“Iya, masih belum diputuskan karena saat ini sedang dalam proses pengkajian mendalam,” ungkap Kepala BKF Kemenkeu, Febrio Nathan Kacaribu, saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (13/1/2022).

Menurut pria yang masih tercatat sebagai pengajar di Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia (FEB UI) ada beberapa hal yang dikaji. Salah satunya adalah dukungan kepada program pemerintah yang ingin mendorong penggunaan mobil beremisi rendah khususnya mobil listrik.

Dorongan tersebut – di antaranya – diwujudkan dengan perubahan pentarifan PPnBM melalui Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 74 Tahun 2021 yang mulai berlaku 16 Okrober 2021 lalu, yakni besaran tarif pajak tersebut didasarkan pada tingkat emisi gas buang. Dengan dasar beleid itu, maka PPnBM mobil listrik ditetapkan 0% karena tingkat emisi gas buagnya juga nol.

“Sementara, untuk mobil yang tingkat emisinya lebih tinggi dikenai tarif 3%, dan seterusnya hingga 15%. Karena itu kebijakan itu (diskon PPnBM untuk mobil bermesin pembakaran internal atau konvensional) logikanya juga harus konsisten. Oleh karena itu kita bahas secara mendalam masalah ini,” papar Febrio.

Terlebih, dari sisi manfaat bagi industri, kebijakan insentif berupa diskon PPnBM itu juga terbukti positif. Terbukti, penjualan mobil meningkat sejak kebijakan itu digulirkan pada Maret hingga Desember 2021.

Kontradiktif
Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios), Bhima Yudhistira Adhinegara yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (13/1/2022) mengatakan kebijakan diskon PPnBM bagi mobil bermesin konvensional itu kontradiktif dengan upaya pemerintah untuk memasyarakatkan mobil listrik.

“Kalau memang sekarang kita mau kejar target mobil listrik di tahun tertentu sudah sekian persen lalu kenapa penjualan mobil konvensional malah diberi diskon PPnBM? Kalau mau semestinya mobil hybrid dan mobil listrik yang digenjot insentifnya. Tapi sekarang malah mau diperpanjang bahkan ada wacana dipermanenkan kebijakan kontradiktif itu. Ini juga menjadikan PP Nomor 74 Tahun 2021, itu seolah tidak ada artinya,” papar Bhima.

Pada sisi lain, diskon pajak sampai 100% tentu akan kontraproduktif dengan upaya menggalang pendapatan dari pajak. Salah satunya PPnBM.

Meski beberapa kalangan di industri mengaku banyak juga manfaat jika diskon PPnBM itu diberikan karena akan ada penyerapan tenaga kerja dan sumber pendapatan lain.  Namun, menurut Bhima, akan lebih baik jika PPnBM tetap dikenakan dan semua manfaat itu juga terjadi.

Tetapi jika relaksasi pajak itu diberikan dengan alasan darurat di tengah pandemi, sebaiknya hanya sesaat di periode tertentu saja demi menjadi trigger (pemicu) gerak industri dan bukan permanen. “Sebab, selain kontraproduktif dengan upaya negara meraup pendapatan dari pajak, juga kontradiktif dengan upaya pemasyarakatan mobil listrik dan PP nomor 74 tahun 2021,” jelas mantan ekonom INDEF itu.

Di negara lain, lanjut Bhima, formulasi untuk menutup defisit itu ada tiga.Pertama menutup celah terjadinya penghindaran pajak. Kedua meningkatkan porsi pajak kelompok kalangan teratas.

“Dan ketiga memberi relaksasi pajak untuk kalangan menengah ke bawah secara luas sehingga memicu daya beli misalnya untuk PPN (Pajak Pertambahan Nilai) bagi barang yang menjadi kebutuhan pokok dan dikonsumsi masyarakat luas,” jelas dia. (Yan/Sut/Aa)

Menurut Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita, kehadiran dan produksi Toyota Raize dan Daihatsu Rocky di Indonesia memiliki nilai strategis tersendiri bagi Indonesia. Dengan diproduksi lokal akan menjadikan posisi Indonesia di pasar global – sebagai basis produksi dan basis ekspor mobil – semakin kuat.

Apalagi, lanjut Agus, Indonesia yang memiliki perjanjian perdagangan bebas (Free Trade Agreement/FTA) dengan sejumlah negara memiliki peluang besar untuk mengekspornya.

“Ini tentunya akan bermanfaat untuk mengembangkan pemasok lokal, termasuk industri kecil dan menengah dalam rantai pasokan bisnis Toyota dan Daihatsu. Kami berharap ini akan memberikan dampak positif sekaligus dukung perekonomian indonesia secara keseluruhan,” papar Agus, saat memberi sambutan di acara pengenalan dua SUV kompak itu yang disiarkan melalui akun Youtube Toyota, di Jakarta, Rabu (28/4/2021).

Lebih dari itu, dua produk ini juga semakin menyokong perwujudan target pemerintah yang mematok diri sebagai basis ekspor, baik untuk mobil bermesin pembakaran internal (ICE) maupun mobil listrik (EV). Sementara di dalam negeri, kehadiran Toyota Raize dan Daihatsu Rocky diyakini bakl memantik kegairahan pasar dan industri otomotif nasional.

Fakta data berbicara, mobil dengan mesin di bawah 1.500cc – hingga Februari 2021 – tercatat sebagai mobil yang paling banyak dibeli masyarakat. “Porsinya mencapai merupakan penguasa 34,1% dari pasar,” ucap Agus.

Astra Daihatsu Motor yang bertugas memproduksi mobil itu, sebut Agus, akan akan memproduksinya 34.300 unit tahun ini. “Di mana 8.800 unit di antaranya akan didedikasikan untuk pasar ekspor,” ujar Agus. (Din/Arf)