Amerika Utara dan Amerika Selatan.

Kini pria kelahiran Palma de Mallorca, Spanyol, 15 Juni 1965 itu akan menjalankan tugasnya sebagai CEO pabrikan mobil terbesar di Korea Selatan itu pada 1 Januari 2024. “Dan menjadi orang asing pertama yang menjabat sebagai CEO Hyundai Motor Company,” tulis dua media itu.

Munoz yang berlatar belakang seorang insinyur nuklir itu mulai berkiprah di industri otomotif pada tahun 1989 sesaat setelah mundur dari pekerjaannya. Hal itu terjadi setelah bencana kebocoran reaktor nuklir Chernobyl, Rusia.

Saat itu dia bekerja sebagai kepala dealer Citroën dan Peugeot di Madrid, Spanyol milik sebuah keluarga kaya. Akhirnya Munoz menyunting anak pemilik dealer itu sebagai istri.

Namun di dealer tersebut di tak betah. Pada tahun 1996, Munoz pindah ke Daewoo Motor Iberia dan tiga tahun kemudian atau tahun 1999 pindah ke Toyota Motor Eropa, tempat ia bertahan hingga tahun 2004 sebelum bergabung dengan Nissan.

Di Nissan peraih gelar Doktor dari Universitas Madrid ini menghabiskan waktunya hingga 15 tahun dengan menempati berbagai posisi manajemen di Eropa, Amerika Utara, dan Asia. Bahkan di tahun 2014, dia diangkat sebagai Chief Nissan North America Inc, lalu sejak April 2018  dipercaya sebagai Chief Performance Officer dan Chief Nissan di Cina.

Munoz bahkan santer disebut sebagai salah satu kandidat pengganti Carlos Ghosn untuk memimpin Aliansi Renault–Nissan–Mitsubishi antara Nissan dan Renault setelah Carlos ditangkap karena didakwa sengaja tidk melaporkan pendapatannya ke perusahaan. Tetapi, Januri 2019 Munoz memilih mundur dan bergbung dengan Hyundai. (Aa/Berbagai sumber)

Laporan Bloomberg News yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (23/7/2024) menyebut sebelumnya fasilitas perakitan itu merakit Hyundai Ioniq 5 sejak Mei 2023. Rangka bodi dan komponen lainnya diimpor langsung dari Korea Selatan.

Fasilitas di Jurong itu dibangun dengan investasi senilai US$ 298 juta. Pudsat perakitan itu menggunakan 179 robotika.

“Pabrik ini juga mencerminkan ambisi Singapura untuk meningkatkan sektor manufaktur dengan memanfaatkan robot dan metode proses produksi baru,” tulis Bloomberg News mengutip sumber di pabrikan.

Meski menolak memberi informasi berapa besar harga yang bisa dikurangi dengan adanya perakitan lokal itu, namun sumber tersebut memastikan bahwa perakitan lokal memungkinkan Hyundai di Singapura lebih cepat memenuhi permintaan domestik.

Terlebih, lanjut dia, kini permintaan mobil setrum di negara kota itu terus meningkat, seiring dengan target pemerintah setempat yang menetapkan pada tahun 2040 semua kendaraan yang digunakan di dalam negeri adalah mobil ramah lingkungan.

Sementara, data Otoritas Transportasi Darat (LTA) Singapura menunjukkan sepanjang Mei 2023 – Mei 2024, dsebanyak 1.094 mobil listrik murni (BEV) terjual di negara itu. (Din/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (13/4/2024) menunjukkan sepanjang Januari – Maret tahun ini, mobil Hyundai yang dijajakan PT Hyundai Motor Indonesia (HMID) meraup angka wholesales sebanyak 7.243 unit.

Jumlah ini ambrol 30,6 persen dibanding total angka wholesales yang diseroknya selama periode sama di tahun lalu.

Sementara, jumlah angka penjualan ritel yang berhasil dikantonginya hanya 7.297 unit. Total angka penjualan ritel ini ambrol 24,4 persen dibanding jumlah penjualan ritel yang koleksinya pada kuartal pertama 2023.

Pada bulan Maret atau bulan terakhir di kuartal pertama itu, Hyundai hanya berhasil mengumpulkan angka wholesales sebanyak 1.812 unit. Jumlah ini ambrol 45,8 persen dibanding total wholesales yang dikantonginya di bulan yang sama tahun 2023.

