Namun, hingga Minggu (2/6/2024) jumlah sepeda motor setrum yang harganya disubsudi pemerintah yang telah terjual atau subisidinya benar-benar tersalurkan baru sebanyak 15.100 unit lebih sedikit.

Data di situs Sistem Informasi Pemberian Bantuan Pembelian Kendaraan Listrik Roda Dua (SisaPira) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (2/6/2024) menunjukkan sampai hari itu, pukul 13.45.00 WIB, total motor listrik yang terjual atau subisinya tersalurkan sebanyak 15.109 unit. Kemudian 4.502 masih dalam status terverifikasi, dan 12.216 masih dalam proses pendaftaran.

Artinya, dana subsidi pembelian motor listrik di Tanah Air hingga 2 Juni masih sebesar Rp 85,512 miliar. Nilai sebesar itu merupakan perhitungan besaran subsidi yakni Rp 7 juta dikalikan jumlah motor listrik yang telah benar-benar terjual atau tersalurkan yang sebanyak 15.109 unit.

Sebelumnya, dalam keterangan resmi yang dirilis di Jakarta, belum lama ini, Juru Bicara Kementerian Perindustrian, Febri Hendri Antoni Arif menyebut target penjualan 50.000 unit diyakini bakal tercapai pada bulan Agustus atau awal September 2024.

Menurutnya optimisme itu didasari fakta penjualan pada periode Januari – Mei 2024 yang moncer. Bahkan total jumlah penjualan selama periode itu telah melampui total penjualan motor listrik bersubsidi selama tahun 2023 (setahun penuh) yang sebanyak 11.532 unit. (Nas/Aa)

Data penjualan di situs resmi Sistem Informasi Bantuan Pembelian Kendaraan Bermotor Listrik Roda Dua (SisaPira) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (29/4/2024) motor listrik bersubsidi yang terjual alias subsidinya terlasurkan masih sebanyak 11.563 unit. Posisi itu terekam pada Senin (29//4/2024) pukul 19.47.00 WIB.

Pada saat yang sama, jumlah motor bersubsidi Rp 7 juta untuk pembeliannya itu, yang masih dalam status terverifikasi 2.727 unit. Sedangkan yang berstatus dalam proses pendaftaran 10.536 unit.

Sekadar informasi,  sepanjang tahun 2023 lalu, jumlah motor bersubsidi yang terjual hanya sebanyak 11.532 unit. Padahal tahun itu, pemerintah mematok target penjualan sebanyak 200.000 unit.

“Untuk tahun ini, targetnya kan 50.000 unit. Dengan adanya pameran seperti Periklindo Electric Vehicles Show (PEVS) 2024 pada 30 April – 5 Mei 2024, diharapkan target bisa tercapai. Apalagi, saat ini dealer dan showroom sepeda motor listrik kan telah mulai meluas. Minat masyarakat juga terus bertumbuh,” kata Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli), Budi Setyadi, yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Senin (29/4/2024).

Pernyataan serupa diungkap Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Ditjen ILMATE, Kementerian Perindustrian, Hendro Martono, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (29/4/2024). Sebab, kata HEndro, melalui pameran ini menjadi sarana komunikasi nyata dari industri ke masyarakat tentang keunggulan produk mereka.

“Mulai dari nilai plus teknologi mereka, sampai dengan keuntungan yang diberikan kepada pengunjung pameran. Saat ini tren minat masyarakat ke kendaraan listrik, termnasuk sepeda motor listrik terus tumbuh, karena memang kalau dikalkulasi, biaya penggunaan energi dan perawatan kendaraan listrik lebih hemat,” kata Hendro. (Jap/Aa)

Data di situs resmi program bantuan pemerintah untuk pembelian kendaraan bermotor listrik, SisaPira yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (30/11/2023) hingga pukul 11.06 WIB menunjukkan, sisa kuota bantuan yang sebanyak 200.000 unit itu, ternyata masih tersisa 184.880 unit. Sedangkan dari yang telah terpakai, baru 4.148 unit yang sudah tersalurkan.

Sementara, 6.625 baru berstatus dalam proses pendaftaran dan 4.347 unitmasih dalam status terverifikasi. Dengan total penyerapan yang masih sebanyak itu, rasanya sangat sulit untuk mencapai target penyaluran bantuan hingga 200.000 unit dalam waktu satu bulan yang tersisa pada tahun 2023 ini.

