Head of Brand Department PT Chery Sales Indonesia, Rifkie Setiawan, menyebut Chery Omoda E5 yang merupakan mobil listrik murni (BEV) ini mempunyai gaya desain eksterior maupun interior yang futuristik. Selain itu mobil yang memiliki daya jelajah hingga 505 kilometer (metode NEDC) sekali isi daya baterai ini juga didukung fast charging.

Terlebih, mobil setrum murni (BEV) itu juga dilengkapi 17 fitur ADAS, ventilated seat dan Fitur Vehicle-to-Load (V2L). Bahkan Omoda E5 bisa digunakan sebagai sumber daya listrik portabel.

“Sehingga Chery Omoda E5 benar-benar bisa diandalkan menjadi bagian gaya hidup aktif masyarakat urban,” ujar Rifkie dalam keterangan resmi PT CSI yang diterima Mobilitas di Jakarta, Kamis (24/10/2024).

Selain itu, banderol mobil ini juga terjangkau dan pas dengan potensi pasar terbesar mobil listrik di Tanah Air, yakni merek yang mampu menjangkau mobil dengan harga Rp 500 juta ke bawah. Dan fakta menunjukkan mobil listrik di Indonesia didominasi produk yang berbanderol Rp 300 juta – Rp 500 juta.

“Dan Chery Omoda E5 memimpin pasar mobil listrik (BEV) di segmen Rp 400 Juta. Hal ini membuktikan Omoda E5 diterima baik oleh masyarakat Indonesia, kita bisa melihat banyaknya mobil ini di jalan raya,” papar Rifkie.

Sepanjang periode Januari – September 2024, kata Rifkie, total jumlah Omoda E5 yang terjual ke konsumen (penjualan ritel) mencapai 3.62 unit. Angka penjualan ini turut mendongkrak total penjualan ritel (seluruh model) mobil Chery di Tanah Air.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (24/10/2024) menunjukkan selama sembilan bulan pertama tahun ini, total penjualan ritel mobil Chery di Tanah Air mencapai 5.969 unit. Jumlah itu meroket hingga 9,4 persen dibanding periode sama di tahun 2023.

Sementara, total angka penjualan mobil Chery dari pabrik ke dealer (wholesales) yang diserok pt CSI pada kurun waktu Januari – September 2024 itu mencapai 6.190 unit. Jumlah ini melejit hingga 90,8 persen dibanding wholesales sembilan bulan pertama 2023. (Din/Aa)

Hasil riset yang dirilis di situs resmi McKinsey dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (17/6/2024) menyebut 29 persen pengguna mobil listrik di dunia menyatakan akan memilih membeli mobil konvensional atau mobil bermesin dengan pembakaran internal (ICE) lagi. Sedangkan di Amerika Serikat (AS) jumlah pemilik mobil listrik yang ingin balik lagi ke mobil setrum mencapai 46 persen.

Ada sejumlah alasan yang mendasari keinginan mereka kembali ke mobil konvensional itu. Tetapi yang paling krusial adalah infrastruktur pengisian daya baterai yang tidak merata dan banyak.

Kemudian tingginya biaya kepemilikan, menjadi alasan kedua. Lalu, alasan ketiga daya jangkau mobil listrik yang masih terbatas sehingga diperlukan upaya khusus untuk menadapatkan mobil listrik yang berdaya jangkau lebih jauh.

Future Mobility Center Head McKinsey, Philipp Kampshoff, menyebut hasil riset itu juga memperlihatkan hanya 9 persen saja dari total responden yang menyatakan senang karena adanya perluasan jaringan pengisian daya baterai di area tempat tinggal mereka.

“Kondisi ini akan lebih buruk di masa depan, karena pembeli kendaraan listrik akan sangat tergantung pada infrastruktur pengisian daya yang ada,” ujar Kampshoff.

