Data yang dirilis Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (5//2025) menunjukkan negara berpenduduk 34,2 juta jiwa itu berhasil membukukan penjualan mobil dari pabrik ke dealer sebanyak 393.780 unit. Jumlah ini sedikit lebih banyak dibanding total wholesales mobil di Indonesia pada periode yang sama.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (5/8/2025) menunjukkan secara kumulatif Januari – Juni 20254, total wholesales yang dibukukan oleh seluruh pabrikan mobil yang ada di Indonesia hanya sebanyak 374.740 unit. Total penjualan ini merosot 8,6 persen dibanding total wholesales pada kurun waktu Januari – Juni 2024, yang sebanyak 410.020 unit.

Sementara, total jumlah mobil yang terjual dari dealer ke konsumen (penjualan ritel) pada kurun waktu yang sama sebanyak 390.467 unit. Jumlah ini melorot 9,7 persen dibanding periode Januari – Juni 2024 yang masih mencapai 432.453 unit.

Fakta data juga berbicara, total wholesales di Malaysia selama enam bulan pertama 2025 tersebut ternyata juga jauh lebih banyak ketimbang total wholesales di Thailand di saat yang sama. Data Federasi Industri Thailang yang dikutip Mobilitas, Selasa (5/8/2025) memperlihatk an di periode itu jumlh mobil yang terjual (ke dealer) di Negeri Gajah Putih itu mencapai 319.627 unit.

Sekadar informasi, merek mobil yang paling banyak membukukan penjualan adalah Perodua 166.188 unit. Dia disusul Proton yang berhasil melego 69.771 unit mobil dan Toyota yang menjual 57.559 unit. (Din/Aa)

“Penjualan pada bulan September itu, merupakan yang pertama kali terjadi dalam 51 bulan kurang dari 40.000 unit,” bunyi keterangan Federasi Industri Thailand (FTI) Klub Otomotif yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (23/10/2024).

Sementara, secara kumulatif Januari – September 2024, mobil yang terlego di negara yang juga dikenal dengan nama Siam itu hanya 438.000 unit. Jumlah ini anjlok hingga 25 persen dibanding jumlah penjualan mobil yang dibukukan selama periode sama di tahun 2023.

Ihwal penyebab anjloknya penjualan, Jurubicara FTI Klub Otomotif Surapong Paisitpattanapong menyebut karena daya beli masyarakat yang menurun. Bahkan, lanjut dia, selama sembilan bulan pertama banyak konsumen yang membeli secara kredit terjerat kredit macet alias gagal bayar angsuran.

Selama semester pertama tahun ini, nilai kredit macet (Non Performing Loan/NPL) di sektor otomotif Thailand melonjak hingga 29,7 persen dibanding periode sama di tahun lalu. Total nilai kredit macet itu mencapai 254,48 miliar Baht.

“Akibatnya, banyak lembaga keuangan pembiayaan kredit memperketat penayluran pembiayaan,” ujar Surapong.

Dia mengatakan, penurunan penjualan mobil yang anjlok signfikan ini bisa berdampak ke produksi. Selama Januari – September saja, total produksi di Thailand merosot hingga 20 persen dibanding tahun 2023. (Jrr/Aa)

Keterangan resmi Federasi Industri Thailand (FTI) kompartemen otomotif yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (31/8/2024) menyebut ambrolnya penjualan juga berdampak ke total produksi mobil. Data FTI memperlihatkan, jumlah mobil yang terjual selama tujuh bulan pertama 2024 itu, 354.421 unit, ambrol 23,7 persen dibanding Januari – Juli 2023.

Sementara, total mobil yang diproduksi sebanyak 886.069 unit (yang selain dijual di dalam negeri, juga diekspor ke berbagai negara). Jumlah produksi ini ambles 17,28 persen.

“Penurunan penjualan di pasar domestik (Thailand) menjadi kontributor yang cukup signifikan dalam jumlah produksi. Penurunan penjualan yang terbesar terjadi di segmen mobil pickup. Hal ini dikarenakan persyaratan permohonan kredit ke bank yang semakin ketat,” papar Juru Bicara FTI Kompartemen Otomotif, Surapong Paisittanapong.

