Laporan The Japan Business Insights yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/12/2024) menyebut selama periode Januari – November 2024, penjualan mobil penumpang Toyota dan merek yang ada di bawah payung grup Toyota yaitu Daihatsu dan Mazda ambles.

“Penurunan penjualan dikarenakan adanya gangguan produksi di Toyota Motor Corporation secara group, dimana mobil yang diproduksi untuk merek-merek yang ada di bawah pyung group mengalami gangguan produksi,” ungkap analis industri di Bursa Saham Tokyo, Mayumi Hidaka.

Maklum, grup pabrikan mobil terbesar di Jepang itu sibuk melakukan pembenahan internal setelah sempat menghentikan produksi dan penjualan model-model tertentu yang diidentifikasi terkait dengan skandal tersebut. “Ini yang menjadikan performa penjualan secara keseluruhan dri masing-masing merek yang mobilnya diproduksi oleh Daihatsu (termasuk merek Toyota, Daihatsu, dan Mazda) masih lemah, Bahkan sampai tahun 2024 (di periode Januari – November 2024) ini,” tandas Mayumi.

Sementara, data Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dilansir Just-Auto dan disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/12/2024) menyebut selama sebelas bulan pertama ( Januari – November) 2024 itu penjualan yang dibukukan Toyota sebanyak 1.259.357 unit. Jumlah itu anjlok 14 persen.

Pada saat yang sama, angka penjualan yang diraup Daihatsu hanya sebanyak 333.594 unit. Jumlah tersebut ambrol 40 persen dibnding total angka penjualan yang dikemasnya selama periode sama di tahun 2023.

Sedangkan Mazda, di kurun waktu itu, menyerok angka penjualan sebanyak 131.224 unit. Jumlah penjualan yang dicetak Mazda Motor Corporation itu anjlok 22 persen dibanding total penjualan yang dibukukannya selama periode sama di tahun 2023.

Sebagai pabrikan terbesar, anjloknya penjualan mobil Toyota, Daihatsu, dan Mazda tersebut berdampk cukup signifikan ke total (gabungan penjualan seluruh model mobil dari berbagai merek) di Jepang. Terlebih,faktor daya beli dan permasalahan ekonomi juga cukup berpengaruh terhadap minat membeli mobil di masyarakat.

Walhasil, selama periode Januari – November 2024, jumlah mobil yang laku terjual di Negeri Sakura itu sebanyak 4.416.247 unit. Jumlah ini ambles 7 persen dibanding sebelas bulan pertama 2023 yang masih sebanyak 4.416.247 unit. (Din/Aa)

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) dan Asosiasi Distributor dan Importir Mobil Jepang (JIDAA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (8/8/2024) menunjukkan selama tujuh bulan pertama 2024, total jumlah mobil yang terjual di Negeri Matahari Terbit itu mencapai 2.532.669 unit. Jumlah ini melorot 10,2 persen dibanding total angka penjualan yang dibukukan seluruh merek atau pabrikan pada periode sama di tahun 2023.

Fakta data juga berbicara, di periode Januari – Juli 2024 itu, penjualan merek atau pabrikan terbesar yakni Toyota anjlok. Totalnya 768.719 unit.

Sementara, pabrikan di bawah Grup Toyota yakni Daihatsu Motor di saat yang sama hanya membukukan penjualan sebanyak 162.798 unit. Jumlah tersebut anjlok hingga 53,1 persen dibanding periode sama di tahun 2023.

Sedangkan Mazda Motor, selama tujuh bulan pertama 2024 itu, mengemas angka penjualan sebanyak 80.098 unit. Jumlah penjualan mobil Mazda itu anjlok 30,02 persen dibanding total penjualan yang dibukukannya pada tujuh bulan pertama 2023.

Analis industri di Bursa Saham Tokyo, Takeru Shato, menyebut skandal manipulasi data mesin diesel yang terungkap di Grup Toyota telah berdampak ke penjualan. “Kondisi tantangan semakin berat karena ekonomi Jepang di kuartal pertama juga lesu. Meskipun, soal skandal menjadi pukulan yang lebih berat,” kata Shato yang dikutip Japan Insight.

