Data Asosiasi Industri Otomotif Italia (ANFIA) dan Asosiasi Produsen Mobil Italia (UNREA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (4/11/2025) menunjukkan sepanjang Januari –Oktober tahun ini, jumlah mobil yang terlego di Italia itu mencapai 1.293.366 unit. Jumlah ini melorot 2,7 persen dibanding periode sama di tahun 2024.

Pada saat yang sama, Ferrari mencatatkan penjualan mobilnya sebanyak 699 unit, naik 1,5 persen dibanding periode sepuluh bulan pertama 2024. Sedangkan Lamborghini pada Januari – Oktober 2025 tersebut menjual 502 unit mobilnya, melonjak 11,6 persen dibanding periode sepuluh bulan pertama 2024.

Pada bulan Oktober saja, jumlah mobil Ferrari di negerinya sendiri itu mencapai 60 unit, merosot 11,8 persen dibanding Oktober 2024. Sementara, Lamborghini mendulang angka penjualan 33 unit, anjlok 44,1 persen dibanding Oktober 2024. (Swe/Aa)

Meski secara volume penjualan, Lamborghini masih di bawah Ferrari, namun di periode Januari – September 2025 ini merek berlambang banteng mendengus ini membukukan moncernya penjualan. Begitu pun di periode Januari – Juni atau semester pertama 2025.

Data Asosiasi Industri Otomotif Italia (ANFIA) dan Asosiasi Produsen Mobil Italia (UNREA)yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu Jumat (18/10/2025).menunjukkan sepanjang Januari – September tahun ini jumlah mobil Lamborghini yang terjual di dunia mencapai 8.648 unit. Jumlah ini lebih banyak 1.009 unit dibanding total penjualan di periode sama di 2024.

Fakta data juga berbicara, di enam bulan pertama alias semester pertama 2025, penjualan mobil Lmborghini juga telah moncer. Totalnya mencapai 5.681 unit, meningkat 2 persen dibanding periode sama di tahun 2024. (Anp/Aa)

Menurut Francesco, pengembangan dan peluncuran supercar listrik merupakan bagian dari rencana menuju era netral karbon dari pabrikannya. Sehingga, mulai tahun 2025 hingga 2028, ditetapkan sebagai masa transisi dari PHEV menuju listrik murni bagi pengabdosian teknologi hybrid ke listrik murni.

“Lambhorgini telah berada pada jalur netral karbon global. Itu merupakan bagian yang vital bagi pengembangan bisnis jangka panjang kami,” kata Francesco.

Pernyataan itu ditegaskan Francesco di Thailand, Kamis (16/5/2024) seperti diberitakan The Bangkok Post yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (20/5/2024). Sebelumnya Lamborghini Urus SE berteknologi plug-in hybrid (PHEV) diluncurkan di Beijing Auto Show 2024, pada 25 April lalu.

Mengusung mesin konvensional 4.0 liter twin turbo V8 plus motor listrik mobil ini bertenaga 789 hp dengan torsi hingga 950 Nm. “Jika menggunakan mode listrik penuh atau menggunakan sumber tenaga listrik saja, mobil ini mampu menemouh jarak sejauh 60 kilometer,” bunyi pernyataan Lamborghini Automobili yang disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (20/5/2024).

Saat peluncuran harganya belum disebutkan, karena proses penjualan memang belum dimulai. Namun, di Thailand diperkirakan setara dengan 24,9 juta baht atau sekitar Rp 11,067 miliar (kurs 1 baht = Rp 444,46).

“Ini (Lamborghini Urus SE PHEV) merupakan Lamborghini Urus SE versi plug-in hybrid pertama. Dengan teknologi tersebut, diharapkan mamu mengurangsi emisi karbon dioksida hingga 80 persen,” ungkap Francesco.

Francesco menyatakan, pihaknya berniat menjajakan mobil itu  di Thailand karena pasar yang menjanjikan. Francesco menyebut sepanjang tahun 2023 lalu, pihaknya berhasil melego 2.660 unit ke konsumen di kawasan Asia-Pasifik.

