Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (18/4/2024) menunjukkan selama tiga bulan pertama 2024 itu, jumlah mobil CBU yang diimpor oleh Indonesia 19.259 unit. Jumlah ini turun 28,9 persen dibanding total jumlah mobil CBU yang didatangkan pada periode sama di tahun 2023 yang mencapai 27.101 unit.

Secara total impor terbanyak merupakan gabungan dari jumlah impor dari pabrikan yang ada di Tanah Air. Maklum, mereka merupakan penguasa pasar mobil di Tanah Air.

Lima pabrikan Jepang yang tercatat menjadi importir mobil CBU terbanyak adalah Mitsubishi Motors yang mencapai 6.529 unit. Kemudian Suzuki 6.518 unit, Toyota 5.334 unit, Honda 4.410 unit, dan Mazda sebanyak 1.529 unit. (Din/Aa)

Data Departemen Umum dan Bea Cukai (GCD) Vietnam yang dikutip Mobilitas, di Jakarta, Senin (28/8/2023) menunjukkan total jumlah mobil yang diimpor itu naik 2,4 persen dibanding tujuh bulan pertama 2022. “Nilai dari seluruh mobil CBU yang diimpor ini mencapai US$ 1,87 miliar, meningkat 0,1 persen dibanding nilai impor selama Januari – Juli 2022,” bunyi keterangan data tersebut.

Menariknya, dari total mobil yang diimpor oleh agen pemegang merek di Negeri Paman Ho itu, 90 persen berasal dari tiga negara yakni Thailand, Indonesia, dan Cina. Totalnya mencapai 72.416 unit.

Dari tiga negara tersebut, Thailand masih bercokol di urutan pertama dalam jumlah maupun nilai ekspor. Negeri Gajah Putih ini mengirim 36.087 mobil dengan nilai US$ 762,2 juta.

Thailand sekaligus kembali mengalahkan Indonesia yang di tujuh bulan pertama itu mengekspor sebanyak 29.498 mobil. Total nilainya hanya US$ 399,63 juta.

Kendati begitu, soal urusan jualan di pasar dalam negeri Indonesia masih unggul. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas, di Jakarta, Senin (28/8/2023) memperlihatkan selama Januari – Juli, Indonesia (yang berpenduduk 273 juta jiwa lebih) melego 586.401 mobil ke diler (wholesales) yang tercatat naik 4,5 persen dibanding periode sama di tahun lalu.

Selama kurun waktu itu pula, penjualan mobil dari diler ke konsumen (penjualan ritel) sebanyak 578.891 unit. Jumlah tersebut meningkat 6,1 persen dibanding penjualan ritel yang dibukukan seluruh merek mobil di Indonesia pada tujuh bulan pertama 2022.

Sedangkan data Federasi Industri Thailand (FTI) kompartemen otomotif yang disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (28/8/2023) menunjukkan Thailand yang dihuni 73,2 juta penduduk membukukan wholesales 464.550 mobil. Sementara, penjualan ritel di tujuh bulan pertama itu mencapai 463.661 unit.

Negara yang juga kerap disebut sebagai Siam ini memproduksi 1.071.221 mobil (berbagai jenis dan kategori) di tujuh bulan pertama tahun ini. Dari jumlah tersebut, 636.868 unit di antaranya diekspor ke berbagai negara. (Din/Aa)

Wilayah Asia Tenggara – yang terdiri dari 10 negara – memiliki jumlah penduduk 600 juta jiwa lebih. Pertumbuhan ekonomi wilayah ini – menurut Organisasi Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan PBB atau OECD – sebagai kawasan dengan ekonomi paling dinamis juga menjadi titik strategis distribusi barang untuk pasar ekspor ke berbagai negara maupun benua.

Sehingga, tak heran jika banyak produsen, termasuk produsen mobil yang memproduksi kendaraan baik untuk dijajakan di pasar lokal maupun ekspor. Soal produksi mobil, ternyata (Januari – November 2022), Indonesia masih tertinggal Thailand.

Data ASEAN Automotive Federation (AFF) yang dikutip Mobilitas, Kamis (5/1/2023) menunjukkan, sepanjang sebelas bulan pertama 2022 itu, Thailand telah memproduksi 1.790.082 mobil. Pada saat yang sama, mobil yang diproduksi Indonesia 1.330.238 unit.

Namun, dalam penjualan selama periode sama, Indonesia lebih unggul. Selama Januari – November 2022 tersebut, mobil yang terlego di Indonesia mencapai 942.499 unit, sementara di Thailand sebanyak 818.881 unit.