Shato menyodorkan perbandingan penjualan dari merek di luar Grup Toyota yang sama positif meski ekonomi Jepang memburuk (kuartal pertama 2024 menyusut 2,9 persen dibanding periode sama di tahun 2023, dan menurun 0,4 persen pada kuartal keempat 2024).

Dia menyebut penjualan Suzuki yang naik 13 persen menjadi 434.489 unit, dan Honda yang meningkat 22,01 persen menjadi 401.564 unit. (Tan/Aa)

Data Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang dan Asosiasi Dealer Mobil Jepang (JADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (8/7/2024), selama periode Januari – Juni 2024, jumlah mobil yang terjual di Jepang sebanyak 2.127.495 unit. Jumlah ini merosot hingga 13,2 persen dibanding total angka penjualan yang dibukukan seluruh merek atau pabrikan pada periode sama di tahun lalu, yang sebanyak 2.450.604 unit.

Fakta data berbicara, sejumlah pabrikan yang selama ini menjadi pabrikan dengan penjualan terbanyak, ternyata penjualannya ambrol alias runtuh. Dua di antaranya merupakan pabreikan satu grup, yakni Toyota dan Daihatsu yang berada di bawah payung grup Toyota Motor.

Pada enam bulan pertama 2024 itu, Toyota (tidak termasuk merek Lexus) meraup angka penjualan sebanyak 809.817 unit. Jumlah ini ambrol 22,2 persen dibanding total angka penjualan yang berhasil diseroknya pada periode sama di tahun 2023.

Sementara, Daihatsu yang sebelumnya selalu bertengger di urutan kedua setelah Toyota di daftar pabrikan dengan penjualan terbanyak, pada semester pertama 2024 itu hanya nangkring di urutan ke-12.

Total angka penjualan yang berhasil dikemas Daihatsu hanya 4.027 unit. Jumlah ini runtuh hingga 75,7 persen dibanding total angka penjualan yang berhasil dikantonginya pada periode sama di tahun lalu, yang sebanyak 16.541 unit.

Padahal, di bulan Juni saja, angka penjualan yang berhasil dipetik Daihatsu sudah melonjak hingga 30,9 persen. Totalnya menjadi 1.336 unit, dibanding Juni tahun lalu yang hanya sebanyak 1.021 unit. (Anp/Aa)

Data Asosiasi Dealer Mobil (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (6/6/2024) menunjukkan selama lima bulan pertama itu, total mobil yang terlego di negara itu mencapai 1.753.891 unit. Jumlah ini ambles 14,8 persen dibanding jumlah penjualan yang tercetak pada periode sama di tahun 2023.

Dari total penjualan sebanyak itu, 1.156.090 unit merupakan mobil standar (bermesin di atas 660cc). Jumlah penjualan mobil standar ini merosot 11,4 persen dibanding periode sama di tahun lalu, yang masih sebanyak 1.304. 541 unit.

Sementara, mobil mini (mobil bermesin 660cc atau kurang, yang dikenal dengan julukan kei car) di periode Januari – Mei 2024 itu terjual sebanyak 597.801 unit. Jumlah ini anjlok 20,6 persen dibanding periode sama di tahun lalu, yang masih mencapai 753.340 unit.

Fakta data juga berbicara, ternyata tiga pabrikan kondang, yakni Daihatsu, Mazda, dan Toyota penjualannya anjlok. Bahkan besaran anjloknya penjualan mereka tergolong parah di antara pabrikan-pabrikan yang membukukan jebloknya penjualan.

Tercatat, Daihatsu – di lima bulan pertama 2024 itu – hanya membukukan penjualan sebanyak 2.691 unit. Jumlah ini ambrol hingga 82,7 persen dibanding total angka penjualan yang berjasil diseroknya pada lima bulan pertama 2023, yang sebanyak 15.520 unit.

Sedangkan Mazda, pada saat yang sama meraup angka penjualan 42.549 unit. Jumlah penjualan tersebut, anjlok hingga 37,9 persen dibanding total angka penjualan yang berhasil dikemasnya pada kurun waktu yang sama di 2023, yang mencapai 68.511 unit.