“Iya, waktu yang tersisa satu bulan sepertinya suylit untuk mencapai target itu. Karena untuk proses pendaftaran, verifikasi, dan penyaluran juga memerlukan waktu,” ungkap Ketua Umum Asosiasi Motor Listrik Indonesia (Asmoli) Budi Setiyadi, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Kamis (30/11/2023).

Budi membeberakan beberapa kendala yang dihadapi industri. Pertama, beberapa waktu lalu ada perubahan kebijakan penetapan syarat yang berhak menerima bantuan.

“Sehingga, di masa proses pembahasan sampai penetapan kebijakan baru itu tentang syarat penerima bantuan itu, kita vakum. Dan penjualan juga mengalami stagnasi (mandek),” kata Budi.

Kedua, masih belum tersebar luasnya diler sepeda motor listrik di seluruh provinsi dan kota di Indonesia. Saat ini baru ada 531 diler motor listrik yang terverifikasi. “Ketiga, masih belum meratanya ketersediaan infrastruktur pengisian baterai, sehingga mempengaruhi persepsi dan kepercayaan masyarakat untuk menggunakan kendaraan listrik ini,” papar Budi.

Untuk mempercepat penyerapan sepeda motor listrik, lanjut Budi, Aismoli mengusulkan agar pemerintah mempermudah syarat penerima program bantuan pembelian dan nilainya diperbesar. Kedua menetapkan kawasan tertentu di daerah sebagai kawasan green mobility, sehingga semua kendaraan yang melintasi kawasan itu hanya kendaraan listrik.

“Misalnya kawasan bisnis, kawasan wisata, kawasan pusat pemerintahan dan sebagainya. Dan ketiga memberikan kemudahan yang lebih luas kepada pengguna kendaraan listrik mulai dari pajak, parkir, dan lainnya. Dan yang tidak ketinggalan memperbanyak tempat pengecasan baterai,” tandas Budi. (Hen/Aa)

Padahal keberadaan kendaraan bermotor roda dua dengan sumber tenaga setrum itu ditargetkan pada 2030 sudah harus sebanyak 13 juta unit. Target itu ditetapkan dalam roadmap Indonesia menuju nol emisi karbon.

Oleh karena itu, seperti diungkap Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita, tantangan pelaku industri kendaraan listrik di Indonesia maupun pemerintah adalah bagaimana meyakinkan masyarakat agar mau beralih ke kendaraan ramah lingkungan tersebut.

Selain subsidi pembelian sepeda motor listrik Rp 7 juta per unit dan memperbanyak pabrikan kendaraan listrik yang hadir di Tanah Air berikut stasiun pengecasan baterai, kemudahan menukar baterai yang habis dayanya juga sangat penting dilakukan.Menurut Agus, tantangan bagi produsen sepeda motor listrik saat ini adalah bagaimana bisa melakukan standarisasi baterai.

“Saya kira itu juga akan membuat masyarakat sebagai calon konsumen bisa lebih nyaman dan percaya (beralih dan menggunakan sepeda motor listrik,” ungkap Agus di sela pembukaan hajatan Indonesia Motorcycle Show (IMOS+) 2023, di ICE Serpong, Tangerang, Rabu (25/10/2023).

Lantas seberapa besar pengaruhnya standarisasi baterai itu kepada minat masyarakat? Menurut pakar teknologi kendaraan listrik Institut Teknologi Bandung (ITB) Agus Purwadi, faktor standarisasi merupakan aspek yang sangat penting dalam menjadikan berkendara kendaraan listrik (baik sepeda motor maupun mobil listrik) semudah dan seaman (dalam proses perjalanan) kendaraan konvensional.

Menurut Agus, jika semua baterai yang digunakan kendaraan listrik itu standar, maka baterai itu bisa saling tukar. Sehingga, ketika daya baterai itu habis maka pengguna sepeda motor listrik bisa langsung menukarnya ke tempat penukaran baterai (battery swapping).