Tidak cuma tahun ini saja Indonesia mengungguli Thailand dalam penjualan. Pada 2021 lalu, Indonesia membukukan penjualan 887.202 unit, naik 66,8% dibanding 2020.

Pada saat yang sama, penjualan di pasar Thailand 754.254 unit. Jumlah ini merosot 4,8% dibanding jumlah penjualan selama 2020.

Tetapi, soal ekspor sebaliknya. Data Federasi Industri Thailand (FTI) menyebut sepanjang 2021, sebanyak 956.530 mobil diekspor Thailand. Jumlah ini melonjak dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 704.626 unit.

Sementara, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Kamis (5/1/2023) menunjukkan selama 2021 hanya 294.639 mobil yang diekspor Indonesia. Meski, jumlah itu telah meningkat dibanding 2020 yang sebanyak 232.175 unit. (Jrr/Aa)

Data Departemen Umum dan Bea Cukai Vietnam yang dikutip Mobilitas, Senin (28/11/2022) menunjukkan, sepanjang Januari – Oktober tahun ini, Vietnam mengimpor mobil secara utuh (CBU) sebanyak 128.852 unit. Jumlah ini menciut 0,3% dibanding jumlah impor mobil CBU selama periode sama di 2021 lalu.

Namun, total nilai nominal impor mobil itu ternyata justeru meningkat sebesar 1,7% menjadi US$ 2,934 miliar. Menariknya, dari jumlah mobil yang diimpor ini, 93,46% atau 120.431 unit berasal dari tiga negara, yakni dari Thailand, Indonesia, dan Cina.

Selama sepuluh bulan pertama tersebut, Indonesia  yang di tahun-tahun sebelumnya berada di belakang Thailand, secara volume mengungguli Thailand. Indonesia membukukan angka ekspor sebanyak 54.356 unit, dan Negeri Gajah Putih itu 50.331 unit.

Hanya, meski unggul dalam hal jumlah atau volume, ternyata nominal nilai ekspor yang diraup Indonesia masih lebih rendah, yakni US$ 792,6 juta. Sedangkan yang diraup Thailand mencapai US$ 993 juta.

Adapun total mobil impor dari Cina di periode itu sebanyak 15.744 unit, dengan nilai US$ 649,8 juta. (Jrr/Aa)

Data ekspor mobil utuh (CBU) di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Selasa (1/11/2022) menunjukkan, selama sembilan bulan pertama itu total ekspor Indonesia mencapai 334.489 unit. Jumlah ini melonjak 61,2% dibanding periode sama di 2021 lalu.

Sementara, data Federasi Industri Thailand (FTI) yang dinukil Mobilitas, Selasa (1/11/2022) memperlihatkan di periode itu, ekspor mobil CBU Thailand mencapai 706.444 unit. Jumlah ini naik tipis 4,3% dibanding total ekspor selama periode sama di 2021.

Jumlah ekspor itu sekitar 60% dari total produksi mobil yang ada. Data berbicara, selama sembilan bulan pertama, 1.364.037 mobil diproduksi di Thailand.

Artinya, 633.687 unit terjual di pasar lokal. Sedangkan 706.444 unit diekspor dan menjadikan Thailand sebagai eksportir terbesar di Asean.

Menurut Direktur Center of Economic and Industries Policy Studies (CEIPS) Dandi Pirngadi yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (1/11/2022) secara infrastruktur, teknologi manufaktur, serta kebijakan investasi Thailand sudah jauh lebih maju ketimbang Indonesia.

“Selain itu kondisi kebijakan perburuhan Thailand relatif lebih stabil juga menjadi keunggulan komparatif negeri itu di mata investor. Dan yang tidak kalah penting, kebijakan dari prinsipal (untuk ekspor),” ungkap doktor lulusan Monash University, Australia itu. (Jrr/Aa)

Jebloknya jumlah impor itu dialami hampir semua negara eksportir. Tidak terkecuali lima lima negara eksportir utama yakni Thailand, Indonesia, Cina, dan Jepang.

Hanya, di bulan pertama 2022 itu, posisi Indonesia yang sebelumnya (baik selama setahun penuh di tahun 2021 maupun tahun-tahun sebelumnya, plus di Desember 2021) selalu berada di urutan kedua terbesar, diambil alih oleh Cina.

Data yang dirilis Departemen Umum dan Bea Cukai Vietnam (VGCD) dan Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) yang dilansir laman Nhandan, Jumat (25/2/2022) menunjukkan, di Januari itu impor mobil dari Thailand masih sebanyak 2.595 unit. Kemudian, disusul mobil asal Cina sebanyak 584 unit. Lalu, dari Indonesia hanya 474unit, dan dari Jepang 284 unit.