Adapun Toyota, membukukan penjualan sebanyak 518.116 unit. Jumlah angka penjualan yang dikoleksi pabrikan terbesar di Jepang ini, anjlok hingga 23,7 persen dibanding angka penjualan yang berhasil dikantoginya pada Januari – Mei 2023, yang sebanyak 678.998 unit. (Din/Aa)

Data Asosiasi Dealer Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Kendaraan Ringan dan Sepeda Motor Jepang (JLMVMA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (8/5/2024) menunjukkan sepanjang Januari – April tahun ini, Daihatsu hanya meraup angka penjualan sebanyak 1.937 unit.

Jumlah ini longsor hingga 85,9 persen dibanding jumlah angka penjualan yang berhasil diseroknya pada periode sama di tahun 2023, yang sebanyak 13.777 unit.

Pada bulan April saja, pabrikan mobil yang merupakan bagian dari Grup Toyota ini hanya mengantongi angka penjualan sebanyak 302 unit. Jumlah angka penjualan itu ambrol hingga 89,7 persen dibanding total angka penjualan yang berhasil dikoleksinya pada bulan April 2023 yang mencapai 2.922 unit.

Tidak ada keterangan atau informasi terkait ambrolnya penjualan mobil Daihatsu selama empat bulan pertama 2024 itu dari asosiasi delaer maupun dari Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA). Namun yang pasti, selama tiga bulan pertama atau Januari – Maret 2024, penjualan mobil merek ini sudah jeblok.

Data JADA dan JAMA yang disitat Mobilitas di Jakarta, Rabu (8/5/2024) memperlihatkan pada periode tersebut penjualan Daihatsu sudah jeblok 74,6 persen dibanding tiga bulan pertama 2023. Total hanya 44.831 unit.

Tetapi yang pasti, seperti dilaporkan The Japan Times, belum lama ini, pada pekan keempat Daihatsu menghentikan produksi mobilnya di Jepang. Hal ini dilakukan menyusul terkuaknya skandal manipulasi data aspek keselamatan mobil.

Ada sejumlah model mobil yang produksinya dihentikan. Penghentian produksi disebut dilakukan hingga akhir Januari, dan sejumlah analis menyebut penghentian produksi ini juga berpengaruh besar ke penjualan, karena untuk memulai lagi seperti sebelumnya juga membutuhkan waktu.

Sekadar informasi, selama Januari – April 2024, jumlah mobil (semua jenis dan kategori) di Jepang sebanyak 1.441.486 unit. Jumlah ini ambles 16,2 persen dibanding periode sama di tahun lalu, yang mencapai 1.731.150 unit.

Namun, tidak semua pabrikan atau merek yang membukukan ambrolnya penjualan.(Anp/Aa)

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (10/4/2024) menunjukkan selama tiga bulan pertama 2024 itu, jumlah mobil yang terlego di Jepang sebanyak 1.131.140 unit. Jumlah ini merosot 18,1 persen dibanding total penjualan yang tercetak di periode sama tahun 2023.

Namun, tidak semua pabrikan membukukan ambrolnya penjualan. Meski, fakta berbicara, pabrikan yang mengalami erosi kinerja penjualan itu adalah pabrikan-pabrikan yang selama ini menempati urutan teratas di daftar pabrikan dengan penjualan terbanyak.

Di antara merek ada Toyota yang selama kuartal pertama 2024 itu membukukan penjualan sebanyak 326.854 unit. Jumlah ini ambrol hingga 29,8 persen dibanding tiga bulan pertama 2023.

Meski, besaran kemerosotan penjualan Toyota tidak sebesar kemerosotan yang diderita Daihatsu Motor. Pabrikan yang juga merupakan bagian dari Grup Toyota itu hanya meraup angka penjualan sebanyak 44.831 unit, alias ambrol hingga 74,6 persen dibanding tahun lalu.

