Data penelitian SNE Reseach (lembaga riset pasar energi dunia) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (15/5/2026) menyebut, di periode tiga bulan pertama 2026 itu, jumlah mobil listrik hidrogen yang terlegondi dunia sebanyak 2.602 unit. Total penjualan itu melonjak 20,6 persen dibanding penjualan selama periode sama di tahun 2025.

Dari jumlah penjualan tersebut, Hyundai menyumbang angka penjualan sebanyak 1.652 unit. Jumlah itu setara dengan 67,3 persen dari total penjualan seluruh merek penjualan mobil hidrogen.

Sementara, Toyota yang menjajakan mobil hidrogen Toyota Mirai dan Toyota Crown, menjual 174 unit. Jumlah itu setara dengan 14,5 persen dari total penjualan.

Sementara, Honda Motor yang menyuguhkan Honda CR-V FCEV menjual sebanyak 49 unit. Sisanya dibukukan oleh sejumlah merek. Termasuk beberapa merek dari Cina.

“Hyundai yang menawarkan Nexo FCEV itu membukukan lonjakan penjualan karena permintaan di Korea yang tinggi. Permintaan semakin kuat seiring dibangunnya stasiun pengisian bahan bakar. Selain itu teknologi daya jangkau mobil dan fitur juga menarik minat konsumen,” bunyi keterangan SNE Research. (Din/Aa)

Sampai saat ini, mobil FCEV yang telah dijual di pasar AS adalah Toyota Mirai dan Hyundai Nexo. Sedangkan mobil listrik hidrogen Honda, yakni Honda CR-V e:FCEV, masih belum dijual tetapi tengah dalam proses produksi massal di Negeri Paman Sam itu.

Sementara, soal penjualan di tahun 2025 ini, data American Automobile Manufacturers Association (AAMA) dan North AmericaAutomobile Dealer Association (NAADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Selasa (6/5/2025) menunjukkan, sepanjang periode Januari – April ternyata ambrol parah alias rontok.

Fakta berbicara, di kurun waktu empat bulan pertama 2025 tersebut, total penjualan Toyota Mirai hanya terjual 34 unit. Jumlah tersebut rontok hingga 83,6 persen dibanding total penjualan selama Januari – April 2024.

Tetapi, penjualan Hyundai rontok lebih parah, karena berkurang hingga 98,4 persen dibanding total penjualan selama periode sama di tahun 2024. Total jumlah Hyundai Nexo yang terjual di AS selama Januari – April 2025 itu hanya 1 unit, yang dibukukan di bulan April.

Sekadar informasi, penjualan FCEV di dunia sepanjang 2024 juga telah anjlok dibanding tahun 2023. Data SNE Research memperlihatkan,sepanjang sembilan bulan pertama (Januari – September) 2024 jumlah mobil hidrogen yang terjual di dunia sebanyak 9.946 unit. Jumlah ini anjlok 17,4 persen dibanding periode sama di tahun 2023, yang masih sebanyak 12.034 unit. (Din/Aa)

Data Kelley Blue Book yang disitat Mobilitas di Jakarta, Rabu (16/4/2025) menunjukkan, selama periode januari – Maret 2025, jumlah mobil hidrogen Toyota Mirai hanya laku 33 unit di Negeri Paman Sam tersebut.

“Jumlah penjualan ini merosot 80,8 persen dibanding total penjualan selama periode sama di tahun lalu (tahun 2024) yang sebanyak 172 unit,” bunyi keterangan lembaga riset otomotif tersebut.

Sementara itu, laporan lembaga riset energi asal Korea Selatan SNE Research dan Hydrogen Insight yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Rabu (16/4/2025) menunjukkan sepanjang tahun 2024 kemarin Toyota Mirai hanya laku sebanyak 1.778 unit di dunia.

Jumlah tersebut ambrol 55,8 persen dibanding total penjualan yang dicetaknya pad thun 2023, yang sebanyak 4.023 unit.

Penjualan pada tahun 2023 itu sejatinya masih oke. Pasalnya, jumlah penjualan yang diukir oleh salah satu jenis mobil listrik yang ditawarkan Toyota itu naik 3,9 persen dibanding total penjualan selama tahun 2022 yang sebanyak 3.924 unit.

