Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (29/1/2025), menunjukkan sepanjang tahun 2024 itu jumlah mobil yang terjual dri pabrik ke dealer (wholesales) di Indonesia sebanyak 865.723 unit. Jumlah itu melorot 13,9 persen dibanding tahun 2023 yang masih mencapai 1.005.802 unit.

Sementara, pada tahun 2024 itu, jumlah mobil di Tanah Air yang terjual dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) hanya sebanyak 889.680 unit. Total penjualan ritel ini anjlok 10,9 persen dibanding tahun 2023, yang masih sebanyak 998.059 unit.

Ternyata, anjloknya penjualan mobil juga terjadi di Thailand. Data Federasi Industri Thailand (FTI) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Rabu (29/1/2025) memperlihatkan di tahun 2024 sebanyak 572.675 unit. Jumlah tersebut anjlok 26,2 persen dan disebut FTI sebagai penurunan terburuk dalam 15 tahun terakhir.

“Ekonomi yang memburuk dan penyaluran kredit yang semakin ketat menyusul tingginya tingkat kredit macet menjadi penyebabnya,” ungkap Wakil Ketua FTI, Surapong Paisitpatanapong.

Namun, soal ekspor (meski sama-sama merosot) ternyata Negeri Gajah Putih itu lebih unggul dibanding Indonesia. Totalnya, di tahun 2024 itu sebanyak 1.000.000 mobil diekspor oleh negara yang juga dikenal dengan nama Siam tersebut, melorot 8,8 persen dibanding tahun 2023.

Adapun jumlah mobil yang diekspor Indonesia pada tahun 2024 itu sebanyak 472.194 unit. Total jumlah mobil yang dikirim ke luar negeri ini menyusut 6,5 persen dibanding tahun 2023 yang mencapai 505.134 unit.

“Kalau Indonesia di bawah Thailand jumlah ekspornya (mobil) itu wajar. Karena Thailand itu basis produksi banyak brand (merek atau pabrikan mobil) yang tidak hanya untuk memenuhi pasar dalam negeri tetapi jug untuk ekspor. Varian model mobil yng diproduksi di negara dan diorientasikanuntuk ekspor juga lebih banyak,” papar Sekretaris Jenderal Gaikindo, Kukuh Kumara yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Rabu (29/1/2025).

Begitu pun dengan penjualan mobil di pasar lokal Thailand lebih sedikit dibanding Indonesia, juga wajar. Pasalnya, jumlah penduduk negara itu hanya sekitar seperlimanya Indonesia. (Jrr/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (8/1/2025) menunjukkan total wholesales mobil di Tanah Air yang dibukukan seluruh pabrikan pada tahun 2024 sebanyak 865.723 unit. Jumlah ini anjlok 13,9 persen dibanding total wholesales selama tahun 2023 yang sebanyak 1.005.802 unit.

Sementara, total penjualan ritel yang tercetak di tahun itu sebanyak 889.680 unit. Jumlah tersebut anjlok 10,9 persen dibanding jumlah penjualan ritel yang dibukukan seluruh pabrikan pada tahun 2023, yang mencapai 998.059 unit.

“Faktor daya beli di tahun 2024 kemarin memang melemah. Selain itu, lembaga pembiayaan kredit juga lebih selektif dalam menyalurkan pembiayaan kredit, karena kekhawatiran terjadinya kredit macet juga tinggi,” kata Ketua I Gaikindo, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Rabu (8/1/2025).

Sedangkan di tahun 2025 ini, Jongkie berharap kondisi perekonomian yang meningkat dapat mendongkrak daya beli masyarakat. “Karena di awal tahun ini tarif PPN (Pajak Pertambahan Nilai) naik jadi 12 persen. Sedangkan di daerah berlaku opsen (tambahan pajak dengan prosentase tertentu, yakni 66 persen dari tarif lama) dirasa juga bakal menjadi tantangan tersendiri. Ya, kita pantau saja kondisinya dari waktu ke waktu,” tandas Jongkie. (Din/Aa)

Data GabunganIndustri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (10/12/2024) menunjukkan pada bulan November 2024 mobil yang terjual dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) hanya 76.053 unit. Jumlah ini ambles 8,1 persen dibanding penjualan ritel selama November 2023 yang mencapai 82.781 unit.

Amblesnya penjualan di bulan kesebelas tersebut menjadikan total penjualan ritel kumulatif Januari – November masih terperosok. Totalnya hanya 806.721 unit, terperosok 11,2 persen dibanding total penjualan ritel (gabungan penjualan dari semua pabrikan) selama sebelas bulan pertama tahun 2023, yang mencapai 908.473 unit.

“Harus kita akui, daya beli konsumen masih lemah. Terutama di segmen mobil berharga Rp 300 juta ke bawah, yang merupakan segmen terbesarsampai saat ini,” ungkap Ketua I Gaikindo yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (10/12/2024).

Senada dengan Jongkie, Direktur Eksekutif Center of Economic and Law Studies (CELIOS), Bhima Yudhistira Adinegara yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (10/12/2024) menyebut, tekanan daya beli masih dirasakan masyarakat hingga satu bulan menjelang akhir tahun.