“Mobil asal impor di Vietnam merosot tajam, karena pengiriman dari Indonesia anjlok. Ini yang menjadikan tanda apa penyebabnya. Meskipun secara umum, mobil impor dari semua negara eksportir juga turun di bulan tersebut,” ujar analis industri bursa saham Hanoi (Hanoi STC) Hoang Thuy Linh.

Sebelumnya data dari dua lembaga itu yang dilaporkan VietnamNet, belum lama ini, memperlihatkan jumlah mobil dari asing yang diimpor dalam wujud CBU oleh Negeri Paman Ho sepanjang 2021 mencapai 160.035 unit. Nilainya mencapaiUS$3,66 miliar.

Dari jumlah tersebut 80.903 unit berasal dari Thailand, dengan total nilai US$1,5 miliar. Sedangkan dari Indonesia 44.250 unit dengan nilai US$559,5 juta, dan dari Cina 22.753 unit dengan US$873 juta.

Thailand masih menjadi penguasa pasar mobil ekspor di Vietnam. Meski secara total ekspor Negeri Gajah Putih itu selama Januari ambrol.

Data yang dirilis Federasi Industri Thailand (FTI) bidang otomotif yang dinukil Mobilitas, Sabtu (26/2/2022) menunjukkan, total ekspor mobil CBU Thailand di bulan perdana 2022 itu hanya sebanyak 69.833 unit. Jumlah ini merosot 5,8% dibanding jumlah yang dibukukan selama Januari 2021, dan ambrol 31,1% dibanding Desember 2021.

Adapun, ekspor mobil CBU Indonesia di bulan Januari 2022 – seperti yang terlihat di data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas, Sabtu (26/2/2022) – mencapai 24.510 unit. Jumlah itu naik 19,8% dibanding Januari 2021.

Jumlah ekspor itu dibukukan oleh Daihatsu ( termasuk di dalamnya ada mobil merek Toyota) sebanyak 12.172 unit. Kemudian Toyota: 6.747 unit, Suzuki 3.224 unit, Mitsubishi Motors 1.919 unit, Honda 330 unit, Hino 105 unit, Wuling 7 unit, dan Dongfeng Sokon (DFSK) 6 unit. (Din/Aa)

Seperti dilaporkan Laman VietnamNet, belum lama ini, data yang dirilis Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) dan General Department of Customs menunjukkan jumlah mobil yang diimpor itu meningkat 52,1% dan 55,7% secara nilai dibanding tahun 2020.

“Thailand, Indonesia, dan Cina mendominasi di pasar mobil impor Vietnam dengan porsi 92,4% . Total ekspor ketiga negara itu ke Vietnam mencapai 147.906 unit,” bunyi keterangan VAMA.

Sementara, dari total ekspor ketiga negara tersebut, ternyata Thailand yang terbanyak. Negeri Gajah Putih itu membukukan ekspor sebanyak 80.903 unit, dengan total nilai US$1,5 miliar, atau setengah dari total mobil asal impor di Negeri Paman Ho tersebut.

Sedangkan Indonesia yang berada di urutan kedua, mencatatkan volume ekspor sebanyak 44.250 unit dengan nilai US$559,5 juta. Adapun Cina mencatatkan ekspor mobil CBU sebanyak 22.753 unit dengan US$873 juta.

Catatan lain yang digarisbawahi VAMA adalah, tidak hanya mobil impor saja yang meningkat tetapi juga mobil rakitan dalam negeri yang meningkat penjualannya di sepanjang tahun 2021, totalnya mencapai 299.800 unit, atau naik 9,1% dibanding tahun lalu.

Data dari ASEAN Automotive Federation yang dinukil Mobilitas,Minggu (13/2/2022) menunjukkan, jumlah produksi mobil Indonesia di tahun 2021 juga kalah jauh dari Thailand. Pada tahun tersebut, Thailand memproduksi sebanyak 1.685.705 unit, naik signifikan dibanding tahun 2020 yang sebanyak 1.427.074 unit.

Di tahun yang sama, Indonesia memproduksi mobil sebanyak 1.121.967 unit. Jumlah ini melonjak 62,6% dibanding angka produksi tahun 2020 yang sebanyak 690.150 unit.

“Kalau jumlah produksi, kita memang kalah banyak karena dari jumlah pabrikan yang beroperasi di Thailand juga lebih banyak. Sebab, Thailand merupakan hub atau basis industri otomotif terutama mobil dari berbagai negara,” ujar Ketua I Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Jongkie Sugiarto saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Minggu (13/2/2022).