Meski, total penjualan global Toyota Mirai sepanjang tahun 2022 tersebut telah babak belur dibanding tahun 2021. Sebab, di tahun 2021 Toyota Mirai masih laku sebanyak 5.918 unit di pasar dunia. (Swe/Aa)

Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (PT TAM) Hiroyuki Ueda menyebut kehadiran sejumlah mobil berteknologi sumber tenaga dari setrum tersebut sebagai komitmen perusahaan untuk mewujudkan target pemerintah Indonesia dalam mencapai Net Zero Emission di tahun 2060. Toyota, kata Hiroyuki, memiliki sejumlah model dengan beragam teknologi elektrifiksi sesuai dengan keinginan msyrakat maupun kondisi yang ada.

Sementara, Toyota Mirai yang merupakan mobil listrik berbahan bakar hidrogen (FCEV), saat ini merupakan generasi kedua. Dia memiliki tiga tangki bahan bakar dengan kapasitas 5,6 kilogram.

Jika tangki terisi penuh, dalam sekali isi, mobil mampu menempuh perjalanan hingga 850 kilometer. “Di GJAW 2024, pada hari ini (Jumat, 22 Oktober 2024) untuk pertama kalinya kami memperkenalkan Toyota Mirai generasi kedua, yaitu kendaraan listrik bersumber tenaga dari hidrogen yang ramah lingkungan,” papar Hiroyuki di arena GJAW, ICE BSD City, Tangerang.

Namun, fakta berbicara, saat ini penjualan Toyota Mirai di dunia sedang tak baik-baik saja. Bahkan di periode Januari – Juni atau selama semester pertama 2024 penjualanny rontok. Data SNE Research (perusahaan riset energi asal Korea Selatan) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (25/11/2024) menunjukkan, selama periode itu penjualan Toyota Mirai di dunia hanya 1.284 unit.

Jumlah tersebut rontok hingga 44,9 persen dibnding periode sama di tahun 2023 yang masih mencapai 2.330 unit. Sedangkan data Asosiasi Dealer Mobil Wilayah Amerika Utara (NAADA) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Senin (25/11/2024) memperlihatkan selama enam bulan pertama 2024 itu, Toyota Mirai di Negeri Paman Sam hanya laku sebanyak 245 unit.

Jumlah tersebut rontok hingga 85 persen dibanding periode sama di tahun 2023. Sekadar informsi, fakta data menyebut Amerika Serikat sampai saat ini merupakan pasar terbesar Toyota Mirai di dunia. (Din/Aa)

Laporan The Korea Economic Daily dan Korea Car Blog yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/9/2024) menyebut selain akan bertemu dengan para pejabat penting Toyota Motor di Korea dan perwakilan dealer utama pabrikan itu di Negeri Ginseng tersebut, Toyoda juga dijadwalkan bertemu Chairman Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun.

Sejumlah sumber di Hyundai maupun di Kementerian Industri Korea menyebut, kemungkinan besar Toyota dan Chung akan membahas kerjasama dua pabrikan untuk meramu strategi di tengah perubahan industri otomotif global yang kian kompetitif. Salah satunya, soal perkembangan segmen kendaraan listrik hidrogen (FCEV) dunia.

“Pertemuan ini menandai pertemuan langka antara dua pemimpin raksasa industri otomotif. Dan diharapkan akan berfokus pada upaya kolaboratif untuk membangun ekosistem hidrogen global,” ungkap sumber di Hyundai Motor yang dikutip dua media tersebut.

Lantas seperti apa sebenarnya, perkembangan pasar mobil listrik hidrogen dunia saat ini? Data peneliian Lembaga Riset Korea, yakni SNE Research, yang dinukil Mobilitas di Jakarta, Sabtu (21/9/2024) memperlihatkan pada tahun 202 lalu, jumlah mobil listrik hidrogen yang terjual di dunia hanya 14.451 unit.

