Namun, produsen baterai yang digadang-gadang menjadi pemasok baterai listrik ke pabrikan Eropa agar tidak tergantung ke pabrikan Cina itu ternyata menghadapi kesulitan dalam berbisnis. Bahkan seperti disebut laporan Reuters yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (16/3/2025) pada Rabu (12/3/2025) Northvolt mengajukan pailit alias kebangkrutan ke pengadilan di Swedia.

“Northvolt sebelumnya telah menerima suntikan dana lebih dari US$10 miliar dalam bentuk ekuitas, utang, dan pendanaan publik sejak didirikan,” tulis Reuters.

Beberapa perusahaan kondang tercatat sebagai pemegang sahamnya. Mereka antara lain Volkswagen yang memegang 21 persen dari total jumlah saham dan Goldman Sachs 19 persen.

“Keputusan ini bukanlah yang mudah bagi kami. Sebelumnya, kami telah mencoba berbagai cara untuk menghindari kebangkrutan, tetapi akhirnya, ini adalah jalan terbaik bagi Northvolt dan para pemangku kepentingan,” ungkap Northvolt, Tom Johnstone, saat memberi keterangan pers, Rabu (12/3/2025).

Sejumlah analis mengakui Northvolt menjadi tumpuan harapan industrik mobil listrik di Eropa untuk mengurangi ketergantungan ke pasokan CATL dan BYD. Dua pabrikan baterai asal Republik Rakyat Cina, yang hingga kini menguasai pasar baterai listrik dunia.

Sementara itu,data lembaga riset energi asal Korea Selatan, SNE Research, yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (16/3/2025) menunujukkan sepanjang tahun 2024 lalu, CATL menguasai 37,9 persen pangsa pasar baterai listrik. Total baterai pabrikan ini yang terpasang di mobil listrik berbagai pabrikan mencapai 339,3 GWh.

Dominasi CATL itu digenapi kinerja BYD yang berada di urutan kedua setelah baterai buatannya terinstal sebanyak 153,7 GWh dengan pangsa pasar 17,2 persen. Adapun total baterai listrik yang terinstal di tahun itu mencapai 894,4 GWh. Total instalasi baterai listrik ini menanjak 27,2 persen dibanding tahun 2023 yang sebanyak 703,2 GWh. (Din/Aa)

Laporan Manager Magazin yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Minggu (23/6/2024), BMW dan Northvolt meneken perjanjian kerjasama pada tahun 2020 lalu. Saat itu, BMW meminta Northvolt memasok baterai ion-lithium generasi kelima untuknya.

“Namun, dalam perkembangannya ternyata Northvolt terlambat dua tahun (untuk memenuhi pasokan) dari jadwal yang telah disepakati. Selain itu, pabrikan baterai ini terlalu banyak menghasilkan limbah,” tulis majalah itu dalam laporan tersebut.

Padahal, total nilai kontrak dalam kerjasama itu tak main-main, yakni 2 miliar Euro. Kini untuk menggantikan posisi Northvolt, BMW telah meminta pabrikan baterai asal Korea Selatan, SDI Samsung, untuk memasoknya.

“Kontrak yang disepakati pada Juli 2020 untuk pasokan sel baterai mulai tahun 2024, tampaknya telah ditarik karena keterlambatan dari jadwal dan masalah kualitas yaitu banyak menghasilkan limbah di Northvolt,” bunyi laporan Battery News.

Sekadar informasi, data riset Blackridge Research & Consulting yang disitat Mobilitas di Jakarta, Minggu (23/6/2024) menyebut hingga kuartal pertama 2024, Northvolt merupakan produsen baterai terbesar di Eropa. Dia mengalahkan Continental AG (Jerman), FIAMM Energy Technology (Italia), dan CATL (Cina).

Pada tahun 2023 kemarin, seperti dilaporkan The Green Car Congress, Northvolt membangun pabrik di Skelleftea, Swedia bagian Timur Laut dengan investasi senilai 4 miliar Euro. Pabrik ini berkapasitas produksi meningga 2 gigawatt-jam. (Din/Aa)