Surapong menjelaskan, bank dan lembagaya pembiayaan memperketat permohonan pembiayaan kredit karena tingginya utang rumah tangga di Thailand. Banyak masyarakat yang berhutang ke bank untuk kebutuhan konsumstif, sementara pendapatan tidak mengalami kenaikan atau bahkan menurun.

Fenomena itu terjadi karena melemahnya perekonomian nasional. Tingkat inflasi yang tinggi menjadikan biaya hidup sehari-hari juga meningkat. “Ini dinilai menjadikan potensi kredit macet tinggi, jika permohonan disetujui,” tandas Surapong. (Tan/Aa)

Laporan The Bangkok Post dan Bangkok Express yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (9/6/2024) menyebut Perdana Menteri Srettha menyebut pemerintah Thailand masih mementingkan produksi kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) Jepang.

“Pertemuan dengan pabrikan besar (Toyota, Honda, Isuzu, Mazda, dan Mitsubishi) untuk membahas langkah-langkah yang mereka perlukan dari pemerintah,” ungkap Srettha.

Meski begitu Streetha menegaskan pemerintah menghormati keputusan Suzuki. Kebijakan itu, lanjut dia, mungkin didasari realita kinerja penjualan pabrikan berlambang huruf ‘S’ itu yang lemah.

“Kami menghormati keputusan Suzuki karena pangsa pasarnya relatif kecil dan produksi mobilnya mungkin tidak sesuai dengan permintaan di Thailand,” tandas dia.

Namun, Kepala Kantor Perlindungan dan Kesejahteraan Tenaga Kerja Thailand, Suwanna Khantivisit, menyatakan keprihatinannya mengenai memburuknya situasi ketenagakerjaan di provinsi Rayong (Tahiland Timur yang menjadi pusat lokasi pabrikan mobil). Dia menyebut sebagian besar pekerja di wilayah itu rentan berisiko terkena PHK di masa depan.

Suwanna mengatakan sektor industri otomotif yang mempekerjakan 39.321 karyawan di 137 perusahaan terus mengalami tekanan. “Pertumbuhan pasar kendaraan listrik (EV) telah menyebabkan penurunan dan stagnasi industri kendaraan bermesin pembakaran,” kata Suwanna.

Pernyataan senada diungkap Wakil Ketua Federasi Industri Thailand (FTI), Isares Rattanadilok. Dia menyebut sepanjang enam bulan pertama 2024 ini sedikitnya 360 pabrik (yang terkait dengan produksi mobil konvensional) tutup, dengan kerugian investasi sekitar 9,4 miliar baht.

“Rendahnya pertumbuhan ekonomi telah memaksa industri untuk memitigasi risiko. Kebijakan pemerintah yang mengerek upah minimum dan promosi impor kendaraan listrik telah merugikan daya saing sektor ini,” tandas Isares.

Terlebih, pemerintah telah gagal memberikan dukungan secara konsisten kepada industri dalam negeri. “Sehingga menyebabkan tekanan finansial akibat kenaikan suku bunga, tingginya biaya bahan bakar dan listrik,” ujar Isares.

Sekadar informasi, data FTI yang disitat Mobilitas di Jakarta, Minggu (9/6/2024) menunjukkan selama Januari – April 2024 mobil yang terjual di Negeri Gajah Putih ini sebanyak 210.494 unit. Jumlah itu anjlok 23,9 persen dibanding tahun lalu.

Sementara, jumlah mobil yang diproduksi pada periode itu sebanyak 518.790 unit. Total angka produksi ini ambles 17,05 persen dibanding Januari – April 2023. (Din/Aa)

Keterangan resmi FTI yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (2/6/2024) menyebut total produksi itu meningkat 3,15 persen dibanding tahun 2023. Rinciannya, 1,15 juta mobil yang diproduksi diyujukan untuk pasar ekspor, dan 750.000 unit untuk pasar dalam negeri.