Namun untuk urusan ekspor, kata Jongkie, bisa saja Indonesia mengungguli negeri itu. Sebab, urusan ekspor tidak sepenuhnya urusan industri yang bersangkutan saja, tetapi juga tergantung prinsipal masing-masing merek.

“Karena untuk alokasi ekspor termasuk negara tujuan yang disasar itu bagian dari strategi sebuah prinsipal. Misalnya, sebuah merek A memiliki pabrik di Thailand dan Indonesia yang juga berorientasi ekspor, tidak mungkin mengekspor model mobil yang sama ke sebuah negara. Karena itulah, untuk ekspor ini juga tergantung kebijakan prinsipal,” terang Jongkie. (Swe/Aa)

Seperti diungkap Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kementerian Keuangan, Febrio Kacaribu dalam keterangan resmi, yang diterima Mobilitas, di Jakarta, Selasa (8/2/2022). Kelompok atau kategori mobil yang berhak memdapatkan diskon itu adalah mobil dengan harga maksimal Rp200 juta atau Low-Cost Green Car (LCGC).

Kendaraan kategori ini, kata Febrio, dinilai memiliki tingkat komponen lokal relatif lebih tinggi dibandingkan mobil lainnya. Besaran diskon yang diberikan berbeda dalam tiga periode yakni kuartal pertama hingga ketiga tahun ini.

Sepanjang kuartal pertama (Januari – Maret) diskon PPnBM yang diberikan 100%, kuartal kedua (April – Juni) sebesar 66,66% dan kuartal ketiga (Juli – September) sebesar 33,33%. “Sehingga nantinya konsumen yang membeli mobil di kuartal pertama membayar PPnBM 0% atau bebas PPnBM, yang membeli di kuartal kedua sebesar 1%, dan di kuartal ketiga sebesar 2%,” papar Febrio.

Mobil kategori kedua yang berhak atas diskon PPnBM itu adalah mobil dengan mesin hinggga 1.500 cc dan dengan rentang harga Rp200 juta – 250 juta. Besaran diskon yang diberikan untuk mobil kelompok ini 50% dan berlaku selama kuartal pertama.

“Sehingga, konsumen yang melakukan pembelian di periode tersebut mendapatkan potongan tarif PPnBM sebesar 50%. Dengan demikian, tarif PPnBM yang harus mereka bayar 7,5%,” jelas Febrio.

Doktor Ilmu Ekonomi lulusan Kansas University, Amerika Serikat, tahun 2012 itu menegaskan, untuk mendapatkan insentif potongan tarif pajak itu, mobil harus memenuhi syarat yang ditetapkan. Syarat itu adalah mobil itu harus memiliki tingkat pembelian komponen lokal (local purchase) di atas 80%.

Syarat ini ditetapkan agar pemberian fasilitas tersebut memberikan dampak berganda (multiplier effect) kepada industri komponen nasional karena permintaan produk mereka terserap seiring dengan menggeliatnya pasar mobil.

“Selain itu, kinerja sektor otomotif yang merupakan sektor strategis bagi perekonomian nasional ini bisa menguat dengan tingkat penjualan dan produksi yang mencapai level sebelum pandemi (Covid-19) terjadi,” kata alumnus Fakultas Ekonomi & Bisnis Universitas Indonesia tahun 2002 itu saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Selasa (8/2/2022). (Fat/Aa)

Data di ASEAN Automotive Federation (AAF) yang dinukil Mobilitas, Senin (31/1/2022) memperlihatkan sepanjang duabelas bulan penuh di tahun tersebut, Indonesia berhasil melego mobil sebanyak 887.202 unit. Sementara Thailand membukukan penjualan sebanyak 754.254 unit.

Keduanya disusul oleh Malaysia yang melego mobil sebanyak 508.911 unit, dan Vietnam yang membukukan penjualan sebanyak 304.149 unit. Sedangkan Filipina berada di posisi bontot dalam daftar lima besar penjualan mobil terbanyak di ASEAN, setelah menjual mobil sebanyak 268.488 unit.

Pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menyebut angka penjualan mobil di pasar domestik Indonesia yang lebih unggul dibanding Thailand itu bukanlah hal yang mengejutkan. Bahkan sebaliknya, masih tertinggal.

