Gegara tersendatnya pasokan komponen itu, produksi terganggu, sehingga masa tunggu konsumen untuk mendapatkan mobil pesanannya juga molor.

Seperti dilaporkan Reuters, Sabtu (25/9/2021), dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Jerman, Frankfurter Allgemeine Zeitung, pada Jumat (24/9/2021) kemarin, Chief Executive Officer Daimler (induk Mercedes-Benz), Ola Kallenius, menyebut masa tunggu konsumen mencapai satu tahun lebih.

“Permintaan sangat besar di Mercedes-Benz, tetapi pada saat yang sama, ada keterbatasan yang parah (dalam produksi),” kata dia.

Bahkan, untuk beberapa model, waktu tunggu lebih lama dari yang semestinya. “Sehingga dalam beberapa kasus (masa tunggu konsumen terhadap model yang diinginkan) lebih dari satu tahun,” kata dia.

Kaellenius kembali memperkirakan masalah pasokan chip yang mengganggu produsen mobil di seluruh dunia akan berlanjut hingga tahun 2023. Hal ini, lanjut Kallenius, dikarenakan dua hal atau dua faktor.

Pertama, faktor struktural produksi di produsen komponen itu. Kedua, masih adanya penguncian wilayah di sejumlah negara termasuk negara pemasok utama chip, karena masih adanya pandemi Covid-19. (Swe/Aa)

“Kami ingin mengkonfirmasi berita yang beredar saat ini terkait kelangkaan komponen semikonduktor, memiliki dampak yang terbatas terhadap pasar Indonesia,” ujar Nakamura dalam keterangan resmi yang dirilis di Jakarta, Senin (31/5/2021).

Menurut Nakamura, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) secara global telah melakukan berbagai upaya dan persiapan dalam rangka mengamankan produksi dan pasokan unit di Indonesia. “Sehingga kami pastikan bahwa aktivitas penjualan MMKSI tetap berjalan seperti biasa,” kata dia.

Sebelumnya, Jumat (21/5/2021) Reuters melaporkan MMC akan mengurangi produksi di lima pabrik di Jepang, Thailand, dan Indonesia. Pasalnya, pasokan chip semikonduktor akan berdampak terhadap kapasitas produksi 30.000 unit kendaraan.

Penjualan terus melorot
Data yang dihimpun Mobilitas dari catatan penjualan yang dilaporkan ke Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan, di rentang empat bulan pertama yakni dari Januari hingga April tahun 2021 ini, total penjualan ke konsumen (ritel) yang dibukukan Mitsubishi hanya 31.561 unit.

Jumlah ini menurun dibanding penjualan ritel selama periode sama tahun 2020 yang masih sebanyak 34.400 unit. Artinya di catur wulan pertama tahun ini penjualan ritel merek berlambang tiga berlian ini menyusut hingga 2.839 unit.

Namun, amblesnya penjualan ritel Mitsubishi tak hanya terjadi di tahun 2021, tetapi juga di waktu sebelumnya. Penjualan ritel di rentang januari – April 2020 pun, juga ambles dibanding periode sama tahun 2019 yang saat itu mencapai 44.658 unit.

Padahal, penjualan selama empat bulan pertama tahun itu juga sudah ambles dibanding penjualan ritel yang dicatatkan kurun waktu yang sama tahun 2018. Saat itu, angka penjualan ritel yang dikoleksi Mitsubishi Motors Indonesia mencapai 51.180 unit. (Jrr/Aa)

Persoalan semakin gawat karena kelangkaan pasokan tak hanya terjadi di industri produk elektronik rumah tangga saja, tetapi juga telah dirasakan oleh produsen mobil. Maklum, sejak badai pandemi Covid-19 menerjang dunia – yang disusul kebijakan pembatasan sosial serta anjuran bekerja dari rumah – permintaan semikonduktor untuk peralatan elektronik melonjak.