Namun, Wakil Ketua FTI bidang Otomotif Surapong Paisitpatanapong mengaku target tersebut sulit tercapai melihat fakta kondisi ekonomi nasional Negeri Gajah Putih itu yang kini melemah. “Terlebih, di saat bersamaan bank juga melakukan pengetatan penyaluran kredit dengan dalih untuk mengantisipasi potensi kredit macet,” kata Surapong.

Melemahnya denyut produksi dan penjualan mobil telah terasa di empat bulan pertama atau Januari – April 2024. FTI mencatat selama catur wulan pertama itu produksi mobil hanya 518.790 unit, merosot 17 persen dibanding periode sama di tahun 2023.

Kemudian penjualan di dalam negeri ambles 23,9 persen menjadi 210.494 unit, dan ekspor merosot 3,6 persen menjadi 340.685 unit.

Sebelumnya, Dewan Pembangunan Ekonomi dan Sosial Nasional (NESDC) Thailand dalam pengumumannya yang disitat Mobilitas di Jakarta, Minggu (2/6/2024) menyatakan pertumbuhan ekonomi Thailand di kuartal Pertama (Januari – Maret) 2024 melorot dibanding kuartal IV (Oktober – Desember) 2023.

Jika di kuartal akhir 2023 itu pertumbuhan ekonomi masih 1,7 persen di kuartal perdana 2024 hanya 1,5 persen.

“Melemahnya pertumbuhan ekonomi dikarenakan turunnya investasi publik, menurunnya ekspor barang ke berbagai negara, serta berkurangnya belanja pemerintah,” bunyi keterangan NESDC.

Sementara, pernyataan Bank Dunia yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Minggu (2/6/2024) menyebut pihaknya memproyeksikan pertumbuhan ekonomi Thailand pada tahun 2024 ini hanya 2,8 persen. Sedangkan di tahun 2025 tumbuh 3,0 persen.

Besaran angka pertumbuhan itu menyusut, sebab sebelumnya Bank Dunia memproyesikan pertumbuhan negara yang juga dikenal dengan nama Siam itu mencapai 3,2 persen di tahun 2024. Adapun di tahun 2025 diproyeksi mencapai 3,1 persen. (Fat/Aa)

Laporan Nikkei yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (22/5/2024) menunjukkan selama Januari – Maret atau kuartal pertama 2024 itu, Indonesia masih berada di urutan pertama. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) selama tiga bulan pertama 2024 itu, sebanyak 215.069 mobil terjual di Indonesia.

Meski penjualan tersebut merosot 23,9 persen dibanding penjualan selama kuartal pertama tahun 2023. Namun, tren penurunan juga dialami Thailand, sehingga Indonesia masih tetap berada di urutan pertama sebagai pasar mobil terbesar di kawasan Asia Tenggara (ASEAN).

Sementara, Thailand di periode itu tergusur oleh Malaysia. Negeri jiran alias tetangga terdekat Indonesia ini kini menduduki posisi kedua sebagai pasar mobil terbesar di ASEAN.

Sebab, menurut Asosiasi Otomotif Malaysia (MAA) pada Januari – Maret 2024, jumlah mobil yang terlego di negara itu mencapai 202.245 unit, jumlah ini meningkat 5 persen dibanding total penjualan selama Januari – Maret 2023.

Sedangkan penjualan mobil di Thailand pada periode yang sama, menurut data Federasi Industri Thailand (FTI) , hanya sebanyak 163.756 unit. Jumlah tersebut ambles 24,6 persen.

“Penjualan mobil bulanan di Thailand telah menurun sejak bulan Juni 2023 lalu karena meningkatnya kredit mobil bermasalah dan konsumsi umum yang stagnan. Pangsa kendaraan elektronik meningkat berkat masuknya pabrikan Cina,” tulis Nikkei. (Fat/Aa)

Keterangan resmi Federasi Industri Thailand (FTI) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (27/4/2024) menyebut selama bulan Maret produksi mobil di negara itu hanya 138.331 unit. Jumlah ini merosot hingga 28,01 persen dibanding total jumlah produksi mobil selama bulan yang sama di tahun 2023.