“Di kawasan Asia-Pasifik kami mempunyai pasar yang sangat potensial yaitu Cina. Kemudian Jepang, Korea Selatan, Taiwan, India, dan Thailand,” jelas Francesco.

Data internal Lamborghini yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (20/5/2024) menyebut sepanjang tahun 2023 itu pihaknya melego 10.112 unit supercar. Penyumbang terbanyak penjualan di tahun itu adalah SUV Lamborghini Urus. (Anp/Aa)

Dua supercar yang kondang – tidak hanya di dalam negeri Italia saja, tetapi juga di berbagai negara di berbagai belahan dunia – yakni Ferrai dan Lamborghini juga tercatat memberi kontribusi ke total penjualan mobil di negara itu. Meski angka penjualan mobil pabrikan yang bermarkas di Maranello, dan pabrikan yang berkantor di Santa Agata, Bologna, Italia, itu tidak sesemarak volume penjualan mobil reguler.

Maklum, harga supercar itu memang selangit atau berlipat-lipat dari harga mobil reguler. Sehingga, secara total nilai penjualan yang dibukukan merek cukup signifikan bagi total penjualan mobil di Italia.

Data Asosiasi Industri Otomotif Itali (UNRAE) yang dikutip Mobilitas menunjukkan, sepanjang Januari – Februari 2024 ini penjualan mobil di Italia menanjak 11, 7 persen dibanding periode sama di tahun 2023. Total penjualan di dua bulan pertama itu mencapai 289.103 unit.

Selama periode itu, pabrikan atau merek lokal, yakni Fiat masih menjadi pabrikan dengan penjualan terbanyak 33.500 unit. Jumlah penjualan tersebut meningkat tipis 0,8 persen dibanding total penjualan selama dua bulan pertama di tahun 2023.

Dia dibuntuti merek atau pabrikan asal Jepang, yakni Toyota yang berhasil menjual mobilnya sebanyak 20.990 unit. Angka penjualan pabrikan ini menanjak 17,5 persen dibanding penjualan selama dua bulan pertama 2023.

Di urutan ketiga, pabrikan asal Jerman yakni Volkswagen, bercokol. Pabrikan ini berhasil melego 19.247 mobilnya di Italia selama dua bulan pertama 2024, namun ambles 14 persen dibanding periode sama tahun 2023.

Sedangkan, Ferrai dan Lamborghini, penjualan meningkat dan merosot. Fakta data berbicara, selama dua bulan perdana itu Ferrari laku sebanyak 149 unit, melonjak 24,2 persen.

Sementara di saat yang sama, Lamborghini membukukan merosotnya penjualan hingga 5,3 persen dibanding periode sama di tahun lalu. Merek berlambang banteng tersebut mekego mobilnya sebanyak 72 unit. (Ays/Aa)

Data internal Volkswagen AG yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Minggu (30/7/2023) menunjukkan sepanjang Januari hingga Juni tahun ini, jumlah mobil merek di bawah Grup VW yang terjual mencapai 4,4 juta unit. “Jumlah penjualan ini meningkat 13 persen dibanding periode sama di 2022,” bunyi keterangan VW AG.

Dari total penjualan sebanyak itu, ternyata 7,4 persennya atau sekitar 325.600 unit di antaranya merupakan mobil listrik (plug-in hybrid dan listrik baterai atau BEV). “Jumlah penjualan mobil berteknologi setrum itu didorong oleh penjualan mobil elektrfikasi di Cina yang meningkat 18 persen dibanding tahun lalu,” sebut grup pabrikan itu.

Total penjualan mobil buatan seluruh merek di bawah Grup VW di Cina pada enam bulan pertama itu mencapai 1.451.900 unit. Meski, menciut 1,2 persen dibanding enam bulan pertama di 2022.