Bahkan, hasil riset juga menunjukkan, dari total responden itu, 21 persen di antaranya menyatakan tidak akan membeli mobil listrik. Tetapi, riset juga memperlihatkan 38 persen pemilik mobil konvensional menyatakan akan membeli mobil plug-in hybrid atau mobil listrik.

Adapun mobil listrik yang mereka inginkan terkait daya jangkau adalah mobil listrik berdaya jangkau 469 kilometer. Daya jangkau itu meningkat dari pilihan di tahun 2022 yang berdaya jangkau 435 kilometer. (Fat/Aa)

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Cina (CAAM) dan Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (23/5/2024) menunjukkan selama empat bulan pertama 2024 itu, mobil listrik yang dijual Neta Auto hanya laku 12.627 unit. Jumlah ini ambrol 59,9 persen dibanding total penjualan ritel yang berhasil dicetaknya pada periode sama di tahun 2023.

Pada bulan April saja, hanya 759 unit mobil setrum Neta yang diboyong konsumen. Jumlah mobil yang terjual itu ambrol hingga 92,1 persen dibanding total penjualan ritel pada bulan yang sama di tahun 2023.

Muramnya kinerja penjualan mobil Neta Auto tak hanya terjadi di Cina saja, tetapi juga di pasar global. Data kedua asosiasi – CAAM dan CPCA – juga memperlihatkan selama empat bulan pertama 2024, Neta Auto meraup angka penjualan global (dunia) 33.451 unit.

Jumlah ini ambrol alias berkurang hingga 3.805 unit dibanding total penjualan global pada catur wulan pertama 2023 yang sebanyak 37.256 unit.

Padahal, total penjualan di periode Januari – April 2023 itu juga sudah melorot 3,49 persen dibanding periode sama di tahun 2022. Fakta berbicara, di Januari – April 2022, penjualan yang dibukukan Neta Auto masih sebanyak 38.965 unit.

Sekadar informasi, Neta Auto melalui PT Neta Auto Indonesia saat ini semakin agresif menggarap apasar Indonesia. Pada Rabu (22/5/2024) kemarin, pabrikan ini meluncurkan SUV Neta V-II di Indonesia dengan banderol Rp 299 juta.

Bahkan Managing Director PT Neta Auto Indonesia, Jerry Huang, menegaskan pihaknya di tahun 2024 ini mematok target 6.000 unit mobil Neta terjual di Tanah Air. Bahkan di tahun 2025, ditargetkan bisa menjual 10.000 unit.

Target ini terkesan sangat ambisius, mengingat angka penjualan yang berhasil dipetik anak perusahaan Hozon Auto di Indonesia itu masih relatif kecil. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Kamis (23/5/2025) menunjukkan, pada periode empat bulan pertama 2024 itu, total mobil Neta yang terjual ke dealer (wholesales) sebanyak 69 unit, dan di bulan April tidak ada wholesales alias nihil.

Sementara, total penjualan dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) di catur wulan pertama 2024 itu sebanyak 84 unit. Pada April saja, jumlah mobil yang terjual ke konsumen (penjualan ritel) sebanyak 10 unit. (Nur/Aa)

Hal itu diungkap Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Ditjen ILMATE, Kementerian Perindustrian, Hendro Martono, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (29/4/2024). Dia menyebut, pameran ini menjadi sarana komunikasi nyata dari industri ke masyarakat tentang keunggulan produk mereka, nilai plus teknologi mereka, sampai dengan keuntungan yang diberikan kepada pengunjung pameran.

“Tentu ini menjadi nilai kelebihan bagi industri maupun masyarakat karena dipertemukan di suatu tempat yang nyaman, dan dalam periode tertentu. Sehingga, diharapkan menjadi cara untuk mengakselerasi pemasyarakatan kendaraan listrik. Apalagi, saat ini pengetahuan dan kesadaran masyarakat untuk menggunakan kendaraan ramah lingkungan ini semakin tumbuh,” papar Hendro.