“Sebab secara demografi Indonesia memiliki jumlah penduduk sekitar 270 juta jiwa. Sedangkan Thailand penduduknya hanya sekitar 70 juta jiwa. Artinya, rasio antara mobil yang dibeli dengan jumlah penduduk Indonesia jauh di bawah Tahiland. Sementara, dari sisi kekuatan sumber ekonomi Indonesia sebenarnya tidak kalah dengan Thailand,” kata Yannes saat dihubungi di Jakarta, Senin (31/1/2022).

Fakta menarik lain yang bisa menjadi tolok ukur perbandingan kekuatan industri otomotif Indonesia dengan negara yang juga dikenal dengan nama Siam itu adalah besaran ekspor yang dibukukan.

“Indonesia masih tertinggal cukup jauh dalam hal ekspor. Karena Thailand dengan segala insentif dan fasilitas yang diberikan kepada produsen mobil telah menjadi hub atau basis produksi yang tidak hanya berorientasi domestik saja tetapi juga ekspor,” jelas Yannes.

Faktanya, seperti dilaporkan Bangkok Post, Jumat (27/1/2022), Federasi Industri Thailand (FTI) dalam laporan tahunannya menyatakan selama tahun 2021 industri di negeri itu telah mengekspor mobil buatannya sebanyak 956.530 unit. Jumlah ini melonjak tinggi dibanding tahun 2020 yang hanya sebanyak 704.626 unit akibat terpaan badai pandemi Covid-19.

“Kami optimis di tahun 2022 ini kondisinya lebih bagus. Sehingga, kami berharap ekspor mobil tumbuh 4,54% menjadi sekitar 1 juta unit,” kata Wakil Ketua FTI, Surapong Paisitpatanapong.

Sementara, data yang dihimpun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Senin (31/1/2022) menunjukkan sepanjang tahun 2021 total ekspor mobil Indonesia hanya sebanyak 294.639 unit. Meski, jumlah itu meningkat dibanding jumlah ekspor yang dibukukan sepanjang tahun 2020 yang sebanyak 232.175 unit. (Jrr/Aa)

Data dari departemen itu yang dilansir laman Assem Connect Vietnam dan Vietnam Times, Jumat (24/12/2021) memperlihatkan total mobil yang diimpor sepanjang periode itu mencapai 144.971 unit. Total nilainya mencapai US$ 3,23 miliar.

“Dibandingkan dengan sebelas bulan pertama tahun lalu, total volume impor ini naik 56,7% dan nilainya meningkat 58,2%,” bunyi pernyataan departemen tersebut.

Bahkan total volume impor di Januari – November tahun ini jauh lebih banyak dibanding impor yang dilakukan selama kurun waktu yang sama tahun 2019 atau sebelum pandemi Covid-19 menerjang berbagai belahan dunia termasuk Vietnam. Pada saat itu, Negeri Paman Ho ini mengimpor mobil CBU sebanyak 139.427 unit.

Sedangkan rincian impor hingga November tahun ini yang mencapai 144.971 unit itu berasal dari Thailand 73.838 unit, dengan nilai US$ 1,37 miliar. Lalu dari Indonesia sebanyak 42.022 unit dengan nilai US$ 530 juta, dan dari Cina 18.408 unit senilai US$ 694,8 juta.

Total impor dari ketiga negara ini mencapai 134.268 unit, dan menyumbang hampir 93% dari total impor mobil CBU Vietnam. Dan fakta ini menunjukkan Indonesia secara volume maupun nilai ekspor tertinggal jauh dari Thailand, sementara meski unggul secara volume namun tertinggal dalam nilai dari Cina.

Ketua I Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Jongkie Sugiarto yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Jumat (24/12/2021) menyebut jika Indonesia kalah dalam volume maupun nilai ekspor oleh Thailand itu bisa dipahami. Pasalnya, kata dia, dari jumlah produsen mobil yang mengekspor produknya ke negeri berpenduduk 98.376.882 jiwa itu jauh lebih banyak.

Maklum Negeri Gajah Putih itu – dengan segala kemudahan dan fasilitas yang diberikan ke investor – menjadi basis produksi produsen mobil dari berbagai negara untuk tujuan ekspor ke kawasan regional Asia Tenggara maupun dunia. Ini sejalan dengan keinginan pemerintah negeri itu.

“Selain itu, soal ekspor itu, sebuah merek atau produsen kendaraan juga ditentukan oleh prinsipal mereka. Model apa saja, dan kemana itu juga atas persetujuan prinsipalnya. Ini dimaksudkan agar tidak terjadi tumpang tindih antar pemegang merek dari satu negara dengan negara lain. Selain itu, soal lobi pemerintah juga turut berperan,” kata dia. (Jrr/Aa)