Jakarta, Mobilitas – Kendaraan komersial truk memiliki peran dan kontribusi yang penting dalam memutar roda perekonomian nasional. Sebab, truk – khususnya di Indonesia – menjadi angkutan utama atau sarana transportasi logistik di Tanah Air.
Data hasil penelitian Supply Chain Indonesia (SCI) yang disitat Mobilitas di Jakarta, Jumat (17/4/2026) menyebut sekitar 90 persen distribusi logistik nasional di Indonesia masih ditopang oleh moda transportasi darat berbasis truk.
“Dengan fakta sekitar 70 – 80 persen, industri dan kegiatan logistik berada di Pulau Jawa, truk menjadi andalan transportasi logistik. Ini dikarenakan kondisi geografis dan topografis, truk dinilai lebih fleksibel karena bisa membawa barang secara end to end. Itu peran penting truk. Dan industri logistik sendiri merupakan penopang terbesar kegiatan ekonomi karena logistik (tahun 2026 ini diperkirakan kontribusinya terhadap Produk Domestik Brutto mencapai sekitar Rp 1.700 triliun) terkait dengan konsumsi. Konsumsi merupakan penyumbng pertumbuhan ekonomi terbesar dengan kontribusi hingga 40 persen, ” tutur Chief Executive Officer SCI , Setijadi yang dihubungi Mobilitas di Jakarta, Jumat (17/4/2026).
Peran penting itu juga dimainkan oleh truk Hino yang hadi di Indonesia bersama PT Hino Motors Sales Indonesia (PT HMSI) sejak 43 tahun lalu. Terlebih, Hino bukan sekadr berjualan kendaraan niaga itu, namun juga memproduksinya di pabrik lokal Indonesia.
Dalam pertemuan manajemen Hino Motors Jepang dan Hino Motors Indonesia dengan dengan Wakil Menteri Kementerian Perindustrian Republik Indonesia, Faisol Riza, di Jakarta, Jumat (17/4/2026), disebutkan hingga kini investasi Hino di Indonesia telah mencapai USD 112,5 juta. Investasi tersebut untuk pembangunan pabrik dan produksi.
Dengan kata lain, komitmen Hino untuk memenuhi kebutuhan truk – berbagai kategori untuk beragam kebutuhan kegiatan ekonomi produktif – di sektor logistik, konstruksi, tambang, perkebunan dan lainnya juga terbukti. Tetapi, seperti yang diungkap manjemen Hino, kontribusi terhadap perekonomian nasional yang diberikan Hino tak sekadar suplai truk semata.
Namun, juga penyerapan tenaga kerja, yang kini mencapai 1.547 orang. Kontribusi lainnya adalah menghidupkan industri lain pemasok komponen di ranah lokal, sebab nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Hino telah mencapai 44,35 – 57,26 persen untuk berbagai tipe kendaraan.
Bahkan untuk enam tipe kendaraan yaitu Hino300 Series 115 SD, 136 HD, 136 HDX, 136 MDL, 115SDB, dan 115 SDBL telah mencapai 71,85 persen.“Peningkatan kandungan lokal ini menjadi bukti nyata penguatan industri komponen nasional serta dukungan Hino terhadap ekosistem manufaktur dalam negeri.” tutur Presiden Direktur HMSI, Shingo Sakai, dalam keterangan resmi PT HMSI yang diterima Mobilitas di Jakarta, Jumat (17/4/2026).
Sehingga, dengan kapasitas produksi hingga 75.000 unit per tahun, proses produksi truk Hino bisa dipastikn memberi dampak ikutan (multiplier effect) yang besar bagi industri pemasok komponen lokal. Terlebih, Hino jugfa bertekad untuk menjadikan Indonesia sebagai basis produksi untuk ekspor ke berbagai negara.
Tercatat, sejak ekspor perdana pada tahun 2011, Hino Indonesia secara konsisten mengekspor kendaraan utuh atau CBU, CKD, dan komponen ke sejumlah negara di wilayah Asia Tenggara, serta Amerika Selatan. Selain itu ke Asia Timur, antara lain Vietnam, Filipina, Bolivia, Haiti, Papua Nugini, Thailand, Malaysia, Pakistan, Taiwan, serta Jepang.
“Hal ini menegaskan posisi Indonesia sebagai bagian dari rantai produksi global Hino, ” tandas Shingo Sakai. (Din/Aa)
Mengawali kiprah di dunia jurnalistik sebagai stringer di sebuah kantor berita asing. Kemudian bergabung dengan media di bawah grup TEMPO Intimedia dan Detik.com. Sejak 2021 bergabung dengan Mobilitas.id