Sementara itu, PT Dyandra Promosindo selaku penyelenggara pameran yang berlangsung di JIExpo, Kemayoran, Jakarta itu menyebut saat ini sudah ada 80 merek kendaraan listrik (mulai dari sepeda motor listrik, mobil listrik, bus, hingga aksesoris) yang menyatakan berpartisipasi di hajatan itu.

Di jajaran kendaraan bermotor listrik roda empat (atau lebih) terdapat merek Hyundai, Neta, Seres, Chery, DFSK, Wuling Motors, Morris Garage, Mobil Anak Bangsa, hingga BMW Astra dan Prestige Motors.

Sedangkan di jajaran kendaraan bermotor listrik roda dua terdapat merek Astra Honda Motor, Gesits, Kymco, Keeway, dan Rakata. Kemudian Volta, V Move, dan ZPT.

Presiden Direktur PT Dyandra Promosindo, Daswar Marpaung, yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, sebelumnya, mengatakan target transaksi di PEVS 2024 ini dipatok Rp 400 miliar.

“Seperti yang disampaikan sebelumnya, Rp 400 miliar. Ada peningkatan dibanding tahun sebelumnya yang senilai Rp 375 miliar. Kami optimis ini tercapai karena jumlah brand peserta juga meningkat, animo masyarakat ke kendaraan listrik juga semakin tumbuh. Apalagi produk yang dibawa ke pameran ini juga sangat menarik,” kata Daswar. (Uli/Aa)

Data Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) dan Asosiasi Produsen Mobil Cina (CAAM) yang dikutip Mobilitas, Rabu (21/9/2022) menunjukkan sepanjang Januari – Agustus tahun ini, konsorsium SAIC Motor – General Motors – Wuling Automobile (SGMW) alias Wuling Motors membukukan penjualan sebanyak 496.601 mobil di Cina. Jumlah ini naik 12,94% dibanding periode sama tahun lalu.

Fakta data berbicara, dari total penjualan tersebut 319.912 unit di antaranya merupakan mobil listrik Hongguang Mini EV. Jumlah ini menanjak 19,26% dibanding delapan bulan pertama 2021.

Artinya, mobil setrum itu menjadi tulang punggung penjualan bagi merek berlambang lima berlian tersebut, di saat model lain penjualannya jeblos. Fakta memperlihatkan hal itu.

Wuling Hongguang misalnya, hanya 82.726 unit (anjlok 38,58% dibanding delapan bulan pertama 2021). Lalu Jiachen sebanyak 27.279 unit (tak tumbuh alias 0%), Xingchen 49.287 unit (0%), Victory 14.069 unit (terjun bebas hingga 75,83%), dan Zhengcheng 3.328 unit (ambrol 67,91%).

Saudara Hongguang Mini EV – yakni Wuling Air ev – dijajakan PT SGMW Indonesia atau Wuling Motors Indonesia di Tanah Air. Mobil setrum yang diluncurkan secara resmi di hajatan GIIAS 2022 pada 11 Agustus, penjualannya cukup mengesankan.

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Rabu (21/9/2022) menunjukkan penjualan ke diler (wholesales) Wuling Air ev mencapai 821 unit. (Jrr/Aa)

Mobil tersebut menggunakan basis platform Global Small Electric Vehicle (GSEV) yakni platform yang sama dengan yang dipakai mobil listrik Wuling Hongguang Mini EV, yang dipasarkan di Cina. Namun, secara tampilan maupun dimensi keduanya memiliki perbedaan .

Wuling Mini EV memiliki dimensi panjang 2.917 milimeter (mm, lebar 1.621 mm, dan tinggi 1.493 mm. Sedangkan sedangkan panjang Wuling Air ev 2.974 mm, lebar 1.505 mm, dan tingginya 1.631 mm.