Sementara itu di Indonesia, merek di bawah naungan Grup VW yang dijajakan dan terdaftar di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) adalah Audi dan Volkswagen. Keduanya dijajakan oleh PT Garuda Mataram Motor (GMM) atau Indomobil Group.

Data Gaikindo yang dinukil Mobilitas, di Jakarta, Minggu (30/7/2023) memperlihatkan selama enam bulan pertama tahun ini, penjualan mobil Audi ke diler (wholesales) sebanyak 21 unit. Jumlah ini meningkat 5 persen dibanding penjualan selama kurun waktu yang sama di 2022.

Pada saat yang sama, penjualan mobil berlambang tiga cincin saling terkait ini ke konsumen (penjualan ritel) sebanyak 28 unit. Jumlah ini melonjak 40 persen.

Sedangkan wholesales mobil VW di Januari – Juni itu, sebanyak 144 unit. Jumlah ini ambrol 24,3 persen dibanding wholesales yang dibukukan pada periode sama di tahun lalu.

Adapun penjualannya ke konsumen pada semester pertama itu tercatat sebanyak 121 unit. Jumlah ini ambrol 36,3 persen dibanding enam bulan pertama 2022. (Din/Aa)

Seperti dilaporkan Autocar dan The Verge, Selasa (18/5/2021), Chief Executive Officer (CEO) Lamborghini, Stephan Winkelmann, secara tegas menyatakan setuju pabrikannya memproduksi mobil super (supercar) bersumber tenaga dari setrum. Meski, proses itu baru dimulai setelah tahun 2024,dan peluncuran model pertama dijadwal tahun 2030.

Meski tak secara gamblang model apa yang bakal digelontorkan di tahun 2030 itu, namun Winkelmann menyebut mobil setrum pertama itu model Grand Tourer dua pintu empat penumpang.

“Spesifikasi mobil listrik Lamborghini akan diputuskan tahun depan, dengan beberapa pilihan desain dengan pertimbangan yang cocok dengan platform yang telah dipersiapkan Grup Volkswagen,” kata dia.

Maklum, Lamborghini adalah salah satu anak perusahaan Volkswagen Group, sehingga langkahnya juga harus seirima dengan induknya. Tetapi, sekadar pengingat, pada tahun pada tahun 2017, meluncurkan konsep mobil listrik bernama Terzo Millennio yang didesain bersama Massachusetts Institute of Technology.

Ini membuktikan bahwa sejatinya pabrikan yang berdiri sejak Mei 1963 itu juga telah menyiapkan skenario jika nantinya benar-benar melangkah ke era mobil listrik. Hanya saja, dia masih enggan.

Salah satu alasannya, karena – seperti halnya beberapa pabrikan mobil sport – yang mempertimbangkan kemungkinan “larinya” konsumen loyal mereka yang masih mendamba sensasi dari mesin V8 dan V12. Padahal, mobil konvensional adalah model utama yang menyumbang ke pundi-pundi fulus perusahaan.

Tetapi, Lamborghini juga tak memungkiri realitas yang ada di planet bumi saat ini, dimana negara-negara di berbagai belahan dunia juga bersiap menuju era netral karbon melalui pengetatan aturan standar emisi. Uni Eropa mematok target pencapaian netral karbon (kondisi tanpa emisi CO2 dari kendaraan) pada tahun 2050.

Begitu pun dengan Jepang, Cina, dan sejumlah negara maju lainnya juga mematok tahun tersebut sebagai tenggat akhir pencapaian netral karbon. Bahkan, Inggris sudah bertekad untuk netral karbon di tahun 2030.

Fakta kedua yang tak diingkari Lamborghini adalah, semakin sadarnya konsumen dunia – termasuk mara supercar enthusiast – bahwa kemampuan supercar listrik tak kalah dengan supercar bermesin konvensional. Salah satu contohnya dalam hal kemampuan akselerasi kecepatan dari 0 – 100 kilometer per jam, bahkan tak sedikit yang leboih baik ketimbang supercar konvensional.