Pabrikan papan atas yang juga mengalami ambrolnya penjualan adalah Mazda. Pabrikan yang bermarkas di Fucu, Hiroshima, Jepang ini hanya menyerok angka penjualan sebanyak 39.456 unit, alias ambrol 31,1 persen dibanding tahun lalu.

Analis industri di Bursa Saham Tokyo, Makoto Fukuyama, menyebut ambrol penjualan Toyota dan Daihatsu tak lepas dari buntut kasus pemalsuan data aspek keamanan mobil yang diprodyuksi Daihatsu beberapa waktu lalu. “Karena sebagian dari produk berlabel Toyota yang dipasarkan oleh Toyota dibuat oleh Daihatsu,” kata dia seperti dikutip Japan Insight, belum lama ini.

Selain itu, Toyota juga mendapatkan tekanan keras akibat manipulasi data performa mesin diesel Toyota yang dibuat Toyota Industries. “Kasus-kasus tersebut cukup berpengaruh karena manajemen melakukan tindakan penghentian penjualan,” kata Fukuyama. (Din/Aa)

Dua pabrikan tersebut (yakni Toyota dan Daihatsu) merupakan pabrikan besar di Jepang, sehingga ambrolnya penjualan merek juga berdampak ke total penjualan mobil yang dilego di Negeri Sakura itu.

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (8/3/2024) menunjukkan di dua bulan pertama 2024 itu, jumlah mobil yang terjual di Jepang 679.692 unit. Jumlah penjualan tersebut melorot 16 persen dibanding total penjualan yang dibukukan seluruh mobil (jenis dan kategori) dari berbagai merek atau pabrikan.

“Tetapi, selain dikarenakan terakit dengan skandal manipulasi data aspek keselamatan, turunnya penjualan Toyota juga dikarenakan oleh oleh skandal kecurangan data pengujian di pemasok mesin diesel yang berafiliasi denganya (anak usaha Toyota),” ungkap analis industri di Bursa Efek Tokyo, Arashi Fukyuma, seperti dikutip Asia Business Insight.

Data JADA dan JAMA juga memperlihatkan pada periode Januari – Februari itu total angka penjualan yang diraup Toyota sebanyak 201.692 unit. Jumlah itu anjlok hingga 25,4 persen dibanding total angka penjualan selama periode sama tahun lalu.

Meski begitu, Toyota masih bercokol di urutan pertama. Pabrikan yang juga tercatat sebagai pabrikan mobil terbesar di Jepang itu, mengenggam pangsa pasar sebesar 29,7 persen.

Sedangkan, Daihatsu Motor, pada saat yang sama hanya berhasil melego mobil produksinya sebanyak 30.054 unit,a mabrol 72,4 persen dibanding penjualan di dua bulan perdana 2023. Dengan penjualan sebanyak itu, Daihatsu hanya mencuil 4,4 persen pangsa pasar dan bertengger di urutan ketujuh dalam daftar 10 pabrikan dengan penjualan terbanyak di Jepang. (Din/Aa)

Mobil konsep yang berukuran mungil itu adalah Me:Mo, Uniform Truck, Uniform Cargo, Osanpo, dan Vision Copen. Dua di antaranya – yakni Me:Mo dan OSANPO – sangat menarik dicermati di tengah tren yang tengah gencarnya transisi mobilitas masyarakat yang menuju kendaraan elektrifikasi.

Sebab, keduanya merupakan mobil konsep yang akan mengusung sumber tenaga dari listrik. Keterangan resmi Daihatsu Motor yang dirilis PT Astra Daihatsu Motor (ADM) dan dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (26/10/2023) menyebut Me:Mo merupakan kendaraan listrik baterai (BEV) dengan gaya fun yang dapat disesuaikan dengan setiap tahap kehidupan.

“Me;Mo mendukung penggunanya untuk menjadi diri sendiri. Mobil ini dibangun atas dasar keinginan Mendifinisikan Ulang Kebutuhan Pelanggan atas Kendaraan,” bunyi keterangan Daihatsu.