Begitu pula dengan tampilannya yang di sejumlah bagian berbeda dengan Wuling Mini EV di Cina. Wuling Air ev diluncurkan di hajatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022, pada Kamis (11/8/2022) lalu di ICE Serpong, Tangerang.

“Saat ini Wuling Air ev ini sudah terpesan sebanyak 1.000 unit lebih. Menariknya, sekitar 70% lebih pembelinya itu individu atau ritel. Sisanya, fleet atau korporat,” ujar Media Relation Wuling Motors Indonesia, Brian Gomgom, saat ditemui Mobilitas di arena GIIAS.

Wuling Air ev disajikan dalam varian, yaitu Standard Range dan Long Range, dengan banderol mulai dari Rp 238 juta on the road Jakarta. Mengusung sebuah motor listrik dengan semburan tenaga 40 hp dengan torsi 110 Nm.

Sementara, saudaranya Wuling Hongguang Mini EV, penjualannya terus “menggila” di Cina. Data Lembaga Penelitian EV Volume yang dikutip Mobilitas, Selasa (16/8/2022) menunjukkan, sepanjang Januari – Juli tahun ini Wuling Mini EV terjual sebanyak 270.314 unit. Jumlah itu 90% dari total penjualan mobil elektrfikasi (NEV) Wuling pada periode tersebut.

Pada tahun 2021, mobil listrik mungil ini laku (ritel) 424.106 unit. Jumlah ini hanya terpaut 80.000 unit dari Tesla Model 3 yang merupakan mobil listrik terlaris di Cina. (Din/Aa)

Data Asosiasi Produsen Mobil Cina (CAAM) yang dikutip Mobilitas, Kamis (11/8/2022) menunjukkan selama bulan Juli tahun ini, jumlah mobil yang diekspor Cina ke berbagai negara mencapai 290.066 unit. Jumlah ini menanjak 16,5% dibanding ekspor di bulan yang sama tahun 2021.

CAAM juga memperlihatkan, dari total ekspor mobil sebanyak itu, 54.000 unit di antaranya merupakan mobil energi baru alias mobil elektrifikasi (plug-in hybrid dan listrik baterai alias BEV.

Sedangkan, total ekspor sepanjang Januari – Juli atau tujuh bulan pertama mencapai 1,51 juta unit, dimana 256.000 unit di antaranya merupakan mobil elektrifikasi. “Jumlah ekspor hingga akhir tahun 2022 diperkirakan mencapai 2,4 juta unit,” bunyi keterangan CAAM. (Swe/Aa)

Seperti dilaporkan Yonhap, Senin (8/8/2022) pada bulan Juli saja, grup yang terdiri Hyundai Motor dan Kia Motor Corporation ini melego mobil elektrifikasi – hybrid dan listrik murni (BEV) – 29.484 unit. Sehingga sejak Juli 2009 hingga Juli 2022 ini, total penjualan mencapai 1,024 juta unit.

Dari jumlah tersebut 556.854 unit merupakan mobil elektrifikasi Hyundai. Sedangkan sisanya mobil elektrifikasi Kia, artinya Hyundai yang lebih banyak.

Sementara, di Indonesia, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Senin (8/8/2022) menyebut selama semester pertama tahun ini dari total penjualan mobil elektrifikasi 1.734 unit, Hyundai membukukan 454 unit.

Namun, mobil yang dijual Hyundai hanya mobil listrik murni atau BEV yang terdiri dari terdiri 395 unit Hyundai Ioniq 5, lalu 29 unit Hyundai Ioniq EV, 20 unit Hyundai EV, dan 10 unit Genesid G80. Di segmen ini pabrikan asal Korea Selatan ini mendominasi.