Adapun jumlah angka penjualan ritel yang berhasil diraup Hyundai pada bulan ketiga itu lebih banyak ketimbang wholesales, yakni 2.101 unit. Namun, jumlah ini ternyata juga ambrol, bahkan tingkat ambrolnya penjualan mencapai 36,4 persen. (Din/Aa)

Fakta data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Jumat (20/10/2023) menunjukkan sepanjang bulan September tahun ini total angka penjualan mobil ke diler (wholesales) yang diraup Hyundai hanya 3.103 unit. Jumlah ini anjlok hingga 35,7 persen dibanding jumlah wholesales yang diraupnya pada bulan yang sama di 2022.

Pada saat yang sama, jumlah penjualan mobil Hyundai dari diler ke konsumen (penjualan ritel) hanya sebanyak 3.103 unit. Jumlah itu ambrol hingga 39,5 persen dibanding total angka penjualan ritel yang dibukukannya pada September 2022.

Dengan total tambahan penjualan pada bulan kesembilan itu, total kumulatif angka wholesales yang dikoleksi Hyundai Motors Indonesia (HMID) selama sembilan bulan pertama tahun ini sebanyak 26.512 unit. Jumlah ini hanya meningkat 8,8 persen dibanding total angka wholesales yang berhasil diseroknya pada periode sama di tahun lalu.

Sedangkan total angka penjualan ritel yang berhasil diraup HMID selama Januari – September tahun ini sebanyak 26.818 unit. Jumlah ini meningkat 31,3 persen.

Sekadar informasi – data Gaikindo memperlihatkan – selama sembilan bulan pertama tahun 2022 lalu, HMID mengantongi angka wholesales sebanyak 22.351 unit. Jumlah ini meroket hingga 1.107 persen dibanding wholesales di kurun waktu yang sama pada 2022.

Sementara, total angka penjualan ritel Hyundai di sembilan bulan pertama 2022 mencapai 20.425 unit. Jumlah ini meroket 883,9% dibanding jumlah penjualan ritel yang diukir selama sembilan bulan pertama 2021.

Menanggapi fakta ini, seorang pejabat di Kementerian Perindustrian yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (20/10/2023) menilai sepanjang 2022, merupakan waktu peralihan dari Hyundai Motors lama di Indonesia ke Hyundai Motors yang baru.

Sejak saat itu, lanjut sang pejabat, keterlibatan prinsipal Hyundai Motors Korea begitu kuat dengan investasi langsung membangun pabrik plus memproduksi model-model baru seperti Hyundai Creta, Hyundai Stargazer, serta mobil listrik Ioniq.

Kehadiran model-model produksi lokal itu menjadikan ada kondisi semacam euforia, terlebih promosi juga gencar. Sekarang setelah satu tahun masa euforia itu, kata dia, Hyundai sudah menapak di kondisi yang sebenarnya, kondisi normal.

“Lalu, apakah eforia itu mulai surut? Tentu tidak bisa hanya dilihat sekarang dengan serta merta. Yang pasti, sekarang persaingan yang sebenarnyalah yang dihadapi Hyundai,” jelas dia. (San/Aa)

Sementara, seperti terlihat di data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (9/8/2023) Wuling Motors tetap nangkring di urutan ke-10. Selisih penjualannya pun cukup jauh dibanding Hyundai.

Fakta data berbicara, selama Januari hingga Juli itu, jumlah mobil Hyundai yang terjual ke diler (wholesales) sebanyak 20.065 unit. Sedangkan mobil Wuling sebanyak 15.969 unit.

Posisi ini sama persis dengan kondisi pada enam bulan pertama atau semester satu. Saat itu, Hyundai meraup angka wholesales sebanyak 18.411 unit dengan pangsa pasar 3,6 persen, sekaligus mengantarnya ke posisi ke-6 di daftar 10 pabrikan dengan penjualan terbanyak di Indonesia.

Sementara, Wuling hanya mengantongi angka wholesales 9.742 unit dengan pangsa pasar 1,9 persen. Pabrikan asal Liuzhou, Guangzhou, Cina, itu nangkring di urutan ke-10.

Di penjualan ritel, kondisinya setali tiga uang. Hyundai yang berada di urutan ke-6 menyerok angka penjualan sebanyak 18.208 unit dengan pangsa pasar 3,6 persen.
Adapun Wuling mengoleksi angka penjualan sebanyak 11,727 unit(mencuil 2,3 persen pangsa pasar) bertengger di urutan ke-10.