Menurut Bhima, tingkat pendapatan yang tidak mengalami peningkatan – atau bahkan banyak masyarakat yang terkena pemutusan hubungan kerja (PHK) – namun biaya hidup semakin mahal memperlihatkan memburuknya kualitas perekonomian nasional. Salah satu dampaknya loyonya daya beli.

Berlangsungnya fenomena deflasi dalam beberapa bulan terakhir adalah buktinya. Fenomena itu memperlihatkan fakta meski harga barang menurun tetapi sepi dari pembeli.

“Mengapa terjadi seperti itu? ya karena daya beli menurun. Dan dalam kondisi seperti ini, tentunya masyarakat akan berpikir ulang untuk membeli barang kebutuhan non pokok, apalagi barang tersier (urutan ketiga berdasar sifat tingkat kebutuhan) seperti mobil,” tandas Bhima. (Jrr/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Selasa (12/11/2024) menunjukkan selama bulan Oktober itu Hyundai meraup angka wholesales sebanyak 18.875 unit. Sedangkan Wuling Motors Indonesia menyerok angka wholesales sebanyak 16.117 unit.

Namun, kondisi sebaliknya terjadi dalam penjualan mobil dari dealer ke konsumen (penjualan ritel), dimana Wuling jauh mengungguli Hyundai. Dalam penjualan – yang sering disebut sebagai kinerja penjualan yang sebenarnya dari sebuah pabrikan – itu, Wuling meraup angka penjualan sebanyak 19.785 unit.

Pabrikan asal Republik Rakyat Cina itu bertengger di urutan ke-8. Adapun Hyundai di urutan ke-9 dengan total penjualan ritel sebanyak 18.892 unit.

Sekadar informasi, total wholesales yang dibukukan seluruh pabrikan hanya di Indonesia pada bulan Oktober tahun ini hanya 77.191 unit. Jumlah itu menyusut 3,9 persen dibanding total wholesales di bulan yang sama 2023, yang sebanyak 80.350 unit.

Pada saat yang sama, total penjualan ritel mobil tercatat hanya sebanyak 73.443 unit. Jumlah tersebut anjlok 7,3 persen dibanding total penjualan ritel selama Oktober 2023 yang masih sebanyak 79.446 unit.

Ada 10 pabrikan dengan penjualan ritel terbanyak di bulan Oktober 2024 tersebut, mereka adalah:
Toyota dengan penjualan 242.428 unit
Daihatsu : 142.959 unit
Honda : 83.562 unit
Mitsubishi : 61.115 unit
Suzuki : 56.272 unit
Isuzu : 23.345 unit
Mitsubishi Fuso : 22.415 unit
Wuling : 19.785 unit
Hyundai : 18.92 unit
Hino : 18.206 unit
Sumber: Gaikindo, 2024. (Anp/Aa)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (11/3/2024) menunjukkan, sepanjang dua bulan pertama 2023 itu total wholesales yang dibukukan seluruh pabrikan mobil di Indonesia mencapai 181.077 unit. Jumlah ini meningkat 9,6 persen dibanding Januari – Februari 2022 yang mencapai 165.144 unit.

Sementara, di saat yang sama, total penjualan ritel seluruh merek atau pabrikan sebanyak 174.845 unit. Jumlah ini melonjak 17,7 persen dibanding total angka penjualan ritel yang berhasil diraup pabrikan mobil di Tanah Air yang sebanyak 148.557 unit.

Namun, ternyata moncernya penjualan tak berlanjut di Januari – Februari 2024 ini. Data berbicara, total wholesales yang dicetak merek atau seluruh pabrikan mobil di Tanah Air hanya sebanyak 140.274 unit. Angka wholesales tersebut, ambles 22,6 persen dibanding wholesales selama periode sama di tahun 2023.

Adapun total angka penjualan ritelnya hanya sebanyak 148.505 unit. Jumlah tersebut merosot 15 persen dibanding total penjualan ritel di periode sama tahun lalu.

Ihwal kembali melorotnya penjualan mobil selama dua bulan perdana di 2024 ini, Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Senin (11/3/2024) menyebut dikarenakan faktor sikap konsumen yang menunda pembelian.

“Mengapa? Karena di tengah kondisi ekonomi nasional yang berada di stagnasi atau melambat, penyelenggaraan Pemilu (pemilihan umum) dikhawatirkan menjadikan ekonomi semakin melemah. Apalagi, jika Pemilu itu membawa dampak sosial politik yang berlarut-larut. Jika itu terjadi, maka kondisi dikhawatirkan membuat kondisi ekonomi semakin sulit,” papar Jongkie.

Celakanya, kata Jongkie, melihat kondisi sosial ekonomi yang seperti itu, lembaga pembiayaan juga lebih selektif dalam memberikan fasilitas pembiayaan kredit ke konsumen. “Padahal, sekitar 70 persen – 80 persen pembelian mobil di Indonesia, itu dilakukan secara kredit,” tandas Jongkie. (Din/Aa)