Keduanya diproduksi di pabrik milik Daihatsu Motor Indonesia. Namun Astra Toyota Calya (Calya) dijakan oleh PT Toyota Astra Motor (TAM) dan Astra Daihatsu Sigra dipasarkan oleh PT Astra Daihatsu Motor (ADM).

Sejak kehadirannya di pasar kendaraan bermotor roda empat Tanah Air, Toyota Calya selalu lebih unggul dalam jumlah penjualan. Selisih jumlahnya terbilang cukup jauh.

Data di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Rabu (15/3/2023) menunjukkan pada 2018 Toyota Calya terjual 63.970 unit dan Daihatsu Sigra 50.907 unit.

Pada tahun berikutnya, Calya laku 54.549 unit, sedangkan Sigra 52.283 unit. Lalu, di 2020 – meski sama-sama anjlok – tetapi Calya masih unggul dengan total penjualan 23.446 unit, sementara Sigra 23.295 unit.

Namun, kondisi berubah saat memasuki 2021. Pada tahun itu  Sigra jauh mengungguli Calya.

MPV kategori mobil murah ramah lingkungan (LCGC) Toyota itu hanya meraup angka penjualan 31.375  unit, sementara Sigra mengantongi 40.283 unit. Keunggulan  ini berlanjut di 2022, dimana Calya laku 40.359 unit, dan Sigra 51.427 unit.

Bahkan di 2023 ini, di Januari Calya cuma mengoleksi 3.680 unit, Sigra 6.644 unit. Sigra unggul 3.000 unit lebih. (Jrr/Aa)

Data penjualan di Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang dikutip Mobilitas, Kamis (17/11/2022) menunjukkan, pada periode Januari – Oktober tahun ini total penjualan ritel mobil mencapai 822.013 unit. Sedangkan total penjualan ke diler (wholesales) sebanyak 851.413 unit.

Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto saat dihubungi Mobilitas di Jakarta, Kamis (17/11/2022), menyebut baik wholesales maupun ritel, kami optimis hingga akhir tahun bisa mencapai target atau bahkan melampui. Target penjualan yang dipatok Gaikindo – setelah direvisi – adalah 950.000 unit.

“Taruhlah bulan November dan Desember masing-masing 75.000 unit, maka baik penjualan ke diler (wholesales) maupun ke konsumen (ritel) terlampuai. Apalagi, menjelang akhir tahun ini ada beberapa model baru yang Agustus lalu diluncurkan, penjualannya terus kencang. Dan akhir tahun banyak brand yang menggelar program promo,” ungkap Jongkie.

Meski di bulan Oktober ada tekanan yang cukup kuat seiring dengan kenaikkan harga Bahan Bakar Minyak (BBM) dan berakhirnya insentif potongan tarif Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM). Fakta berbicara, penjualan ritel mobil di bulan itu menyusut 6% dibanding bulan September, yakni menjadi 89.651 unit dari 95.422 unit.

Bahkan penurunan penjualan ritel yang cukup terasa terjadi di segmen mobil murah ramah lingkungan (LCGC) yakni hanya 15.947 unit. Jumlah ini jeblos 11% dibanding September yang sebanyak 17.904 unit.

Direktur Center of Economic and Law Studies (Celios), Bhima Yudhistira Adinegara yang dihubungi Mobilitas, di Jakarta, Kamis (17/11/2022), menyebut turunnnya penjualan LCGC salah satunya dikarenakan tekanan daya beli konsumen di segmen itu yang semakin berat. Hal itu dikarenakan dampak kenaikkan harga BBM.

“Inflasi di September dan Oktober itu masih di atas 5,5%. September 5,95% dan Oktober 5,71%. Padahal di Agustus 4,69%. Harga barang-barang naik, sementara pendapatan tetap,” kata dia. (Swe/Jrr/Aa)