“Artinya, mereka tidak perlu repot harus menunggu lama untuk mengecas baterai. Tetapi cukup menukar seperti orang membeli air mineral galon, ketika isinya habis bisa ditukar langsung. Kemudahan inilah yang akan menjawab kekhawatiran masyarakat soal keterbatasan daya jangkau atau kemampuan menempuh jarak jauh dari kendaraan listrik,” papar Agus saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (27/10/2023).

Terlebih, kata Agus, sampai saat ini faktor harga dan daya jangkau atau daya jelajah dari kendaraan listrik masih menjadikan masyarakat enggan untuk menggunakannya. Mereka beranggapan, motor listrik tidak seperti motor konvensional yang jika kehabisan bahan bakar tinggal mampir ke Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) atau bahkan penjual bernsin eceran.

“Jadi selain harga, infrastruktur pengisian daya listrik (tempat pengecasan), maupun layanan purna jual kendaraan, faktor kemudahan menukar baterai juga sangat penting bagi masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik. Nah, di sinilah pentingnya baterai motor-motor listrik itu distandarkan,” tandas Agus. (Yan/Aa)

Ketiga merek sepeda motor sterum itu adalah Gesits, Volta, dan Selis yang menurut Kementerian Perindustrian (Kemenperin) telah memenuhi syarat karena Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) komponennya mencapai 40% atau lebih. Sehingga mulai 20 Maret nanti pembelian produk ketiga merek itu mendapatkan subsidi Rp7 juta.

“Tetapi bukan berarti nantinya hanya tiga merek itu saja. Tentunya ini bisa bertambah karena tidak sedikit pabrikan yang telah menyatakan komitmennya kepada kami untuk menambah TKDN produk mereka sehingga minimal 40%,” ujar Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) Kemenperin, Taufiek Bawazier, saat dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (10/3/2023).

Taufiek menyebut sudah ada beberapa merek yang dalam waktu dekat produknya sudah mempunyai TKDN minimal 40%. Meski begitu, dia enggan untuk menyebutkannya.

“Nanti saja setelah prosesnya final dan sudah benar-benar memenuhi syarat minimal, kita umumkan,” kata dia.

Namun, lanjut Taufiek, meski jumlah merek sepeda motor yang berhak mendapatkan subsidi bertambah, anggaran subsidi tidak akan membengkak. Anggaran tetap Rp1,75 triliun yang berasal dari Anggaran Penerimaan dan Belanja Nasional (APBN).

Pernyataan Taufiek diamini Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Febrio Kacaribu yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (10/3/2023) menyebut besaran anggaran untuk subsidi pembelian motor listrik di 2023 telah ditetapkan Rp1,75 triliun.

“Tidak ada perubahan atau tambahan, karena besaran anggaran itu didasari perhitungan motor yang akan disubsidi sebanyak 250.000 unit yang terdiri dari motor baru sebanyak 200.000 unit dan motor konversi (dari konvensional ke listrik) sebanyak 50.000-an unit,” kata Febrio. (Nat/Aa)

Kepala Badan Kebijakan Fiskal Kementerian Keuangan (Kemenkeu) Febrio Kacaribu, yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (7/3/2023) mengatakan, besaran nilai subsidi – yang disebut sebagai bantuan untuk pembelian – itu Rp 7.000.000 untuk satu unit kendaraan.

“Anggaran subsidi ini berasal dari APBN (Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara) sebagai bagian dari program akselerasi penggunaan kendaraan listrik dan reduksi emisi karbon di Indonesia,” kata dia.

Tahun ini, atau tepatnya 20 Maret hingga 31 Desember nanti, ditargetkan ada 200.000 unit sepeda motor listriki yang disubsidi. “Baik sepeda motor listrik baru maupun konversi sepeda motor konvensional menjadi sepeda motor listrik,” jelas Febrio.

Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian, Taufiek Bawazier, yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Selasa (7/3/2023) mengatakan ada prosedur dan syarat yang harus dilalui dan dipenuhi calon pembeli kendaraan setrum itu.

“Dan yang harus diingat, subsidi itu tidak langsung diberikan ke calon pembeli. Melainkan melalui produsen. Mengapa demikian? Ini untuk memudahkan pemerintah mengontrol apakah penyaluran subsidi itu tepat sasaran atau tidak. Jadi, calon pembeli yang ingin mendapatkan subsidi datang saja ke diler,” papar Taufiek.