Sementara, secara kumulatif dari Januari – Maret, jumlah mobil yang diproduksi oleh seluruh pabrikan di Thailand hanya sebanyak 414.123 unit. Jumlah tersebut merosot 18,45 persen dibanding total produksi selama kurun waktu yang sama di tahun 2023.

“Menurunnya jumlah produksi dikarenakan menyusutnya jumlah produksi mobil jenis pick up yang dipicu oleh menyusutnya permintaan mobil jenis itu. Permintaan berkurang signfikan menyusul adanya pengetatan penyaluran kredit untuk otomotif. Padahal, pickup merupakan mobil yang paling banyak dibeli masyarakat,” bunyi pernyataan FTI.

Sedangkan data FTI yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (27/4/2024) menunjukkan pada tahun 2023 lalu – dalam setahun penuh – pickup merajai penjualan mobil di negara yang juga dikenal dengan nama Siam itu. Pickup Isuzu D-Max menjadi mobil terlaris dengan total penjualan 127.293 unit.

Dia disusul Toyota Hilux yang laku sebanyak 114.587 unit. Sedangkan pickup Ford Ranger berada di urutan kelima di dalam daftar mobil terlari, mengemas angka penjualan sebanyak 28.848 unit. (Ful/Aa)

Data Federasi Industri Thailand (FTI) Klub otomotif yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (1/12/2023) menunjukkan sepanjang Januari – Oktober 2023, Negeri Gajah Putih itu memproduksi 1.544.705 unit. Pada saat yang sama, penjualan mobil dalam negeri sebanyak 645.833 unit, merosot 7,5 persen dibanding periode sama di 2022.

“Sementara, selama sepuluh bulan pertama 2023 itu, mobil yang diekspor mencapai 927.625 unit. Jumlah mobil ini meningkat 15,86 persen dibanding total jumlah mobil yang diekspor selama kurun waktu yang sama di tahun lalu. Nilai ekspor itu mencapai 591,92 miliar baht meningkat 19,03 persen dibanding nilai ekspor mobil yang dibukukan pada sepuluh bulan pertama 2022,” bunyi keterangan FTI.

Fakta juga berbicara, selama Januari – Oktober 2023 itu, 10 pabrikan atau merek yang menjual mobil terbanyak. Mereka adalah Toyota yang menjual 220,144 unit, Isuzu 77.188 unit, Ford 31.329 unit, dan Mitsubishi 28.280 unit.

Kemudian Morris Garage (MG) meraup angka penjualan 22.293 unit, Build Your Dream (BYD) 21.865 unit, Mazda 14.709 unit, Nissan 13.886 unit, dan Neta Auto menyerok angka penjualan 10.565 unit. Fakta ini menunjukkan, pabrikan asal Cina BYD menjadi pabrikan penjual mobil listrik terbanyak di Thailand.

Sekadar informasi, data ASEAN Automotive Federation (AFF) yang dinukil Mobilitas, di Jakarta, Jumat (1/12/2023) memperlihatkan sewpanjang tahun 2022 lalu total produksi mobil di kawasan Asia Tenggara mencapai 4,38 juta unit. Jumlah ini meningkat 24 persen dibanding tahun 2021 yang masih sebanyak 3,58 juta unit.

Pada tahun 2022 itu, Thailand tercatat sebagai negara dengan jumlah produksi mobil terbanyak yakni 1,88 juta unit atau 41,09 persen dari total produksi di ASEAN. Sedangkan Indonesia di urutan kedua yang memproduksi 1,47 juta unit, disusul Malaysia yang sebanyak 702.275 unit, Vietnam 232.410 unit, dan Filipina 92.223 unit. (Anp/Aa)

Data Federasi Industri Thailand (FTI) Klub Otomotif yang disitat Mobilitas, di Jakarta, Sabtu (25/11/2023) menunjukkan, selama Januari – Oktober tahun ini penjualan mobil di Thailand tercatat sebanyak 645.883 unit. Jumlah ini melorot 7,5 persen dibanding penjualan selama periode sama di tahun lalu.