Maklum, di tengah kondisi seperti itu permintan dan penggunaan perangkat elektronik seperti komputer meja, laptop. smartphone, konsol permainan, microwave, lemari es, dan lainnya juga melonjak.

Pasokan semikondutor seret setelah transportasi global untuk kegiatan ekspor dan impor terganggu akibat terjangan badai Pandemi Covid-19.

Kondisi semakin parah ketika – awal tahun 2021 – produsem semikonduktor Asahi Kasei Microdevices, yang selama ini mensuplai semikonduktor ke industri otomotif, terbakar. Tak pelak, produsen mobil dunia pun kelabakan.

Buka tutup produksi
Pabrikan mobil asal Jepang, Eropa, Amerika Serikat, hingga Korea Selatan memainkan strategi setop sementara produksi. Harapannya, stok semikonduktor mereka bisa diatur penggunaannya sesuai dengan skala prioritas produksi sesuai dengan permintaan pasar.

Pada sisi lain, dengan jurus pilah-pilih produksi ini, diharapkan denyut produksi pabrikan bertahan hingga semikonduktor mengalir deras kembali. Hanya, jurus itu ternyata tak tokcer, bahkan kembang-kempis produksi masih terus terjadi hingga tahun 2021 ini.

Bahkan, lembaga riset dan konsultan yang berbasis di London, Inggris – HIS Markit – yang dikutip Reuters memperkirakan sepanjang kuartal pertama 2021, sebanyak 1,3 juta mobil lenyap tak jadi diproduksi akibat langkanya semikonduktor. Kebakaran Asahi Kasei Microdevices yang selama ini menyuplai 30% kebutuhan industri mobil dunia, sangat terasa akibatnya.

Kondisi semakin runyam, setelah Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) mengurangi pasokannya ke industri otomotif karena berbagai faktor. Padahal, seperti dilaporkan lembaga riset TrendForce – perusahaan riset dan konsultan yang berbasis di Taiwan – TSMC selama ini menguasai 52,7% pasar semikonduktor dunia.

Sementara, kabar terakhir yang dilansir Nikkei, Rabu (26/5/2021), menyebut TSMC saat ini menghadapi kesulitan akibat delapan masalah. Masalah-masalah itu adalah kekurangan air, kekurangan listrik, meningkatnya infeksi Covid-19 di Taiwan dan di basis produksinya perusahaan yang berada di luar negeri.

Masalah lainnya kekurangan vaksin untuk vaksinasi masyarakat dan pekerja TSMC. Lalu kekurangan komponen, kekurangan tenaga kerja, serta masalah biaya produksi karena melonjaknya biaya transportasi akibat kekurangan peti kemas di berbagai belahan dunia.

Apa itu semikonduktor
Banyak publik yang mempertanyakan apa fungsi semikonduktor bagi mobil sehingga kelangkaanya mampu mengguncang industri mobil dunia? Semi konduktor atau insulator peranti yang berfungsi menghantarkan listrik sebagian sehingga disebut semikonduktor.

Perangkat ini digunakan sebagai chip peralatan elektronik termasuk komputer (ECU) mobil yang menjadi otak operasional dari serangkaian fitur mobil. Semikonduktor terbuat dari elemen murni seperti karbon, germanium, silikon, hingga senyawa galium arsenida.

Kita tahu, fungsi komputer mobil sangat penting karena menggantikan sistem mekanis dengan sistem elektris.

Oleh karena itu, tanpa semikonduktor rangkaian komponen komputer mobil tak bisa dirakit. Artinya fungsi semikonduktor sangat vital bagi mobil modern.

Terlebih, fitur keselamatan dan keamanan mobil saat ini bekerja secara elektris, mulai dari sensor sabuk pengaman, airbag, anti-lock braking system, sistem otonom, hingga kamera parkir. Begitu pula dengan sistem kendali suspensi, sistem transmisi, bahkan sistem manajemen mesin., dan sebagainya. (Jrr/Aa)