Diler akan memeriksa jatidiri konsumen tersebut apakah masuk dalam kategori orang yang layak mendapatkan subsidi tersebut melalui Nomor Induk Kependudukan (NIK) yang tertera di Kartu Tanda Penduduk (KTP) orang bersangkutan.

“Jika masuk dalam kategori itu, maka data orang yang bersangkutan akan diinput oleh diler, dan selanjutnya pembeliannya diproses. Dan diler nantinya mengajukan reimburst (tagihan) ke pemeintah,” jelas Taufiek.

subsidi hanya diberikan untuk pembelian sepeda motor listrik yang telah memiliki tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) minimal 40%. Saat ini, motor yang memenuhi masyarakat syarat ini baru Gesits, Selis, dan Volta. (War/Aa)

Sepeda motor berjenis skuter matik listrik itu diperkenalkan PT Astra Honda Motor (AHM) di hajatan Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023 yang dihelat di JiExpo, Kemayoran, Jakarta, 16 – 26 Februari 2023. Dia menemani sejumlah motor Honda yang kondang di pasar Indonesia mulai dari Honda BeAT hingga Honda ST125 DAX.

Honda EM1 e: juga menjadi magnet booth Honda di Hall C JiExpo yang memang didominasi sepeda motor setrum dari sejumlah merek, baik lokal Indonesia, Jepang, hingga Cina. Pengunjung pun terpantik rasa keingintahuannya alias kepo.

“Ini keren, Honda ternyata sudah punya motor listrik. Mudah-mudahan murah harganya. Menarik sih, soalnya secara merek Honda kan sudah punya tempat ya di masyarakat. Bisa laris,” ujar salah satu pengunjung IIMS 2023, Mardanus Widigdo yang ditemui Mobilitas di arena pameran itu, Kamis (23/2/2023).

Faktanya, beberapa waktu lalu, Honda Motor melalui PT AHM dalam keterangan resmi menyatakan rencana pabrikan untuk menggelontorkan setidaknya 10 model berteknologi listrik. Model-model akan digelontorkan pada 2025 nanti.

Akankah Honda EM1 e: itu merupakan salah satu dari 10 model itu? Belum ada keterangan resmi dari PT AHM, tetapi yang pasti kehadirannya di IIMS 2023 telah memantik perhatian masyarakat yang bertandang di perhelatan tersebut.

“Kalau dilihat dari postur dan gaya desainnya, ini seperti Honda BeAT yang dikonversi menjadi skuter matik listrik, ramping dan lincah. It’s oke. Karena bisa jadi akan menjadi sepeda motor listrik yang harganya murah,” ungkap seorang pengunjung Muhammad Atif yang didampingi istrinya Raisha Khaerani kepada Mobilitas

Terlebih, lanjut Atif, di booth Honda itu juga ada gambaran baterai di rak yang menerangkan bahwa baterai motor ini bisa ditukar di tempat penukaran baterai (swapping) saat dayanya habis, tanpa perlu menunggu proses pengecasan. “Ya mudah-mudahan dugaan ini benar, jadi motor listrik yang terjangkau, setidaknya seperti harga Honda BeAT,” ungkap seorang pengunjung Muhammad Atif yang didampingi istrinya Raisha Khaerani kepada Mobilitas.

Mengutip ulasan The Green Journal  diketahui meski tampilannya mirip, namun EM1e: mengusung baterai yang berbeda dengan motor listrik Honda U-GO yang sudah dijual di Wuyang, Cina, sejak 2021 lalu. Skutik ini dibekali baterai Honda Mobile Power Pack e: yang bisa ditukar dengan mudah atau gampang dicas dayanya di rumah.

Hanya, kapan motor tersebut diluncurkan dan mulai dijual di Indonesia belum ada informasi resmi. (Yun/Aa)

Di Indonesia, kini ION Mobility mengaku tengah mempersiapkan fasilitas produksi di Indonesia di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat.

“Fasilitas produksi di Cikarang akan menjadi pendorong utama kami untuk mencapai TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) 50% pada akhir tahun 2023,” ungkap Chief Executive Officer sekaligus pendiri ION Mobility, James Chan dalam keterngan resmi yng diterima Mobilitas di Jakarta, Selasa (14/2/2023).