Padahal, dari segi jumlah model yang dijajakan oleh dua merek atau pabrikan itu sama. Hyundai Indonesia saat ini menjual Hyundai Ioniq 5, Hyundai Stargazer, Hyundai Creta, Hyundai Palisade Hyundai Santa Fe, dan Hyundai Staria.

Sedangkan Wuling menjajakan Wuling Almaz, Wuling Alvez, Wuling Formo, Wuling Confero, Wuling Air EV, dan Wuling Cortez. Kinerja pabrikan asal Cina dan Korea ini memang menarik dicermati, karena sebelumnya Hyundai yang lebih “senior” di Indonesia dibanding Wuling kalah jauh dalam penjualan.

Wuling yang memulai berjualan pada 2017, langsung menggebrak dan menjadi bintang baru di Indonesia. Dia bahkan langsung bertngger di urutan ke-8 dan mendepak Nissan Motor ke posisi 10 di daftar 10 besar pabrikan penjual mobil terbanyak, Adapun Hyundai masih berada di luar kelompok 10 besar.

Tetapi, kondisi mulai berubah pada 2022 lalu, Hyundai menggusur Wuling. Pabrikan asal Korea ini berhasil melego mobil buatannya ke konsumen sebanyak 30.193 unit. Sedangkan ke diler (wholesales) sebanyak 31.965 unit.

Dia langsung bercokol di urutan ke-8. Pada saat yang sama, Wuling hanya menjual 24.270 mobil ke diler (wholesales) dan 29.98 unit ke konsumen. Posisinya pun tenggelam dari urutan kedelapan ke urutan sepuluh. (Din/Aa)

Laporan Asia Business Insigsht yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Minggu (11/6/2023) menyebut di negara berpenduduk 97,45 juta jiwa itu, Hyundai mulai menggarap pasar pada 2009. Pabrikan asal Korea Selatan itu berkongsi dengan perusahaan loal Thanh Cong Group mendirikan pabrik dan sekaligus membangun jaringan penjualan.

Sementara, di Indonesia, Hyundai mulai masuk pada tahun 1995 dengan diageni oleh PT Citra Mobil nasional. Kerjasama tersebut kemudian mendirikan pabrik di Bekasi, dengan kapasitas produksi 10.000 unit per tahun.

Namun, dalam perjalanannya, ternyata penjualan mobil asal Negeri Ginseng itu tak sedashyat mobil buatan pabrikan Jepang. Bahkan, citra merek mobil buatan pabrikan terbesar di Korea Selatan itu belum sekuat mobil besutan pabrikan asal Jepang.

Singkat cerita, kondisi mulai berubah sejak 2019, karena pada 26 November di tahun itu Hyundai Motor Company meneken nota kesepahaman kerjasama dengan pemerintah Indonesia. Kedua belah pihak sepakat membangun pabrik di Bekasi, yang sekaligus menjadi pusat produksi pertama di Asia Tenggara.

Pabrik ini dibangun dengan investasi senilai US$ 1,55 miliar dengan masa pengucuran hingga 2030 sejalan dengan pengembangan yang terus dilakukan Hyundai. Belum lama ini, PT Hyundai Motor Indonesia mengklaim pihaknya telah mempunyai 123 diler di 35 kota di Tanah Air.

Namun untuk penjualan produk, sampai dengan Januari hingga April tahun ini, Hyundai di Vietnam masih membukukan penjualan lebih banyak ketimbang Indonesia. Data Federasi Industri Otomotif Asia Tenggara (AAIF) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Minggu (11/6/2023) menunjukkan sepanjang 2021 total jumlah mobil Hyundai yang terjual di Vietnam mencapai 69.800 unit.

Kemudian di tahun berikutnya (2022) meningkat menjadi 81.600 unit. Lalu di Januari hingga April 2023 sebanyak 19.328 unit (merosot 24,6 persen dibanding periode sama 2022).

Sedangkan di Indonesia, selama 2021 jumlah mobil Hyundai yang terjual masih sebanyak 3.164 unit, dan meroket di tahun 2022 menjadi 32.030 unit. Sementara, di Januari hingga April tahun ini sebanyak 16.672 unit. (Swe/Aa)