Namun, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (/11/2024) menunjukkan di periode Januari – September tahun 2024 ini, total jumlah mobil CBU yang diimpor Indonesia menurun dibanding periode sama di tahun lalu. Totalnya 68.886 unit tahun ini, sedangkan tahun lalu masih sebanyak 74.057 unit.

Sepanjang sembilan bulan pertama 2024 itu, ada 10 merek atau APM yang mengimpor mobil CBU terbanyak ke Tanah Air. Toyota menjadi merek terbanyak, disusul Build Your Dreams (BYD), dan Suzuki.

Berikut data 10 merek atau APM yang mengimpor mobil CBU terbanyak di Indonesia.
Toyota 22.631 unit atau 32,9 persen
BYD 11.838 unit atau 17,2 persen
Suzuki 9.108 unit atau 13,1 persen
Mitsubishi 4.216 unit atau 6,1 persen
Honda 4.062 unit atau 5,9 persen
Mazda 3.447 unit atau 5,0 persen
Lexus 2.007 unit atau 2,9 persen
BMW 1.608 unit atau 2,3 persen
Hyundai 1.351 unit atau 2,0 persen
Citroen 962 unit atau 1,4 persen.
Sumber : Gaikindo, 2024. (Din/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas, Jumat (13/1/2023) menunjukkan, total produksi mobil sepanjang tahun itu mencapai 1.470.146 unit. Sedangkan di tahun sebelumnya, 1.121.967 unit.

Asosiasi industri itu juga mencatat, sepanjang tahun yang sama total penjualan mobil dari pabrik ke diler (wholesales) mencapai 1.048.040 unit. Jumlah ini naik 18,1% dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 887.202 unit.

Pada saat yang sama, penjualan mobil dari diler ke konsumen (ritel) mencapai 1.013.582 unit. Total penjualan ini bertambah banyak 17,4% dibanding tahun 2021, yang masih sebanyak 863.348 unit.

“Sebagian mobil yang terjual berasal dari impor, karena mobil-mobil itu tidak diproduksi di dalam negeri. Penjualan seperti ini lumrah terjadi, di negara manapun, karena ini menyangkut kebutuhan dan selera konsumen yang tentunya juga menjadi peluang bagi industri,” ujar Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (13/1/2023).

Fakta data berbicara, total impor mobil utuh (CBU) Indonesia selama 2022 mencapai 83.298 unit. Jumlah ini meroket 74,3%, dibanding tahun sebelumnya yang masih sebanyak 47.779 unit.

Beruntungnya, ekspor mobil Indonesia baik CBU maupun terurai (CKD) yang dibukukan semua pabrikan jauh lebih banyak. Total ekspor mobil CBU  mencapai 473.602 unit, melonjak 60,7%, dan ekspor mobil CKD 596.541 unit. (Jrr/Aa)

Data impor di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas, Rabu (27/4/2022) menunjukkan, jumlah impor tersebut dibukukan oleh 27 merek (baik dari Asia maupun Eropa) yang ada di Tanah Air. Namun, dari jumlah tersebut, angka impor mobil CBU terbanyak dicatatkan oleh Toyota.

Fakta data berbicara, merek asal Jepang yang diageni oleh PT Toyota Astra Motor (TAM) itu mendatangkan mobil CBU sebanyak 7.176 unit selama tiga bulan pertama tahun ini. Jumlah tersebut melambung hingga 42% dibanding jumlah impor yang dilakukan merek ini pada kurun waktu sama di tahun lalu, yang sebanyak 5.064 unit.

Bahkan, jika merek Lexus – yang merupakan merek mewah Toyota yang di Indonesia juga masuk dalam naungan manajemen Toyota Astra – maka impor mobil CBU Toyota Indonesia semakin banyak. Karena Lexus mengimpor sebanyak 304 unit, menanjak 16% dibanding tiga bulan pertama 2021 yang masih sebanyak 261 unit.

Terbanyak kedua, Mitsubishi. Merek berlambang tiga berlian itu mengimpor mobil dalam wujud utuh sebanyak 4.608 unit, meroket 215% dibanding impor yang terjadi di periode sama tahun lalu.

Setelah itu Daimler yang mengimpor 1.420 unit, Hyundai sebanyak 975 unit, Suzuki 405 unit, Mazda 376 unit, Kia Motors 315 unit, dan Morris Garage 220 unit. Kemudian Daihatsu sebanyak 196 unit, Isuzu 146 unit, MINI sebanyak 89 unit,BMW 48 unit, dan FAW juga sebanyak 48 unit.

Menurut kolega Mobilitas di Kementerian Perindustrian yang dihubungi di Jakarta, Rabu (27/4/2022) mobil-mobil yang diimpor tersebut sebagian besar mobil kelas menengah ke atas di jajaran merek Asia seperti dari Jepang dan Korea. Kemudian dari Eropa, dan ada kendaraan niaga seperti truk.

Karena secara volume memang masih belum masuk skala ekonomi untuk diproduksi di dalam negeri, lanjut dia, maka mau tidak mau masih harus diimpor secara utuh. Meski sebenarnya, pemerintah – melalui Kementerian Perdagangan dan Kementerian Keuanga – sebut sang kolega, sudah menetapkan tarif impor yang cukup besar.

“Tetapi, prinsipal merek mobil melalui pemerintah negaranya melakukan lobi untuk menggunakan skema kerjasama ekonomi yang memungkinkan adanya pengecualian tarif impor. Yang mana, hal itu bisa dimungkinkan,” papar dia. (Swe/Aa)