Maklum, mobil dengan dimensi panjang 2.955 milimeter (mm), lebar 1.475 mm, tinggi 1.590 mm, dengan wheelbase 1.985 mm itu tampilannya bisa diubah sesuai keinginan dan kebutuhan pelanggan dengan menggunakan aksesoris pada bagian ban. Walhasil, tampilannya bisa dibuat lebih menarik.

Sementara, OSANPO merupakan mobil listrik mungil dengan atap terbuka, sehingga memberikan sensasi ke pengemudi dan penumpang mobil saat berkendara di alam terbuka. “OSANPO menawarkan kehidupan yang fun. Kendaraan mewah untuk menikmati alam sekitar dengan terpaan angin ketika dikendarai,” ungkap Daihatsu.

Mobil ini memiliki dimensi panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.330 mm. Sedangkan jarak sumbu roda atau wheelbase-nya 2.440 mm.

Jika Daihatsu menyajikan konsep-konsep mobil mungil – termasuk yang bersumber tenaga dari setrum – sangat rasional. Pasalnya, Daihatsu hingga saat ini dikenal sebagai spesialis mobil mungil (kei car) yang disegani, dan mobil-mobil jenis ini menjadi tulang punggung penjualan.

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Pabrikan Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Kamis (26/10/2023) menunjukkan, sepanjang Januari – September tahun ini, Daihatsu melego 441.603 mobil di Jepang. Jumlah ini meningkat 8,5 persen dibanding periode sama di 2022.

Total penjualan itu dibukukan mobil reguler (mesin diatas 660cc) Daihatsu Thor sebanyak 8.041 unit (naik 8,1 persen dibanding Januari – September 2022). Selebihnya berasal dari keicar, yakni Daihatsu Tanto 115.817 unit (naik 76,4 persen), dan Daihatsu Move 84.389 unit (naik 29,2 persen).

Kemudian Daihatsu Taft 40.952 unit (merosot 5,7 persen), Daihatsu Mira 46.708 unit (merosot 1,4 persen), dan Daihatsu Copen 3.712 unit (naik 8,8 persen, Kemudian Daihatsu Cast 8.131 unit (merosot 28,6 persen), dan Daihatsu Wake hanya 3 unit atau anjlok 100 persen dibanding Januari – September tahun lalu. (Jrr/Aa)

Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) dan Asosiasi Produsen Mobil Jepang (JAMA) yang dikutip Mobilitas, Senin (10/10/2022) menunjukkan, total penjualan di bulan itu mencapai 395.163 unit. Jumlah ini meningkat 24,1% dibanding penjualan selama bulan yang sama di 2021.

“Tetapi, yang perlu diingat penjualan selama bulan September 2021 itu sudah turun 32,2% dibanding bulan yang sama 2020. Sehingga, penjualan di September tahun ini masih di bawah penjualan bulan September 2020,” bunyi keterangan JADA.

Sedangkan total penjualan secara kumulatif Januari – September tahun ini 3.120.718 unit. Jumlah ini masih melorot 10,3% dibanding jumlah yang berhasil dikoleksi selama periode sama pada 2021.

Menariknya, penurunan penjualan dialami hampir semua pabrikan lokal Jepang. Kecuali Mitsubishi Motors yang masih membukukan kenaikkan.

“Gangguan pasokan semikonduktor masih menjadi penyebab menurunnya produksi maupun pengiriman unit ke pelanggan,” ujar analis industri di Business Insight, Ryusei Yamada.

Berikut data penjualan selama Januari – September tahun ini dibanding periode sama tahun lalu:
Toyota: 933.640 unit (ambles 16,7%)
Suzuki: 440.433 unit (ambles 6,5%)
Honda: 427.417 unit (ambles 4,7%)
Daihatsu: 406.892 unit (ambles 8,1%)
Nissan: 345.077 unit (ambles 3,6%)
Mazda: 121.976 unit (ambles 0,4%)
Subaru: 74.684 unit (ambles 5,3%)
Mitsubishi: 70.521 unit (naik 12,1%)
Hino: 34.998 unit (ambles 23,7%)
Lexus: 32.534 unit (ambles 21,4%)
Isuzu: 31.032 unit (ambles 40,8%)
Sumber: JADA, JAMA, 2022. (Din/Aa)