Dalam jangka pendek, sebut James, pihaknya mempersiapkan perakitan atau Completely Knock Down (CKD) motor listrik dengan pabrik TVS di Karawang Timur. Fasilitas produksi itu merupakan milik TVS Motor Company Indonesia.

ION Mobility sebelumnya, telah meluncurkan motor listrik di Indonesia adalah M1-S, yang merupakan model pertama dari seri M. Menariknya, ION Mobility berencana membuat empat model di setiap varian motor yang dibuatnya.

Untuk infrastruktur pengisian daya baterai, awal November 2022 lalu, perusahaan ini telah meneken kerjasama dengan PT Perusahaan Listrik Negara (PLN). Kedua perusahaan berkomitmen untuk membangun 100 Stasiun Pengisian Listrik Umum (SPKLU) di wilayah Jakarta dan beberapa wilayah lainnya.

“Pertambahan jumlah SPKLU akan disesuaikan dengan perkembangan pasar,” bunyi pernyataan kedua perusahaan.

Sedangkan keterangan resmi TVS Motor yang dikutip Mobilitas, Senin (13/2/2023) menyatakan pihaknya telah menggandeng ION Mobility untuk mengembangkan motor listrik. Kolaborasi ini bertujuan untuk menggempur pasar motor setrum Asia Tenggara.

“Kami sangat senang dapat bermitra dengan ION Mobility, perusahaan EV full-stack dengan tim insinyur dan basis teknis yang kuat di Singapura. Ini untuk mendorong pertumbuhan sepeda motor listrik di kawasan tersebut,” ujar Managing Director TVS Motor Company, Sudarshan Venu. (Din/Aa)

Hasil penelitian lembaga riset pasar asal Omaha, Nebraska, Amerika Serikat, ResearchAndMarket, yang dikutip Mobilitas, Kamis (6/10/2022) menyebut permintaan motor di hampir semua kawasan di dunia naik selama tiga kuartal pertama tahun ini.

Terlebih, kini peminat sepeda motor di kalangan wanita dunia juga semakin luas. Skuter matik bermesin 125cc maupun listrik bergaya retro menjadi incaran mereka.

“Terlebih dengan fitur rem ABS, injeksi bahan bakar yang irit, sepeda motor  mesin itu, telah mencuri hati konsumen,” sebut lembaga riset itu.

Fakta lain yang juga terkait dengan pembeli perempuan ini adalah, meningkatnya permintaan sepeda motor listrik. Hal itu terdorong oleh insentif pemerintah terhadap harga dan perpajakan, serta infrastruktur pendukung (pengecasan baterai) plus kampanye yang menyebut motor listrik adalah bagian dari gaya hidup modern.

Cina masih menjadi pasar terbesar kendaraan roda dua, dan diprediksi menjual 9,7 juta unit. Disusul India yang diramal melego 9,1 juta unit, kemudian Indonesia yang diperkirakan menjual 5,4 juta – 5,5 juta unit.

Dengan pertumbuhan rata-rata per tahun (CAGR) 4,7% (selama empat tahun), maka pada tahun 2026 penjualan motor dunia diprediksi sebanyak 61,6 juta unit. (Jrr/Aa)

Dalam keterbukaan informasi ke publik pada Jumat (10/12/2021) malam, TBS Energi Utama Tbk yang dikutip Mobilitas, Sabtu (11/12/2021) menyatakan perseroan anyar itu akan bergerak di bidang perakitan sepeda motor, perdagangan sepeda motor, reparasi dan perawatan sepeda motor. Bahkan pembiayaan sepeda motor.

Sekadar penegasan informasi, sepeda motor yang akan diproduksi dan dijual perusahaan yang berkantor di di Treasury Tower, SCBD Jakarta Pusat ini adalah sepeda motor listrik.

“Modal dasar, modal ditempatkan dan modal disetor PT Energi Kreasi Bersama adalah Rp 71,75 miliar,” ungkap Direktur Utama TBS Energi Utama, Dicky Yordan.

Hanya, hingga kini belum diinformasikan dimana pabrik produksi sepeda motor setrum itu akan dibangun. Begitu pula dengan berapa banyak kapasitas produksi pabrik maupun target penjualannya. (Swe/Aa)