Namun, soal ekspor, ternyata dengan jumlah penduduk 71,84 juta jiwa ini ternyata menjadi rajanya di Asia Tenggara. Bahkan, melampaui jumlah ekspor yang dibukukan Indonesia, yang merupakan negara dengan penjualan mobil terbanyak di kawasan.

Data FTI memperlihatkan selama sepuluh bulan pertama tahun ini, ekspor mobil Thailand – yang terdiri dari mobil pembakaran internal, hybrid, dan listrik baterai – sebanyak 927.625 unit. Jumlah ini meningkat 15,8 persen dibanding jumlah mobil yang diekspor Negeri Gajah Putih itu pada periode sama di 2022.

FTI dalam keterangan resminya menargetkan ekspor mobil di tahun ini mencapai 1,1 juta unit. Namun, jumlah ekspor yang ditargetkan itu belum mampu melampui total ekspor yang dibukukan pada tahun 2015, yang mencapai 1,2 juta unit.

Federasi itu menyebut selama sepuluh bulan pertama tahun ini, jumlah mobil yang diproduksi di Thailand mencapai 1,54 juta unit. Jumlah ini meningkat 0,6 persen dibanding total produksi selama periode sama di 2022.

Total ekspor mobil utuh (CBU) yang dibukukan Thailand tersebut jauh lebih banyak dibanding jumlah mobil yang diekspor Indonesia selama periode sama.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas, di Jakarta, Sabtu (25/11/2023) menunjukkan, pada Januari – Oktober tahun ini Indonesia mencatatkan ekspor mobil CBU sebanyak 426.381 unit.

Jumlah ekspor tersebut meningkat 10,9 persen dibanding jumlah ekspor mobil CBU yang dicatatkan sejumlah pabrikan di Tanah Air pada periode yang sama. Sekadar informasi, di kurun waktu Januari – Oktober 2022, jumlah mobil yang diekspor Indonesia masih sebanyak 384.592 unit. (Din/Aa)

Wilayah Asia Tenggara – yang terdiri dari 10 negara – memiliki jumlah penduduk 600 juta jiwa lebih. Pertumbuhan ekonomi wilayah ini – menurut Organisasi Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan PBB atau OECD – sebagai kawasan dengan ekonomi paling dinamis juga menjadi titik strategis distribusi barang untuk pasar ekspor ke berbagai negara maupun benua.

Sehingga, tak heran jika banyak produsen, termasuk produsen mobil yang memproduksi kendaraan baik untuk dijajakan di pasar lokal maupun ekspor. Soal produksi mobil, ternyata (Januari – November 2022), Indonesia masih tertinggal Thailand.

Data ASEAN Automotive Federation (AFF) yang dikutip Mobilitas, Kamis (5/1/2023) menunjukkan, sepanjang sebelas bulan pertama 2022 itu, Thailand telah memproduksi 1.790.082 mobil. Pada saat yang sama, mobil yang diproduksi Indonesia 1.330.238 unit.

Namun, dalam penjualan selama periode sama, Indonesia lebih unggul. Selama Januari – November 2022 tersebut, mobil yang terlego di Indonesia mencapai 942.499 unit, sementara di Thailand sebanyak 818.881 unit.

Tidak cuma tahun ini saja Indonesia mengungguli Thailand dalam penjualan. Pada 2021 lalu, Indonesia membukukan penjualan 887.202 unit, naik 66,8% dibanding 2020.

Pada saat yang sama, penjualan di pasar Thailand 754.254 unit. Jumlah ini merosot 4,8% dibanding jumlah penjualan selama 2020.

Tetapi, soal ekspor sebaliknya. Data Federasi Industri Thailand (FTI) menyebut sepanjang 2021, sebanyak 956.530 mobil diekspor Thailand. Jumlah ini melonjak dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 704.626 unit.

Sementara, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Kamis (5/1/2023) menunjukkan selama 2021 hanya 294.639 mobil yang diekspor Indonesia. Meski, jumlah itu telah meningkat dibanding 2020 yang sebanyak 232.175 unit. (Jrr/Aa)