Jumlah penjualan tersebut anjlok 30,2 persen dibanding tahun 2022 yang sebanyak 20.704 unit. Di tahun itu, Hyundai menjual 5.012 unit, anjlok 55,9 persen dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 11.354 unit.

Sedangkan Toyota menjual 3.839 unit, naik dibanding tahun sebelumnya yang sebanyak 3.696 unit. Sisanya, dibukukan pabrikan kendaraan hidrogen asal Cina yang menjual 5.362 unit, meningkat dari tahun 2022 yang sebanyak 5.238 unit.

Adapun di tahun 2024, pada periode Januari – Juni atau semester pertama, jumlah mobil listrik hidrogen yang terjual di pasar global sebanyak 5.621 unit. Jumlah ini anjlok 34,1 persen dibanding semester pertama 2023 yang sebanyak 8.524 unit. (Din/Aa)

Laporan Nikkei dan Japan Today yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (6/9/2024) menyebut dalam konferensi pers secara daring, Kamis (5/9/2024) manajemen BMW menyatakan produksi mobil setrum sel hidrogen (FCV) itu merupakan salah satu cara BMW untuk memberi opsi kepada konsumen.

Terlebih, saat ini banyak pabrikan yang berpikir ulang untuk mengembangkan mobil listrik baterai di tengah melambatnya permintaan mobil listrik baterai. Sehingga, kehadiran mobil listrik hidrogen tersebut akan melengkapi pilihan mobil listrik baterai, mobil hybrid, mobil plug-in hybrid, serta mobil konvensional bermesin pembakaran internal.

Dalam kerjasama dengan Toyota Motor itu, ungkap Vice President FCV BMW, Michael Rath, mengatakan mereka akan secara bersama-sama mengembangkan komponen sistem penggerak baru. Namun, tidak ternasuk sistem sel bahan bakar.

Sistem penggerak tersebut akan diproduksi Toyota untuk BMW. Dengan demikian, biaya produksi mobil listrik BMW itu akan lebih murah, walhasil di pasar juga semakin kompetitif karena harganya terjangkau.

“Kami akan terus berusaha untuk menurunkan biaya (biaya produksi untuk menurunkan harga jual) melalui sinergi (kerjasama dengan berbagai pihak, terutama Toyota) sebanyak mungkin,” ujar Michael Rath.

Menurut catatan Japan Today, Toyota Motor meluncurkan mobil listrik hidrogen Toyota Mirai untuk pertama kalinya pada tahun 2014. “Namun penjualan mobil listrik hidrogen Mirai ini les, dimana sepanjang tahun 2023 hanya terjual 4.023 di seluruh dunia,” tulis media tersebut.

Data Japan Automobile Dealers Association (JADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Jumat (6/9/2024) menunjukkan penjualan Toyota Mirai di pasar lokal Jepang sejak tahun 2021 terus merosot. Data berbicara di tahun 20221 penjualan mobil setrum ini masih sebanyak 2.438 unit.

Namun di tahun 2022 menjadi 831 unit, dan tahun 2023 cuma 318 unit. Sedangkan di tahun 2024, sepanjang Januari – Mei hanya 47 unit yang dibukukan pada Januari sebanyak 11 unit, Februari 7 unit, Maret 11 unit, April 12 unit, dan Mei 6 unit. (Jrr/Aa)

Data Lembaga Riset Energi asal Korea Selatan – yakni SNE Research – yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (19/8/2024) menunjukkan, sepanjang Januari – Juni 2024, total kendaraan listrik hidrogen (Toyota Mirai, Hyundai nexo, Haima Cina, dan kendaraan komersial truk dan bus hidrogen asal Cina) yang terjual di dunia mencapai 5.621 unit.

Jumlah tersebut ambrol 34,1 persen dibanding semester pertama 2023. Pasalnya, selama enam bulan pertama 2023, total kendaraan listrik hidrogen itu, di pasar global, masih sebanyak 8.524 unit.

Tren itu tentunya, menjadi tantangan tersendiri bagi negara-negara yang mengambil kebijakan elektrifikasi sarana mobilitas dengan mengutamakan kendaraan listrik hidrogen. Seperti Jepang misalnya.