Ini diakui oleh Winkelmann. Dia menyebut besaran torsi dan akselerasi supercar listrik diakui oleh para penggilanya.

“Iya, yang pasti torsi dan akselerasi (mobil listrik, yang menjadi daya tarik bagi konsumen). Karena begitu Anda menggeser persneling, Anda akan memiliki kurva yang konstan. Ini yang menurut saya, merupakan hal-hal yang paling mereka (konsumen) hargai,” kata dia seperti dilansir The Bulletin.

Faktor ketiga adalah, kini sudah banyak pabrikan yang berlomba membuat mobil super bertenaga dari listrik. Ferrari misalnya, mengumumkan model listrik pertamanya akan debut pada tahun 2025.

Perusahaan lain, seperti Drako, Aston Martin, dan Rimac juga telah mengerjakan supercar listrik. Meski pencapaian proses pengembangan itu, hingga kini berbeda-beda tingkatannya.

Serangkaian fakta ini menjadi pendorong Lamborghini melangkah ke era mobil listrik. Meski begitu, Lamborghini akan melangkah ke era mobil setrum itu dengan transisi yang ‘smooth’.

Sejak tahun ini hingga tahun 2024 nanti, dia masih akan memproduksi supercar dengan teknologi elektrifikasi paduan antara mesin konvensional dengan teknologi listrik alias hybrid dan plug-in hybrid (PHEV). Ini demi menjaga kelangsungan arus kas perusahaan.

Walau tak disebutkan secara jelas, namun diduga, model berteknologi PHEV itu antara lain Lamborghini Aventador, Huracan, Urus serta roadster Sián edisi terbatas. Yang pasti, kini Lamborghini telah memantapkan diri menapak jalan menuju pasar mobil listrik, karena era mobil listrik di dunia adalah sebuah keniscayaan. (Din/Aa)

Lamborghini memperkenalkan Miura pada tahun 1966. Model pertama – yang disebut P400 – dibekali mesin V12 mid-engine yang menyemburkan tenaga hingga 350 hp dengan formasi dua tempat duduk.

Miura diproduksi dalam rentang waktu tujuh tahun, dalam beberapa versi model. Namun model paling sohor adalah Miura SV yang diluncurkan pada Maret 1971.

Seperti dilansir laman resmi Lamborghini, belum lama ini, kehadiran Miura SV dalam waktu singkat kondang di seantero dunia. “Dia menjadi yang terbaik dari semua versi Miura yang diproduksi, karena menyuguhkan ekspresi tertinggi dari konsep supercar pada masanya,” sebut pabrikan asal Italia itu.

SV memang berbeda dengan model-model sebelumnya, baik secara teknis maupun estetika. Dia menyandang mesin V12 4.0 liter dengan letupan tenaga hingga 385 hp dan torsi 400 Nm.

Sasisnya diklaim lebih rigid, dan suspensinya direvisi. Sejalan dengan ubahan itu, ban yang digunakan juga berubah, yakni depan dan belakang berbeda ukurannya.

Pelek diperbesar, dari semula berukuran 7 inci menjadi 9 inci. Ini selaras dengan ukuran spatbor belakang yang diperbesar.

Dengan serangkaian ubahan teknis ini, handling Miura SV jauh lebih baik. Para penggemar supercar pun melontarkan banyak pujian untuknya.

Ubahan lainnya adalah alis di sekitar lampu depan yang dibuat lebih sederhana ketimbang pendahulunya. Lagi-lagi, ubahan ini berbuah pujian dari banyak orang.

Keunggulan lain yang hingga kini masih dikagumi adalah, performanya. Secara resmi, mobil ini mampu melesat hingga 290 kilometer per jam. Bahkan jarak 1 kilometer dicapai dalam tempo waktu 24 detik.

Kinerja yang impresif itu masih dinilai paling mengesankan.Itulah catatan emas yang masih berkilau untuk Lamborghini Miura SUV di ulang tahun emasnya – 50 tahun – pada Maret tahun 2021 ini. (Arf))