Kini, langkah Toyota berlanjut dengan mereformasi bisnisnya di luar negeri yang selama ini dikelola Daihatsu Motor untuk memproduksi mobil kompak untuk pasar negara berkembang. Sekadar informasi, sejak Agustus 2016 seluruh saham Daihatsu Motor telah diakusisi oleh Toyota.

Laporan The Japan Insight dan The Japan News yang dirilis belum lama ini dan dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (10/4/2024) menyebut Daihatsu Motor Company pada Senin (8/4/2024) menyatakan bahwa Toyota Motor Corporation akan bertanggung jawab atas proses pengembangan dan sertifikasi untuk mobil kompak yang diproduksinya.

“Hal ini dilakukan menyusul skandal manipulasi uji keselamatan mobil (oleh Daihatsu),” tulis The Japan News.

Sebab, lanjut laporan tersebut, akibat kasus yang telah mencoreng citra keselamatan merek (Toyota Group) secara keseluruhan itu, Toyota membuat perusahaan baru sebagai pengganti EMCC yakni Toyota Compact Car Company. “Toyota akan bertanggung jawab atas bisnis di luar negeri (mengambil alih peran Daihatsu) mulai dari pengembangan hingga sertifikasi (mobil yang diproduksi),” papar media tersebut mengutip keterangan Daihatsu.

Sementara, Daihatsu masih akan membantu mengembangkan mobil untuk pasar negara berkembang, meski tidak berperan sebagai pemimpin proyek. Daihatsu hanya akan ditugaskan mengembangkan untuk bagian-bagian tertentu dai mobil yang akan diproduksi, dengan pengawasan penuh dari Toyota.

Sedangkan sisa-sisa mobil yang telah diprodyuksi Daihatsu, termasuk yang dijual dengan label Toyota akan diperiksa dan disertifikasi oleh Toyota. Pada bulan Desember 2023 kemarin, Daihatsu telah menghentikan produksi dan pengiriman mobil dari empat pabriknya di Jepang setelah Kementerian Transportasi memastikan aspek keamanan dari mobil buatan empat pabrik itu tersangkut sakndal manipulasi. (Din/Aa)

Namun satu hal yang perlu dicatat penjualan selaman Januari hingga Mei 2020 itu sudah merosot 39% dibanding periode yang sama pada tahun sebelumnya. Fakta data memperlihatkan di lima bulan pertama tahun 2019, total penjualan ritel yang berhasil dikantongi merek ini sebanyak 78.486 unit.

Sedangkan jumlah penjualan di periode panca wulan pertama 2019 itu juga sudah ambles dibanding penjualan selama periode yang sama tahun 2018 yang mencapai 82.941 unit. Artinya, jika dibandingkan dengan penjualan – dalam kondisi normal atau di saat wabah virus corona (Covid-19) – tahun 2019 dan 2018, pencapaian penjualan ritel Januari hingga Mei tahun ini masih merosot jauh.

Marketing Customer Relations Division Head PT Astra International Daihatsu Sales Operation (AI-DSO), Hendrayadi Lastiyoso, mengakui terkereknya penjualan Daihatsu di tahun ini karena membaiknya pasar.

“Terlebih, pemerintah telah memberikan dukungannya berupa insentif diskon pajak (tarif Pajak Penjualan atas Barang Mewah atau PPnBM) demi menstimulus pertumbuhan pasar otomotif,” kata dia dalam keterangan resmi yang dirilis di Jakarta, Selasa (15/6/2021).

Data yang disodorkan PT AI-DSO menunjukkan di lima bulan pertama tahun ini mobil Daihatsu yang terlaris bukanlah mobil penumpang, melainkan pikap Daihatsu Gran Max. Total penjualannya mencapai 15.231 unit atau 28% dari total penjualan ritel.

Kemudian terlaris kedua baru mobil penumpang yakni LCGC Daihatsu Sigra yang terjual sebanyak 13.353 unit atau 24% dari total penjualan. Ketiga, SUV Daihatsu Terios yang dibeli konsumen sebanyak 8.298 unit atau 15% dari total penjualan.

Setelah itu Daihatsu Ayla yang mencatatkan penjualan ritel 7.208 unit (13%), dan Gran Max Minibus yang sebanyak 5.063 unit (9%). Lalu, Low MPV Daihatsu Xenia laku sebanyak 3.608 unit (7%), SUV kompak Daihatsu Rocky yang terlego 505 unit (1%), dan Luxio serta Sirion yang total keduanya 1.452 unit (3%).

Sekadar catatan, dua mobil terlaris – yakni pikap Gran Max dan Sigra – bukanlah penerima insentif diskon tarif PPnBM, yang di rentang Maret hingga Mei, besaran diskon mencapai 100%. Mobil Daihatsu penerima fasilitas itu adalah Terios, Xenia, Gran Max minibus, Luxio, serta Rocky. (Jrr/Aa)