Negeri Matahari Terbit ini diketahui mematok target, pada tahun 2030 nanti, populasi mobil listrik hidrogen yang ada di jalanan telah mencapai 800.000 unit. Melonjak berlipat-lipat dari populasi yang ada saat ini.

Padahal, mobil listrik hidrogen lokal Jepang, yakni Toyota Mirai, penjualan terus tergerus, begitu pun dengan mereka lain (lokal maupun asing). Data Japan Automobile Dealers Association (JADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Senin (19/8/20240 menunjukkan pada tahun 2021 mobil hidrogen itu terjual sebanyak 2.624 unit.

Kemudian di tahun 2022 sebanyak 848 unit, anjlok 65 persen, dan di tahun 2023 ambrol lagi menjadi 422 unit.

Dari total penjualan tersebut, Toyota Mirai mendominasi. Tercatat pada tahun 2017, mobil listrik sel hidrogen (FCEV) Toyota Mirai terjual sebanyak 766 unit, tetapi di tahun 2018 ambrol menjadi 575 unit, dan tahun berikutnya kembali ambrol dan menjadi 644 unit.

Namun tren ambrolnya penjualan Toyota Mirai sedikit terkatrol di tahun 2020, dimana totalnya mencapai 717 unit. Tren penjualan itu berlanjut bahkan menjulang di tahun 2021 dimana total penjualan mencapai 2.438 unit.

Hanya, sayang mencorongnya penjualan Toyota MIrai di kampung halamannya itu hanya bertahan di dua tahun tersebut. Sebab, di tahun 2022 penjualannya rontok menjadi 831 unit, bahkan di tahun 2023 semakin parah dengan total hanya 318 unit.

Adapun di tahun 2024 ini, di periode Januari – Mei, jumlah Toyota Mirai yang terlego hanya 47 unit. Rinciannya, pada Januari sebanyak 11 unit, Februari 7 unit, Maret 11 unit, April 12 unit, dan Mei 6 unit. (Jrr/Aa)

Automobile Dealer Association (NAADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Sabtu (10/8/2024) menunjukkan, sepanjang periode Januari – Juli 2024 mobil listrik berbahan bakar hidrogen Toyota Mirai hanya laku sebanyak 271 unit. Jumlah tersebut ambrol hingga 87,9 persen dibanding penjualan yang dibukukannya periode sama di tahun 2023.

Sementara, di saat yang sama, mobil sejenis besutan Hyundai Motor – yakni Hyundai Nexo – hanya berhasil meraup angka penjualan 79 unit. Jumlah ini ambrol 43,8 persen dibanding total angka penjualan yang berhasil dicetaknya pada periode Januari – Juli 2023.

Sedangkan data Hydrogen Fuel Cell Partnership yang disitat Mobilitas di Jakarta, Sabtu (10/8/2024) menyebut selama kuartal kedua (April – Juni) 2024, jumlah mobil listrik hidrogen yang terjual ke konsumen (penjualan ritel) di Amerika Serikat hanya 99 unit.

“Jumlah ini terjun bebas hingga 91,1 persen dibanding total penjualan ritel selama kuartal kedua tahun 2023,” bunyi keterangan data itu.

Sebelumnya, pada kuartal pertama (Januari – Maret) 2024, jumlah mobil hidrogen yang dibeli konsumen hanya 223 unit. Jumlah penjualan ini anjlok hinggga 70,6 persen dibanding total angka penjualan yang diraup pabrikan (Toyota dan Hyundai) di periode sama pada tahun 2023.

“Kendaraan listrik berbahan bakar hidrogen di Amerika Serikat hanya dijual di negara bagian California. Namun kurangnya dukungan infrastruktur pengisian bahan bakar dan terbatasnya jangkauan menjadi mobil listrik ini kurang diminati,” sebut Hydrogen Fuel Cell Partnership. (Jrr/Aa)

Data SNE Research yang dikutip Moblitas di Jakarta, Jumat (16/2/2024) menunjukkan sepanjang tahun 2023 (Januari – Desember) jumlah mobil setrum berbahan bakar hidrogen (atau mobil hidrogen) yang terjual di dunia sebanyak 14.451 unit. Jumlah ini ambles 30,2 persen dibanding angka penjualan yang dicatatakan seluruh merek (pabrikan) pada tahun 2022.