Sebab di saat itu DFSK menjual 4 unit (Gelora E), Nissan 31 unit (Nissan Leaf), Toyota 2 unit (C+Pod), dan Lexus 4 unit (UX300e). (Jrr/Aa)

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Sabtu (30/7/2022) menunjukkan, yang dimaksud mobil elektrifikasi atau mobil listrik di Tanah Air meliputi mobil hybrid (HEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), dan Battery Electric Vehicle (BEV). Totalnya, 1.737 unit.

Jumlah tersebut menyusut 7% dibanding total penjualan yang berhasil dikantongi para pabrikan penjualnya selama Januari hingga Juni 2021. Saat itu jumlahnya mencapai 1.866 unit.

Selama enam bulan pertama itu BEV terjual 495 unit, meningkat 1% dibanding periode sama tahun lalu yang mencapai 488 unit. PHEV terjual 10 unit, aambrol 71% dari tahun lalu yang sebanyak 34 unit.

Adapun HEV, pada semester pertama tahun ini laku sebanyak 1232 unit. Jumlah itu melorot 8% dibanding periode yang sama tahun lalu yang mencapai 1.344 unit.
Dilihat data ini, mobil hybrid masih mendominasi dengan porsi 71%. Kemudian BEV 28% dan PHEV 1%.

Pengamat otomotif di Sekolah Bisnis Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu mengakui hingga kini orang Indonesia masih lebih memilih hybrid. Mereka masih enggan menggunakan mobil listrik baterai.

“Harga yang masih mahal menjadikan mobil listrik belum terjangkau secara umum. Lalu, ragu terhadap ketersediaan infrastruktur pengecasan baterai, dan yang tidak kalah penting ragu terhadap penjualan kembali mobil listrik,” kata dia saat dihubungi Mobilitas, dari Jakarta, Jumat (29/7/2022). (Din/Aa)

Selain membangun ekosistemnya melalui penyediaan infrastruktur dan memicu minat beli masyarakat agar populasi meningkat, upaya yang dilakukan pemerintah adalah mendorong produksi kendaraan tersebut di Tanah Air.

“Pemerintah terus melakukan edukasi ke masyarakat tentang keuntungan menggunakan kendaraan listrik dengan memberikan informasi soal fakta perbandingan biaya jika menggunakan kendaraan konvensional dengan kendaraan listrik. Sehingga, masyarakat akan tahu keuntungan nyatanya,” papar Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (Dirjen Ilmate) Kementerian Perindustrian (Kemenperin), Taufik Bawazier, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Selasa (26/7/2022).

Taufiek menegaskan, pemerintah mematok target pada tahun 2025 nanti jumlah mobil listrik yang beredar di jalanan Indonesia sudah mencapai 400.000 unit. Lima tahun kemudian, atau tahun 2030 sudah mencapai 600.000 unit.

Dia menyebut, target itu diyakini bakal tercapai karena tren penggunaan oleh masyarakat maupun pendaftaran kendaraan listrik baru ke lembaga pemerintah untuk bisa dipasarkan juga terus meningkat. Pernyataan Taufiek diamini Kepala Subdirektorat (Kasubdit) Manajemen Keselamatan Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Heri Prabowo.

“Secara umum, pengajuan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) atau kartu lahir sebuah kendaraan listrik sejak tahun 2019 sampai 21 Juli 2022 menunjukkan tren peningkatan,” kata dia di JiExpo, Kemayoran, Jakarta, Selasa (26/7/2022).

Pada tahun 2019, kata Heri, permintaan SRUT untuk sepeda motor listrik sebanyak 982 dan mobil listrik 79. Tetapi di tahun 2020, permintaan masing-masing mencapai 2.109 pengajuan, 1 untuk kendaraan roda tiga, dan 345 untuk mobil.

Tahun berikutnya, 10.541 pengajuan untuk sepeda motor, 122 roda tiga, dan 1.278 mobil. Sedangkan di tahun 2022, hingga 21 Juli permohonan SRUT untuk masing-masing kendaraan 5.170 pengajuan, 44 pengajuan, dan 939 pengajuan. (Jap/Aa)