Menariknya, Hyundai Motor yang di tahun 2022 masih bercokol di urutan pertama dalam jumlah penjualan, pada tahun 2023 melorot ke urutan kedua. Total penjualannya ambles 55,9 persen dari 11.354 unit menjadi 5.012 unit.

“Pada tahun 2022 Hyundai masih sanggup menjual 11.179 unit Hyundai Nexo, tetapi di tahun 2023 hanya 4.709 unit. Selebihnya kendaraan komersial Hyundai Elec City,” bunyi keterangan SNE Research.

Sementara, pada saat yang sama, China Commercial menjual kendaraan bermotor roda empat hidrogen sebanyak 5.362 unit. Jumlah ini naik 2,4 persen dibanding tahun 2022.

Sedangkan Toyota Motor yang berada di urutan ketiga melego sebanyak 3.839 kendaraan hidrogen. Penjualan pabrikan asal Jepang itu meningkat 3,9 persen. Artinya, meski naik namun penjualan mobil hidrogen Toyota masih jauh di bawah Hyundai.

SNE Research menyebut ada tiga penyebab merosotnya penjualan mobil hidrogen. Pertama karena biaya pengisian bahan bakar hidrogen. Kedua, banyaknya kecelakaan yang disebabkan adanya keridakproperan bahan bakar hidrogen.

Adapun yang ketiga, minimnya infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen. Meski begitu, kendala ini di Cina mulai diatasi dengan memperluas infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen dan menjalankan program komersialisasi kendaraan hidrogen, sehingga mampu mendongkrak penjualan. (Din/Aa)

Namun, faktanya penjualan mobil hidrogen di Negeri Matahari Terbit justeru meredup. Data Asosiasi Diler Mobil Jepang (JADA) yang dikutip Mobilitas di Jakarta, Kamis (1/2/2024) menunjukkan penjualan mobil hidrogen selama periode tahun 2021 hingga 2023 ambrol.

Jika di tahun 2021 masih sebanyak 2.464 unit, pada tahun berikutnya atau tahun 2022 ternyata anjlok 65 persen, dengan total 848 unit. Bahkan di tahun 2023 kembali ambrol, karena jumlah mobil yang terjual hanya 422 unit.

Artinya dari 2021 hingga 2023 penjualan mobil hidrogen di negara itu ambyar, ambrol hampir 83 persen. Mobil hdrogen yang dijajakan di Jepang antara lain Toyota Mirai, Honda Clarity (hanya 2021 – 2022, karena setelahnya penjualan dihentikan), kemudian sejumlah mobil hidrogen impor khususnya dari Korea yakni Hyundai Nexo.

Fakta menarik lain dari penjualan mobil listrik di negara yang merupakan “gudangnya” pabrikan mobil top dunia itu adalah, justeru menanjaknya penjualan mobil listrik baterai. Data JADA berbicara, pada tahun 2021 mobil listrik baterai (BEV) masih terjual sebanyak 20.008 unit.

Tetapi di tahun 2022 telah meningkat menjadi 31.592 unit, bahkan pada tahun 2023 meningkat lagi menjadi 43.991 unit. Artinya, dari tahun 2021 hingga 2023 penjualan mobil listrik baterai meningkat dua kali lipat lebih.

Sekadar informasi, seperti dilaporkan Bloomberg, pada 23 Januari 2024 lalu, Chairman Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, menyebut penjualan mobil listrik baterai (BEV) di dunia tak akan lebih dari 30 persen dari total jumlah mobil yang terjual. Menurutnya, sebesar apapun tingkat kemajuan BEV tetap tidak mampu mengalahkan penjualan mobil elektrfikasi lainnya.

“Kendaraan hybrid, kendaraan listrik berbahan bakar hidrogen, dan mesin pembakaran tetap akan menguasai 70 persen pasar otomotif dunia,” ujar cucu pendiri Toyota itu.(Jrr/Aa)